Лобове скло з підігрівом, його переваги та недоліки

Підігрів заднього скла є у всіх машинах, цим нікого не здивуєш. Лобове скло з підігрівом до цих пір не отримали такого широкого розповсюдження, оскільки крім переваг має і кілька недоліків. Хоча існує цілий комплекс засобів по боротьбі з льодом, і підігрів переднього скла - тільки одна з його складових.




Доповнюють систему підігрів форсунок омивача лобового скла, утеплення трубок подачі омиваючої рідини і нагрівач самого бачка. Навіть склоочисники існують з вбудованим нагрівальним елементом. Давайте розглянемо переваги та можливі неприємності від володіння такими помічниками.

Принцип дії

Лобове скло з підігрівом не можна було створити за тим же принципом, що і заднє. Оскільки яскраво виражені нитки будуть сильно заважати огляду. З-за цього виробництво «теплих» передніх стекол коштує набагато дорожче. Існує кілька видів реалізації підігріву в лобовому. Найпоширеніший - це вбудовані всередину скла нагрівальні нитки. Вони практично непомітні, особливо зсередини (після певного звикання). Така конструкція дуже ефективна, але практично неремонтопригодна. Якщо перегорить одна з ниток, то відновити її неможливо. Відремонтувати можна тільки блок управління або роз'єми підключення.




Другий спосіб реалізований з допомогою металізованої прошарку між частинами скла триплекс. Вона грає роль нагрівального елемента. Ця технологія не боїться утворення сколів, на відміну від ниток з попереднього варіанту. Третій різновид - не зовсім повноцінний обігрів. Лобове скло з підігрівом зони двірників більш поширене за рахунок своєї простоти і невисокої вартості. Реалізується по технології обігріву заднього скла. Спеціальні нагрівальні доріжки розташовані внизу, і крім двірників здатні підігріти нижню половину скла. Дуже допомагає при обмерзанні склоочисників. Вам не доведеться оббивати лід на світлофорах або відривати двірники від скла після стоянки.

Які переваги?

Зазвичай люди готові платити більше за додатковий комфорт. Причому така опція доступна не тільки у преміальних автомобільних брендів, але й у багатьох комплектаціях "Форд "Фокус". Підігрів лобового скла з недавнього часу став доступний навіть для вітчизняних автомобілів.




Головною перевагою таких стекол є можливість швидкого старту в зимовий час. Розморожування лобового з підігрівом відбувається в кілька разів швидше, ніж силами штатної системи вентиляції. До того ж заодно вирішується питання запотівання в сиру погоду. Лобове скло з підігрівом набагато довше зберігає свою прозорість. Звичайне скло взимку постійно піддається очищенню за допомогою скребків. Це неминуче призводить до появи мікроподряпин. Через кілька років сітка подряпин призводить до помутніння скла.

Недоліки

Система підігріву вітрового скла має ряд недоліків, за яких вона не отримала широкого поширення. Основний - це вартість виробництва. Будь-який вид підігріву призводить до подорожчання. Тут вже вам вирішувати, чи готові ви платити за лобове скло в 2-3 рази більше звичайного. Правда, може, вам пощастить, і ніколи не доведеться його міняти. У разі нестачі коштів скла з підігрівом та без взаємозамінні. Хоча якщо на вашому автомобілі в базі було звичайне скло, то при установці підігрівається виникнуть додаткові труднощі з підключенням електричної складової. Важливий недолік - це спотворені відблиски від фар зустрічних машин у нічний час, які створює лобове скло з підігрівом. "Форд", наприклад, завдає спеціальне покриття, яке усуває цей ефект. Додаткове навантаження на електричну систему машини не кардинально велика, але слабкий акумулятор в невідповідний момент вона "вбити" здатна.

Що ще можна нагріти?

Підігрів форсунок омивача лобового скла - ще один вид зимових помічників. Приваблює така опція своєю доступністю та ефективністю. Стоять форсунки з нагрівальними елементами недорого, встановити їх можна практично на будь-який автомобіль. Якщо не вдасться знайти підігріваються форсунки, створені саме для вашої моделі, то можна скористатися універсальними або підібрати з іншого автомобіля. Як бонус ви, можливо, отримаєте ще й віяловий розпилювач замість струминного, який набагато ефективніше покриває площу скла і економно витрачає рідина омивача. Проблема може виникнути тільки з кріпленням, але в більшості випадків це вирішуване. Система підігріву форсунок зазвичай забезпечується термодатчиком, тому нагрівач включається тільки при мінусових температурах. Підігрів омивача лобового скла - менш ефективний і більш складний спосіб. При схожому результаті вам доведеться повозитися з підключенням. До того ж нагрівальний елемент необхідний набагато більшого розміру і потужності. Навіть якщо в доповнення утеплити шланги омиваючої рідини, така система без підігріву форсунок працює тільки до мінус 10 градусів.

Навіщо гріти форсунки?

Тепла рідина омивача набагато краще очищає скло від льоду або мокрого снігу. Гума склоочисника також стає більш еластичною і не дряпає скло частинками льоду. Не кажучи вже про впевненість на зимовій дорозі, яка набагато вище при гарному огляді. Крім комфорту підігрів форсунок корисний тим, що запобігає можливі поломки системи омивача. При замерзлих форсунках є ймовірність виходу з ладу електродвигуна омивача. З-за надлишкового тиску можуть порватися або зірватися з місць з'єднання шланги підведення охолоджуючої рідини. А розташовані вони не завжди в доступному місці, тому ймовірні складнощі при ремонті.

Підсумок

Будь-які додаткові опції комфорту приносять як блага, так і можливі піклування або розтрати. Якщо ви купили автомобіль з вже встановленими системами підігріву, то насолоджуйтеся. Якщо плануєте додати ними свою машину, то зважте всі за і проти. Удачі на дорогах.