"Стелс" (літак): технічні характеристики

Технологія «Стелс» на сьогоднішній день залишається на передовицях військовій інженерії. Вона перевернула фундамент світової авіації, зробивши літаки головним тактичним зброєю на полі бою. Вперше винищувачі-невидимки були представлені світу після гучної операції «Буря в пустелі». Американські інженери створили диво, випустивши в широке виробництво літаки F-117. Розробкою нової технології займалася компанія «Локхід». Невидимки могли без праці влетіти в будь-добре захищений повітряний простір і ліквідувати мета, залишаючись непоміченими для місцевих локаторів.

Технологія «Стелс»

Значного прогресу у розробках інженери американської фірми «Локхід» добилися в кінці 1970-х. Раніше схожі технології використовувалися для маскування підводних човнів і наземної бронетехніки. Тим не менше для приховування в повітряному просторі великого об'єкта пізніше було застосовано удосконалений підхід.

"Стелс" - літак, який непомітний для більшості радіолокаторів і техніки, скануючої в інфрачервоному спектрі. Звичайні авіаційні одиниці, потрапляючи в діапазон випромінювальних хвиль, уловлюються обладнанням. Цей ефект досягається завдяки відображенню радиосингала від корпусу літака. Чим більше площа розсіювання, тим вище ймовірність виявлення об'єкта. Великий бомбардувальник має показник близько 100 винищувач – до 12 а американський літак «Стелс» – 03 кв. м. Фундаментом технології невидимки вважаються дві складові: максимальне поглинання випромінювання від локаторів поверхнею корпусу і відбиття хвиль у напрямку, що не входить в діапазон пошуку РЛС. Рішенням цих завдань стало спеціальне покриття і кутова форма літака.

Розробки такого повітряного об'єкта велися з початку 1960-х, проте обмежені технічні і фінансові ресурси довгий час не дозволяли досягти належних результатів. Ситуація кардинально змінилася через півтора десятка років. 1981 року В небо піднявся перший літак-невидимка «Стелс». З цього моменту виробництво F-117 отримало широкі масштаби.

Плюси і мінуси технології

Про літаків «Стелс» можна сказати тільки хороше. Тим не менше багато військові фахівці довгий час висловлювали своє невдоволення інновацією американської авіації. І дійсно, якщо детально розібратися, у технології були свої вагомі недоліки. По-перше, це стосується вартості літака. Будівництво однієї одиниці становило понад півмільярда доларів. Великі бомбардування-невидимки і зовсім оцінювалися в $11 млрд.

Таким нюансом стало різке розвиток радіолокаційного обладнання. Вже до початку 1990-х практично всі РЛС могли з тій чи іншій ступенем імовірності виявити літаки технології «Стелс». З-за цього американським інженерам доводилося постійно вдосконалювати свої напрацювання.

Ще одним мінусом технології було помітне зниження льотних характеристик невидимки, так як при конструюванні упор робився на станцію малопомітність. В результаті "Стелс" (літак) сильно програвав багатьом іншим повітряним одиницям і в швидкості, і в маневреності, і навіть в безпеці. Що стосується переваг, то крім малопомітності варто виділити ефективну протидію ударної загрозу. Справа в тому, що ні одна автоматизована ракета не здатна зафіксувати літак з достатньою точністю.

На сьогоднішній день американський уряд продовжує виділяти мільярди доларів на будівництво нових представників класу «Стелс».

Принцип роботи літака-невидимки

Для поглинання радіовипромінювання використовується феромагнітний покриття, яке нанесено на весь корпус об'єкта. Коли на дану поверхню потрапляють хвилі, під дією мікроскопічних магнітних частинок вони перенаправляються з підвищеною частотою в іншу від РЛС бік. Таким чином, енергія випромінювання истрачивается. Для поліпшення властивостей непомітності все обладнання, устаткування та приладдя в літаку зроблені з вуглецевого волокна. Також для перенаправлення радіопроменем було вирішено сконструювати корпус і крила з площин, без заокруглень поверхні. Літак-невидимка «Стелс» має спеціальні турбореактивні двигуни. Відмінністю від традиційних є використання дифузора перед компресором. Це дозволяє відображати випромінювання всередину двигуна, тим самим нейтралізуючи його. Також літак обладнаний системою охолодження. Вона примусово знижує інфрачервоні шуми двигунів.

Для розсіювання вивчення радара було змінено навіть крісло пілота. Воно має гофровану форму, як і всі інші вертикальні частини літака. Мало того, зміни зазнав і хвіст повітряного судна. В результаті доопрацювань він придбав V-образну горизонтальну форму.

Перший літак-невидимка

У 1981 році передовий розробкою американської компанії «Локхід» став дозвукових ударний Lockheed F-117 кодифікації Night Hawk. Літак був призначений для швидкого проникнення в тактичну зону супротивника, успішно ховаючись від систем ППО. В результаті наступних модернізацій були впроваджені технології протидії самонаводящимся ракетам.

До 1990 року на балансі ВПС США складалося 64 одиниці F-117. У міжнародній кодифікації літак отримав назву «Нічний Яструб». За американської системи позначення невидимці присвоєна літера F. Цікаво, що довгий час F-117 вважався винищувачем. Проте сьогодні він є звичайним дозвуковим літаком тактико-ударного типу. «Нічний Яструб» успішно використовувався в бойових діях в Панамі, Перській затоці, Югославії, Іраку. Перші втрати датовані березнем 1999 року. Це був стелс-літак, збитий ракетою комплексу С-125 неподалік від сербської поселення Буджановци.

На даний момент «Нічний Яструб» знято з озброєння з-за браку коштів у зв'язку з розробкою винищувача F-22 (новий літаків «Стелс»).

Технічні характеристики Lockheed F-117

Довжина літака становить 20 м, в той час як розмах крила перевищує позначку в 13 м. В екіпаж входить один пілот. Маса F-117 варіюється в межах від 134 до 238 тонн, в залежності від завантаженості та запасу палива. Спочатку планувалося зменшити номінальний вага літака до 10 т, проте в підсумку установка охолодження зажадала додаткового місця. В результаті довелося допрацьовувати нижню частину корпусу.

У комплектацію входять 2 двигуна F404 з сумарною тягою 9700 кгс. Що стосується льотних характеристик, то максимальна дальність польоту становить близько 1720 км. При цьому бойовий радіус дорівнює 860 км. «Нічний Яструб» здатний підніматися на висоту до 137 кілометра. Швидкість руху становить 993 км/год, в автономному режимі – 905 км/ч.

Опис невидимки B-2 Spirit

Цей стелс-літак був розроблений американською фірмою «Northrop Gr.». На сьогоднішній день знаходиться в активній експлуатації. Являє собою важкий стратегічний бомбардувальник. Призначений для ураження великих тактичних наземних об'єктів. Здатний прорватися через щільну ППО завдяки використанню технології «Стелс». У вантажному відсіку має можливість транспортування ядерної зброї. Проект «Спірит» американському уряду обійшовся в 45 мільярдів доларів. Екіпаж бомбардувальника складається з 2 осіб. Номінальна маса невидимки дорівнює 72 т. Паралельно з цим літак здатний підняти в повітря до 100 тонн припасів і палива. Всі чотири двигуни двоконтурні турбореактивні. Максимальна тяга – 30500 кг. Бомбардувальник розвиває швидкість до 1010 км/год Дальність польоту перевищує 11 тисяч км.

У стандартне озброєння входять бомби класу Mk або CBU, ракети AGM і ядерну зброю літери B. На даний момент це найбільший у світі стелс-літак.

Характеристики F-22 Raptor

Винищувач «Раптор» є багатоцільовим повітряним об'єктом п'ятого покоління. Його розробками займалися компанії Boeing, Lockheed і GD. Це самий новий і вдосконалений винищувач-невидимка в світі. F-22 ґрунтується на принципі блискавичного ураження цілі. Варто відзначити, що всі озброєння «Раптора» знаходиться в спеціальних внутрішніх відсіках для зниження помітності. Бойове хрещення винищувачі пройшли в Сирії восени 2014 року.

Екіпаж F-22 може відбутися тільки з однієї людини. Чиста маса – близько 20 т. Вантажопідйомність коливається в межах 10 тонн. У комплектації два двигуна з потужністю по 7400 кгс. При польоті винищувач розвиває швидкість до 2410 км/ч.

Російський проект-невидимка «Беркут»

У 1997 році був випущений перший експериментальний палубний винищувач Су-47. Його конструктором став Михайло Погосян. Робота над проектом здійснювалася на території Росії.

Су-47 вважається повністю стратегічним об'єктом, тому на ньому не встановлено ніякого озброєння. Його метою є отримання і аналіз даних із добре захищених точок противника. Надалі планується модернізація літака до легкого бомбардувальника. Екіпаж – 1 пілот. Номінальна маса об'єкта – 265 т. Обидва двигуна двоконтурні турбореактивні з форсажной камерою. Загальна тяга забезпечується в 17500 кгс. Це дозволяє Су-47 досягати швидкості в 2500 км/ч.

Азіатська невидимка Shenyang J-31

Цей китайський стелс-літак отримав широке виробництво тільки в кінці 2012 року. Являє собою багатоцільовий винищувач останнього покоління. Світові став відомий як «Кречет» після міжнародної виставки в Чжухаї.

Керує винищувачем 1 пілот. Варто відзначити, що J-31 вважається одним із самих маленьких літаків класу «Стелс». Його довжина складає всього 169 м, а розмах крил - і зовсім 115 м. При цьому маса об'єкта – 175 т. Максимальний швидкісний поріг – 2200 км/ч.