Що вибрати: однопідвісний або двопідвісний велосипед? В чому різниця? Поради щодо вибору велосипеда

Буває, іноді хочеться заїхати на своєму велосипеді туди, де не ступала нога людини. Гірки, гілки, ями – це природні перешкоди, які дуже важко подолати на цьому засобі пересування. Двопідвісний велосипед – вихід з цієї ситуації. Він спеціально створений для подолання серйозних природних перешкод. Так який велосипед краще: двопідвісний або однопідвісний?

Що таке двопідвіс

Є три типи велосипедів за рівнем амортизації. Вони відрізняються між собою своїми пом'якшуючими властивостями. Так от, двопідвісний велосипед має найвищу ступінь амортизації серед всіх інших.

Які бувають велосипеди

У природі існує або однопідвісний, або двопідвісний велосипед. Але є ще і третій клас – безпідвісні. У таких транспортних засобів взагалі немає амортизаторів. У них жорстка вилка. До безпідвісним велосипедів відносяться всі міські, складні та дитячі двоколісні друзі. Під однопідвісний прийняти вважати звичайний гірський велосипед. Характерна їх особливість – це жорстка рама і вилка, яка частково амортизує удари. По-іншому їх ще називають хардтейт, що в перекладі означає "важкий або міцний хвіст".




Ну і двопідвіси. Англійці називають їх фули (фул суспеншен), що означає "повна підвіска". У них є два амортизатора, які рятують нижню частину велосипедиста від хворих приземлень.

Пристрій двохпідвісу

На всі велосипеди даного типу встановлюють дві виделки. Від цього його так і стали називати. Одна - на переднє колесо, а друга - на заднє. Передня вилка зазвичай робиться більш просунутою, ніж на хардтейлах. Її роблять з двадцяти сантиметровим запасом робочого ходу, чого вистачає на досить-таки серйозні стрибки. Заднє пристрій амортизації представляє собою циліндр з поршнем. Всередині нього знаходиться пружина і спеціальна гальмівна рідина, яка стискається від тиску. По суті, це гідравлічний механізм.

Де використовується двопідвіс

Є такий вид велосипедної їзди, який називається крос-кантрі. Цей стиль катання вже підкорив серця багатьох велосипедистів. У ньому в основному присутній пересічена місцевість, бруд, корчі і ями. Такий екстремальний спосіб їзди повинен включати в себе максимальний рівень захисту як для спортсмена, так і для самого транспортного засобу. Саме тому для такого стилю катання вибирається двопідвісний велосипед. Саме він найбільше підходить для вимог, які висуваються велосипедистами.

Позитивні сторони фулов

Двопідвісний велосипед має явно якісь переваги перед іншими своїми побратимами. По-перше, у нього прохідність набагато вище, ніж у хардтейла. Внаслідок цього можна спокійно розсікати по лісових стежках, нашим «вбитим» дорогами та багатьох інших місцях. Його підвіска допомагає зберегти як велосипедиста, так і сам транспорт в повному порядку. Дуже важливий показник при їзді – це зчеплення з поверхнею. За рахунок того, що гірський двопідвісний велосипед наділений хорошою підвіскою, всі перешкоди, які колеса зустрічають на своєму шляху, як би обволікаються. З-за цього зчеплення з дорожнім покриттям тільки збільшується. З цієї причини і збільшується маневреність байка і здатність до гальмування. Можна і не говорити, що на двопідвіси ставлять міцні й широкі покришки, нерідко з агресивним протектором, які також збільшують зчеплення. Ще один хороший плюс – відсутність вібрацій. Ну, відсутність – це голосно сказано. Швидше за все, все-таки пом'якшення вібрацій. Багато нерівності і дефекти дорожнього покриття завдяки хорошим амортизаторам вдається приховати, але все ж таки це не гарантує повної відсутності при їзді.

Негативні сторони двопідвісів

Як би не дивно це звучало, але у фулов дуже багато недоліків, які бентежать деяких велосипедистів. Велосипед такого класу є сенс купувати тільки тоді, коли людина дійсно збирається кататися по пересіченій місцевості, гірських спусків і лісових стежках з безліччю купин і ям. Звичайні двопідвіси, які не призначені для якихось спортивних змагань, володіють величезною масою. Їх вага може досягати до двадцяти кілограм. На такому велосипеді буде дуже важко розвинути високу швидкість або залізти на гору, а ось хардтейл впорається з цим дуже легко. Зате на купині не так сильно трясе. При їзді по рівній дорозі людини в сідлі постійно розхитує. Це відбувається від того, що коли педалі крутяться, в цей момент виробляються коливання. Саме їх підвіска і хоче приглушити. Від цього і починає людини трохи розгойдувати вгору і вниз. Відчуття такі, ніби йдеш по глибокій ямі з брудом. До цього, звичайно, можна звикнути. До речі, на ось ці розгойдування йде певна кількість енергії. Так що втома і біль в ногах нагадає про себе дуже скоро.

Двопідвісний велосипед: ціна вирішує все

Не можна не написати про ціну двухпідвісного байка. Багато новачків, дізнавшись про двопідвіси, відразу ж захочуть собі такий. Але спочатку треба все обміркувати. На ринку та в магазинах є псевдофули, які тільки «косять» під справжній байк. Насправді у них сто відсотків стоять псевдовилки. Що це таке? Це коли вони, начебто, і є і, може бути, навіть щось амортизують, але відчуття зовсім інші. Користі від цього як з козла молока. Зазвичай такі велосипеди коштують сто або двісті доларів. На байках такої цінової категорії варто найжахливіше обладнання, а особливо механіка. Їх можна порівняти з легендарними ашанбайками, які завоювали славу як найжахливіші велосипеди. Багато комплектуючі дешевих двопідвісів будуть зроблені, звичайно ж, в Китаї, а це означає, що якість залишає бажати кращого. До того ж вага такого байка буде досягати близько двадцяти кілограм. Кому таке треба? Так як ціновий питання при виборі чого-небудь дуже важливий, то можна сказати відразу: дійсно заслуговують уваги велосипеди з двома підвісками будуть йти від однієї тисячі доларів США. За класом вони все ще будуть вважатися аматорськими. Якщо потрібен хороший професійний байк, то треба викладати вже не одну тисячу зелених купюр за таке задоволення. Тому перед покупкою двухпідвіса варто гарненько подумати, а чи варто взагалі його купувати.

Складаний двопідвісний велосипед: чи можливо таке

Конструктори добралися вже і до двопідвісів. Намагаючись догодити потенційним покупцям, фірми по виробництву велосипедів якимось чином створили складаний фул, який відразу ж зацікавив велосипедистів. Що це за засіб пересування, і які його можливості? Такі складники випускає безліч фірм. Одна з найвідоміших - "Ленд Ровер", "Хаммер" і "Онибайк". Також потрібно звернути увагу на ціну цього продукту. У середньому такі велосипеди можуть коштувати близько 18 тис гривень. Все залежить від комплектуючих і якості збірки.

Плюси і мінуси складного двухпідвісного велосипеда

Такий велосипед відрізняється від звичайних складних тільки тим, що у нього є задня і передня підвіска. Плюс його в тому, що в складеному стані займає дуже мало місця. Якщо ніде поставити у квартирі свій байк, то складник буде справжньою знахідкою. Завдяки цій властивості, його часто беруть з собою багато подорожують люди. Склав і закинув в багажник. Також він легко поміститься в сумку, в якій його можна буде взяти з собою в метро або електричку. Ну, почнемо про погане. Не варто забувати, що вага-то нікуди не дівається. Він важив двадцять кілограм, так і буде важити стільки ж. Із-за того що там стоїть складний механізм, який з'єднує дві половинки рами, надійність такого велосипеда погіршується в кілька разів. Даний байк втратить всі якості справжнього двухпідвіса – витривалість, невибагливість і надійність конструкції. На такому велосипеді вже не пострибаєш з гірок і купин. Він перетворюється в простий складник, не призначений для крос-кантрі. Є сенс купувати його тільки тоді, коли потрібна економія місця.

Трохи про "Стелс"

Двопідвісний велосипед Stels – улюблений обговорюваний об'єкт у велосипедистів. "Стелс" – це російська фірма з виробництва велосипедів. Окрема тема – це двопідвіси. Часто відгуки про цих моделях несуть незадовільну, а іноді і різко негативне забарвлення. Видно, не навчилися ще їх конструктори випускати якісну техніку. Окрема модель "Стелс Навігатор" (найдорожча) заслуговує уваги у покупців. За численними відгуками, це досить-таки непогана техніка, яка дійсно може конкурувати з іншими.

Подорожі на двохпідвісі

Якщо говорити про довгих велосипедних походах, то фул тут явно програє. Вся справа в його величезній вазі. Перед тим як вирушати в похід, потрібно встановити багажник на двопідвісний велосипед, крила, ліхтарик. Все це надмірна вага. Такий велосипед буде важити реально дуже багато, так що подорожувати на ньому з комфортом буде дуже важко.