Бюджетний позашляховик "Шевроле Блейзер"

Якщо постало питання про покупку позашляховика з бюджетом не більше 10000 доларів, а вітчизняні позашляхові автомобілі не вселяють довіри, хорошим варіантом стане маловідомий для вітчизняного ринку автомобіль «Шевроле Блейзер».

Про моделі

Позашляховик американського виробництва випускався в 1994-2002 роках. У 1995 році він завоював звання «Кращий позашляховий автомобіль року» на американському ринку. Крім США, складання моделі проводилася в Бразилії, Канаді, Мексиці, а в період з 1996-1999 роки її організували в Татарстані.




Якщо виробничі можливості General Motors в Бразилії дозволяли випускати і продавати близько 42000 одиниць в рік, то за три роки в Татарстані з конвеєра зійшло всього 3700 автомобілів «Шевроле Блейзер». До того ж було продано всього 2600 позашляховиків. Зазначимо, що на російський ринок моделі надходили з Бразилії практично в зібраному вигляді. На них було потрібно одягнути бампера, бічні дзеркала і світлотехніку. До основним конкурентам автомобіля відносять: Ford Explorer і Jeep Grand Cherokee. Випуск позашляховика припинили в 2002 році. Його місце зайняв «Шевроле Трайл Блейзер».

Екстер'єр

На різних ринках збуту автомобіль мав видозмінений дизайн головної частини. Відрізнявся в основному фарами і гратами радіатора. Американські версії пропонувалися в п'яти - і трьохдверному виконанні. Останні мають більш короткі свеси і меншу колісну базу, що дозволяє їм впевненіше долати бездоріжжя у порівнянні з п'ятидверним "Шевроле Блейзер". Фото двох версій дозволять краще порівняти їх зовнішній вигляд. Крім передньої частини, американський і бразильський позашляховики можна відрізнити по задній: у моделі бразильського виробництва дверка для багажника цільна, а американського – двухстворная. Модель оснащується шинами 235/75 R15. Рама значно підвищує міцність конструкції «Шевроле Блейзер». Відгуки власників практично не містили претензій до зовнішньому вигляду автомобіля.

Інтер'єр

У 1998 році у список оснащення позашляховикам включили систему клімат-контроль. Покупець за додаткову плату міг встановити самозатемняющееся дзеркало заднього виду на «Шевроле Блейзер». Фото салону наочно показує інтуїтивно зрозумілу приладову панель зі стандартним розташуванням кнопок і елементів управління. У список устаткування американських позашляховиків входили: кондиціонер, система круїз-контроль, шкіряна обшивка салону. Серед недоліків деякі водії відзначили задню спинку з кутом нахилу, близьким до 90 градусів. Складений диван збільшує місткість п'ятидверного «Блейзера» до 2105 л.

Технічна частина

Американська версія позашляховика поставлялася виключно з бензиновим V6 двигуном об'ємом 43 л і максимальною потужністю 193 л. с. Бразильський «Блейзер» оснащувався бензиновими моторами об'ємом 22 л потужністю 106 та 113 к. с., а також 24 л 128-сильним агрегатом. Список двигунів доповнювали дефорсований 180-сильний агрегат об'ємом 43 л, а також два дизельних об'ємом 25 і 28 л потужністю 95 і 132 л. с. відповідно. На вітчизняному ринку б/у автомобілів зрідка трапляються мотори V6 об'ємом 43 л і рядні чотирициліндрові об'ємом 22 л.




Низька популярність автомобіля на вітчизняному ринку частково пояснювалася гучним судовим процесом, що затіяне одним з покупців. Його суть полягала в наступному: в гарантійний період відмовив двигун на "Шевроле Блейзер", а офіційний дилер відмовився його замінювати. При цьому автовласник скаржився на надмірно високий витрата палива (15 л/100 км замість зазначених виробником 82 л/100 км). Але, згідно зі статистикою, 22 л двигун надійний і відносно економічний, а випадки передчасного виходу з ладу несли одиничний характер. Головним його недоліком є низька потужність, якої не вистачає для швидкого розгону важкого автомобіля. Тому двигун працює на високих оборотах, а постійні навантаження він переносить погано, і, як наслідок, підвищується споживання масла. Добре підходить автомобілю 43-літровий мотор. Він достатньо потужний для їзди в міських умовах, так і в заміських. До того ж він відрізняється підвищеною надійністю. Один відчутний мінус – висока витрата палива. У середньому автомобіль з цим двигуном споживає близько 25 л/100 км.

Рекомендації та поради

Кожні 5-7 тисяч км необхідно міняти масло на обох моторах, а через 10-15 тисяч км – синтетики. За статистикою течі сальников з'являються після 200 тисяч км пробігу. Що стосується електрики, то найчастіше вимагають заміни кисневі датчики датчик холостого ходу. «Шевроле Блейзер» з 43-літровим двигуном працює спільно як з механічною КПП, так і з 4-ступінчастою адаптивної коробкою-автоматом. Останній в парі з потужним мотором зарекомендував себе з кращого боку: зміна передач відбувається м'яко і без ривків, а при переході на знижену швидкість автомобіль із запізненням на 1-2 секунди жваво прискорюється. Силовий агрегат з робочим об'ємом 22 л йшов спільно виключно з механічною КПП. Зчеплення працює без збоїв до 150 тисяч км. Обидві трансмісії відрізняються високою надійністю, але при цьому слід пам'ятати, що кожні 30 тисяч км потрібно міняти масло і фільтри.