Audi A6 (C5): технічні характеристики і відгуки

Audi A6 C5 модель другого покоління "шістки" на новій платформі з'явилося навесні 1997-го. Автомобіль випускався в кузові Avant-універсал і чотирьохдверного седана. Згодом на базі платформи С5 був розроблений Audi А6 Allroad.

Висока конкурентоспроможність машини

Новий стиль Audi A6 C5 став "фірмовим" для усього модельного ряду "Ауді". Кузов 4В не справляє враження застарілого, і сьогодні його дизайн як і раніше привабливий. Автомобіль Audi A6 C5 успішно конкурує на ринку з такими моделями, як Mercedes-Benz E-Class і BMW 5-Series. Рівень продажів машини стабільно високий. У 2001 році Audi A6 C5 увійшов у першу десятку рейтингу "Кращий автомобіль року" за версією журналу Car & Driver.

Кузов

Корпус машини - це сталева несуча конструкція, повністю оцинкований, що дозволяє виробникові гарантувати відсутність корозії протягом 10 років. Капот автомобіля зроблений з якісного алюмінієвого сплаву, причому для всіх модифікацій "Ауді" без винятку, незалежно від величини моторного відсіку.

Силова установка

Двигуни Audi A6 C5 широко представлені як у бензиновому асортименті, так і в дизельному. У лінійку входять чотирициліндрові мотори, рядного розташування, об'ємом 18 і 20 куб/см, V-образні восьмициліндрові, 42 куб/см, V-образні шестициліндрові, об'ємом 24 і 27. Ці двигуни працюють в режимі "бітурбо". Всі бензинові мотори оснащуються електронним упорскуванням і запалюванням системи Motronic. Найпопулярнішим є двигун Audi A6 C525 TDI, який випускається в чотирьох варіантах потужностних показників: 150155163 і 190 л. с.

Трансмісія

На машини "Ауді A6" другого покоління встановлюються коробки передач з секвентальним перемиканням. Вперше була застосована пятидиапазонная КП Tiptronic. Опціонально доступний клавішне переключення швидкостей в ручному варіанті. Починаючи з 1999 року, на передньопривідні модифікації встановлювали вариаторную трансмісію, яка працює в режимі DPR - динамічне програмне регулювання. З механічних коробок передач використовувалися 5-ти або 6-ти швидкісні. Для моделі Audi A6 C5 АКПП є нормою, на більшість машин серійного виробництва встановлюються автомати. Малими партіями з конвеєра сходять екземпляри з механічними КП.

Приводна схема

Автомобіль "Ауді С5" випускався в повноприводному варіанті Quattro, з міжосьовим диференціалом системи Torsen, з рівномірним розподілом крутного моменту, 50 на 50 відсотків, між передньою і задньою осями. У момент пробуксовки співвідношення навантажень змінювалося, в залежності від ситуації. Torsen досить надійний і відрізняється стабільністю, в той час як багато аналогічні пристрої на електронної основі часто дають збої і не блокують вчасно міжосьовий диференціал.




Однак для системи Torsen неприпустимо наявність на автомашині різних по діаметру коліс. Автомат працює у відповідності зі своїми параметрами, і будь-які конструктивні зміни, які він не може зрозуміти", призводять до поломки диференціала.

Ходова частина

Автомобіль "Ауді" другого покоління, створений на платформі С5 відрізняється від своїх попередників "Ауді А4" та "Ауді А8" більш досконалими важелі передньої підвіски з композитного алюмінієвого сплаву, які набагато легше сталевих кованих або штампованих. Стійки газонаповнених амортизаторів також модернізовані і посилені витими пружинами. Стабілізатор поперечної стійкості не пов'язаний безпосередньо з важільним блоком, але взаємодіє з ним за допомогою проміжної сполучної тяги. Задня підвіска незалежна, багатоважільна, зі стабілізатором поперечної рівноваги, але пов'язаним з маятниковими важелями безпосередньо. М'який хід машини забезпечують спіральні пружини з гідравлічними амортизаторами. Окремі машини Audi A6 C5 оснащувалися в експериментальному порядку підвіскою на пневматиці, з автоматичним регулюванням дорожнього просвіту, по типу Audi A6 Allroad quattro.

Рульове управління

Поворотний механізм автомобіля рейкового типу, з програмним посиленням дії, залежно від швидкості машини. На високих швидкостях рульовий механізм стає жорсткішим, він як би "тупіє", щоб водій краще відчував зусилля, необхідне для маневру або повороту. Колонка керма регулюється по нахилу і висоті і є травмозахисною. Всі зміни в положенні рульової стійки здійснює електричний сервопривід з пам'яттю на три останні позиції. Крім того, у колонці керма є електронна прив'язка до декількох конфігурацій ключів запалювання. У випадку втрати ключа, власник автомобіля може користуватися запасним, не побоюючись того, що загубленим ключем можуть скористатися зловмисники, оскільки автоматика перебудовує замок запалювання під новий ключ, а попередні налаштування вона знищує.

Гальмівна система

Зусилля гідравлічних двоконтурних приводів розподіляється по діагональною схемою. Гальмівні механізми моделі Audi A6 C5 складаються з передніх вентильованих дисків і неперфорованих задніх. Супорти на всіх колесах здвоєною конструкції з автоматичним поверненням поршнів на вихідну позицію за рахунок ваккумного розрідження. На балці заднього моста встановлено регулятор тиску в гальмівній системі, який відсікає частину дії гідравліки, якщо завантаження машини неповна. Порожній багажник і відсутність пасажирів на задньому сидінні, стають приводом для закриття клапана. Задні гальма в цьому випадку починають працювати з меншою інтенсивністю.

Audi A6 C5 характеристики

Основні параметри автомобіля витримані у відповідність з кращими світовими стандартами. Компонування передньопривідна або повнопривідна, передньомоторна. Габаритно-вагові дані :

довжина автомобіля - 4795 мм;

висота - 1484 мм;

ширина 1983 мм;

колісна база - 2760 мм;

повна маса споряджена - 1765 кг;

Характеристики машини відображаються в її позитивної аеродинаміці і відносно невеликій вазі, що дає можливість добитися зниження витрати палива і істотного поліпшення швидкісних показників. Автомобіль також характеризується численними опціями, орієнтованими на зручність водія і пасажирів. У салоні є спеціальна інформаційна система, яка сповіщає водія про витрату палива на поточний момент, кількість кілометрів, що машина може пройти на залишок пального. На комп'ютерному дисплеї відображається час в дорозі, температура зовні, спеціальна погодна опція попереджає про насування грози, сильному зливі, інших проявах стихії.

Безпека

Базова комплектація автомобіля складається з цілого ряду речей і пристроїв. Пасивна і активна безпека забезпечується десятьма аварійними подушками, розташованими по всьому периметру салону, антипробуксовочной системою ASR, стабілізуючої рух на високих швидкостях - ESP. Моторний відсік обладнаний антиаварийной подмоторной рамою, що виключає попадання двигуна в салон в момент лобового зіткнення.

Інтер'єр

Внутрішній простір машини облаштовано з розрахунком на максимальний комфорт, як водія, так і пасажирів. Кондиціонер, що працює в режимі Klimatronic, що дозволяє очищення повітря з одночасним його охолодженням, регульований підігрів всіх сидінь, електропідігрів зовнішніх дзеркал заднього виду і жиклерів омивача лобового скла. У салоні встановлена двоканальна аудіосистема Symphony і Concert, з касетним плеєром і DVD плеєром. Вісім колонок форматі "квадро" з сабвуфером забезпечують ідеальне звучання. Подача дисків автоматична, за допомогою чейнджера. Всі комплектації автомобіля, в тому числі і базова стандартна, передбачають наявність в салоні телевізора. В машині постійно включена система навігації, її дані відображаються на великому рідинно-кристалічному дисплеї, встановленому у верхній частині центральної консолі. Автомобіль оснащений ефективною системою протиугінної сигналізації з датчиками, розміщеними по всьому салону, відстежувальними переміщення незнайомих осіб усередині машини.

Думка покупців

Модель Audi A6 C5 відгуки про яку з самого початку серійного випуску носили тільки позитивний характер, і сьогодні, як і раніше затребувана. Думка покупців одностайно - автомобіль високого класу, надійний і комфортабельний.