ГАЗ-66 "дизель" - прохідність забезпечена

Досвідчений водій з великим стажем, почувши простонародне назва «солярна шишига», не зможе стримати посмішку. Так раніше називали ГАЗ-66 "дизель". Та що там раніше. Автомобіль, що випускався більше тридцяти років, до цих пір можна побачити на дорогах. І не просто в поїздках від села до села, а в складних операціях на непрохідній дорозі, вимагають особливих сил і здібностей не тільки від автомобіліста, але і від самої машини.

ГАЗ-66 "дизель" – привабливість в простому

З великим трепетом, прямо як заклинання в стародавні часи, водії «важковаговиків» вимовляють назву вантажівки радянського концерну - так сильно їм подобається дизельна модель «шістдесят шістки». У чому ж секрет такого успіху? Вся справа в універсальній витривалості. «Шишига» - не просто автомобіль, ГАЗ-66 "дизель" здатний десятиліттями служити вірою і правдою, перебуваючи за вуха, а вірніше за бампер, в грязі. Немає місць, які не подолає «залізний монстр». Бездоріжжя, бруд, дрібні водойми, зарості рослинності – ніщо не стане на його шляху. Ще один плюс моделі – її різноманіття. Що тільки не встановлювалося на ГАЗ-66 "дизель": самоскид, лебідка, ківш, цистерна, навіть військові переносні радіостанції і реактивні системи залпового вогню БМ-21У. Так, за заслуги перед батьківщиною ГАЗ взяли на озброєння в армію, і не випадково. Польові операції в бойових умовах як ніколи розкрили повний потенціал машини. Радіостанції і залпові установки – перший маленький крок у цій області. За службу в десантних військах – честь і хвала безвідмовної машині. Завдяки своїй специфічній конструкції «шістдесят шість» повністю врівноважувалася, що дозволяло машині з легкість «сідати» на всі чотири колеса.

Машина в наші дні

Нинішній, ще жевріє успіх «шишиги» пов'язаний не тільки з технічними особливостями самого важкоатлета. Велике поширення зробило ГАЗ-66 "дизель" популярним. Зараз провести ремонт цієї моделі не складає праці: запчастини та деталі можна знайти скрізь і в будь-яких кількостях, тому багато підприємців навіть зараз користуються послугами «шістдесят шістки».

Технічні характеристики

За свій «бойовий дух» «шишига» має дякувати конструктора Олександра Дмитровича Просвірніна. Саме його вважають батьком моделі. Тепер про саму техніку. Родзинкою вантажівки вважають двигун. ГАЗ-66 зобов'язаний йому своєю міццю. У машини за задумом мотор міг бути різним, в залежності від передбачуваних завдань. Ним міг бути восьмициліндровий бензиновий карбюраторний двигун об'ємом 42 літра, розрахований на паливо з маркуванням АІ-76 і АІ-80. Таке механічне серце здатне було розвивати максимальну потужність-115 кінських сил. Інша бензинова модифікація мала меншим обсягом – 39 літра, а максимальна потужність тут була 105 «конячок» на двигун. ГАЗ-66 в своєму списку мав і дизельні розробки. Вони, до відома, були вдалі і частенько використовувалися. На те було багато причин. Витрата палива у бензинового брата на сто кілометрів шляху при швидкості 60 кілометрів на годину становив цілих 25 літрів. Це дуже багато, навіть якщо врахувати той фактор, що на «шишигу» встановлювали два паливних бака об'ємом по 105 літрів. Разом вони давали запас ходу на 800 кілометрів. Але 25 літрів – це все одно дуже багато. А дизельні двигуни, як відомо, більш економічні. Та до того ж вони і довговічніше, а якщо згадати, в яких місцях служив ГАЗ-66 (непрохідні хащі, бездоріжжя), відразу стає ясно - промахів від техніки чекати не можна. Тому в багатьох гаражах різні умільці на свій лад обладнали ГАЗ-66 дизелем. Зазвичай це були мотори Д-245 і Д-243. Їх параметри майже не поступалися бензинових моделей (потужність 1095 кінської сили), а витрата палива і збільшення терміну служби – в наявності. Повністю навантажена машина могла розганятися до значних 90 км/год. чотириступінчаста Коробка передач, розрахована на велике навантаження.

ГАЗ-66 – ціна питання

Ця машина не потребує допомоги оцінювачів, тому що випуск даної моделі закінчився вже давно. В цьому і полягає складність знаходження середнього порогу ціни. Слід відзначити ще й те, що вантажівка стояв на конвеєрі більше тридцяти років. В залежності від того, який екземпляр і яких років, розкид може бути дуже великим. Можна з упевненістю сказати лише одне: ГАЗ-66 "дизель" купують люди небагаті, в більшості своїй з глибинки. Тому для машини на ходу ціна в 150-180 тисяч цілком прийнятна. Але зустрічаються пропозиції з ціною в 250 тисяч. В основному це модифіковані моделі з новими і дорогими запчастинами.