Спортивні машини "Ламборджині": ціни, відгуки, характеристики

Елітні машини "Ламборджині" відомі по всьому світу. В даний час готується до випуску кілька суперкарів, ціна кожного з яких буде не менше півтора мільйонів доларів. Таким чином, нові машини "Ламборджині" увійдуть до першої п'ятірки світового рейтингу після Bugatti Veyron і Ferarri F430 Scuderia. Подальший розвиток бренду досить непередбачувано, оскільки конкуренція, хоч і мінімальна, але все ж є. Кон'юнктура ринку суперкарів повна несподіванок. В силу специфіки виробництва, а також з причини безпеки кожна нова розробка на першому етапі засекречена, про характеристики автомобіля знають фахівці дуже вузького кола.

Трохи історії

На початку 60-х років минулого століття марка машини Ламборджині тільки готувалася до серійного випуску, а сам власник фірми розважався їздою на автомобілях своїх майбутніх конкурентів. Спочатку їм планувалося виробництво сільськогосподарських машин, а саме тракторів-тягачів. Але, познайомившись з власником компанії Енцо Фераррі і трохи посперечавшись з ним на автомобільну теми, Феруччіо Ламборджині вирішив позмагатися з відомим виробником яскраво-червоних суперкарів. Так з'явилася фірма Automobili Lamborghini, яка зайнялася випуском дорогих авто. Трактори та інша сільськогосподарська техніка були відсунуті на другий план. Суперкар, запущений в серію, повинен був відразу себе окупити, інакше наступну модель розробляти буде не на що. Тому серійний випуск автомобілів називався чисто умовно, насправді конвеєрної зборки не було. Машини робилися під замовлення і продавалися зі значною передоплатою. Клієнти не заперечували проти такої схеми і вносили аванс, щоб стати номінальним власником суперкара, а потім отримати його у власність остаточно. Як правило, доводилося чекати трохи довше запланованого строку.

Як починалося виробництво

Феруччіо почав з того, що переманив на свою сторону інженера Джотто Бидзарини, спеціаліста з V-подібним моторів підвищеної потужності, який в той час працював в компанії "Феррарі". Базовим двигуном для своїх майбутніх суперкарів Ферручіо Ламборгіні вирішив зробити дванадцятициліндровий двигун з V-образним розташуванням циліндрів, потужністю 300 л. с., робочим об'ємом 4,2 літра. Перший концепт-кар був представлений під назвою L350 GTV на автовиставці в Турині восени 1963 року. А вже в березні 1964-го почалося серійне виробництво машини Ламборджині. І хоч ціна на серійну модель була високою, продажі йшли успішно. Народжений під знаком Тельця, власник фірми особисто придумав логотип символізує бика на арені.

Розвиток

Після успішного дебюту першої моделі, в серійне виробництво була запущена наступна модифікація, "Ламборджині 400GT", яка також стала фінансово успішною. На гроші від її продажу була розроблена "перлина" компанії - "Ламборджині Міура". Модель презентувалася в листопаді 1965 року в Турині. А в березні наступного року на Женевському автосалоні, "Міура" була вже представлена як робочий варіант для серійного виробництва. Успіх був очевидним, в 1967 році машину продали в кількості 111 одиниць. Після цього компанія стала відомою в усьому світі.

І знову фурор

В 1971 році компанія анонсувала продажу нового суперкара "Ламборджині Контачи", кардинально відрізнявся від аналогічних прототипів. Серійний випуск почався лише в 1974-му, однак концепткар брав участь у кожному автошоу, вражаючи відвідувачів новомодними, вертикально відкриваються дверима, задніми повітрозабірниками і суперпотужним чотирилітровим двигуном.

Трактори для Латинської Америки

Рік 1972 виявився для компанії невдалим. Але справа була не в концепткарах, а в тракторах, що поставляються в Південну Америку. З якихось причин контракт на постачання техніки був розірваний, і компанія "Ламборджині" зазнала серйозних збитків. Тракторне виробництво було майже повністю продано фірмі "Фіат", а згодом перейшов до німців у володіння промислової групи Same Deutz-Fahr Group. У сімдесятих роках успішні продажі моделі "Ламборджині Контачи" допомогли компанії вистояти. Тим не менш нафтової криза позначилася на вартості палива, і попит на дорогі енергоємні суперкари значно знизився. Фінансові проблеми вплинули на постачання запчастин, потім був зрив зобов'язань з продажу автомобілів за попереднім записом, а після компанія "Ламборджині" і зовсім була оголошена банкрутом. Арбітражний суд виніс рішення продати фірму. Частина активів купила швейцарська фірма. Це відбулося в 1978 році.

Участь корпорації "Крайслер"

Ледь оговтавшись від процедури банкрутства, компанія "Ламборджині" приступила до розробки наступної моделі під назвою "Діабло". І знову фірмі пощастило: супермодель в черговий раз вивела її на світовий рівень. Однак фінансові труднощі не відступили, і компанія була продана американському концерну "Крайслер". Засновник компанії "Ламборджині" помер в 1993 році, у віці 76 років, залишивши після себе гідну пам'ять.

Під патронажем "Ауді"

Через рік у "Крайслера" також намітилися проблеми фінансового характеру, і керівництво прийняло рішення продати італійську компанію. Покупцем стала інвестгрупа з Індонезії "Мегатек", яка володіла брендом недовго, зрештою його придбала потужна німецька фірма Audi AG, що володіє значними технічними і матеріальними можливостями. Незабаром був створений один з найдорожчих автомобілів на планеті - модель "Ламборджині Мурсьелаго".

Гоночні версії

Машини "Ламборджині" - потужні, дорогі і повністю ексклюзивні - відрізнялися легким кузовом з вуглепластика з ідеальними, з точки зору аеродинаміки, обводами. Однак компанія ніколи не виробляла гоночних автомобілів, оскільки власник фірми був проти участі своїх суперкарів в змаганнях. Він вважав, що спортивні машини "Ламборджині" вище суєти шосейно-кільцевих змагань і призначені тільки для швидкісних поїздок по автобанах. Проте з 1989 по 1993 рік компанія постачала мотори V12 для болідів "Формули 1", причому відразу для декількох фірм: Minardi, Ligier, Lotus, Larrousse. Двигун також тестувався на болідах "МакЛарен", але не дуже успішно. Команда віддала перевагу мотор від "Пежо", і "Крайслер" відмовився від проекту. У 1996 році було засновано змагальне тестування для однієї машини. У ньому взяли участь дві модифікації "Діабло" - Diablo SVR і Diablo 6GTR. Змагання проходили протягом трьох років і закінчилися в 1999 році. Потім компанія "Ламборджині" розробила спеціальну модифікацію "Мурсьелаго R-GT" для гонок в чемпіонаті FIA GT і "24 години Ле-Мана". Результати заїздів: перше місце в класі LMGT1 в гонках по трасі "Каталунья". І третє місце на чемпіонаті FIA GT в Валенсії, з участю команди Reiter Engineering. Для цієї ж команди була створена гоночна версія "Ламборджині Галлардо". Мета - участь у чемпіонаті FIA GT3. Круті машини "Ламборджині" ставали все більш популярними в світі спорту.

"Авентадор"

Політика німецького концерну Audi AG, під наглядом якого перебуває "Ламборджині", полягає в регулярному поданні нових моделей. Після досить вдалої "Мурсьелаго" німці запустили новий проект. Машина "Ламборджині Авентадор" прийшла на зміну своєї попередниці в 2011 році і стала черговим проривом у класі суперкарів. Автомобіль оснащений дванадцятициліндровим двигуном об'ємом 6,5 літрів, з тягою 700 л. с. і швидкістю, близькою до максимальної - 350 км/год. Рекордний розгін з місця до 100 км/год відбувається за 29 секунди. Відразу ж був розроблений ще один "Авентадор-J", як передсерійний екземпляр майбутнього "Авентадор Родстера". Повнопривідна Машина, з тим же 700-сильним двигуном і з тією ж швидкістю 350 км/год. У моделі J немає лобового скла в звичайному розумінні цього слова, замість нього тільки два скляних отвору, на манер стекол армійського "Хаммера", яких служить у регулярних військах США. В автомобілі відсутній кондиціонер і немає аудіосистеми. Тим не менше, машина була продана за 21 мільйона доларів задовго до прем'єрного показу.

Вартість

Питання "скільки коштує машина "Ламборджині" останньої моделі?" краще не ставити, оскільки відповідь може бути дана в семизначною сумою. Причому не в гривнях. Так як "Ламборджині" входить в п'ятірку найбільш дорогих автомобілів планети, його вартість визначається декількома факторами, головний з яких - престижність. Машина "Ламборджині", ціна якої коливається в діапазоні від 800 тисяч до півтора мільйонів доларів, не може не бути престижною. Відгуків покупців "Ламборджині" ніхто ніколи не чув. Свою думку кожен з них залишає при собі. Але, думається, власники суперкарів цілком задоволені своїм придбанням.