Човен - це Значення слова

У сучасній дійсності це слово вживається нечасто. Зазвичай ми зустрічаємо його в поетичній області або при читанні творів історичного характеру. Однак, швидше за все, багато хто знають, що пов'язане воно із засобом пересування по воді, яке існувало раніше. Поговоримо про значення слова «човен» докладніше.

Словникове визначення

Спочатку розберемося, яке значення слова «ладья» в тлумачних словниках. Як правило, ми знаходимо в них кілька визначень, які виглядають наступним чином.

Човен – це плавальний засіб, використовуване в Середні століття. Воно приводилося в рух з допомогою весел і вітрила і мало невелике осідання.

Також це слово вживається в поезії в піднесеному або жартівливому сенсі, коли йдеться про будь-якому невеликому судні – веслувальному або вітрильному.

Так називають і гондолу аеростата (кабіну повітряної кулі).

Турою іменують і одну з шахових фігур, яку також називають турою. Вона може бути пересунута на будь-яку кількість полів – як по вертикалі, так і по горизонталі, але за умови, що ніякі фігури не перебувають на її шляху.

Близькими значеннями до слова «човен» у першому варіанті є:

Судно.

Корабель.

Плавзасіб.

Драккар.

Човен.

Гондола.

Ялик.

Посудина (розмовне).

Далі розглянемо докладніше човен як плавальний засіб.

У Древній Русі і в інших народів

У Древній Русі тура – це ще і «дубас», а також «лодья» (з наголосом на першому складі, вживалося у північних говорах). Так слов'яни і російські помори називали весельно-вітрильні річкові і морські суду, які використовувалися як у цивільному житті, так і військових походах. Вони були пристосовані для плавання на далекі відстані. Сучасне слово «човен» бере свою назву саме від маленької лодьи. Назва «човен» застосовується і до схожих конструкцій суден у древніх єгиптян і вікінгів. Як правило, тура – це велике судно, тоді як дрібні на Русі називали межеумками.

В «Руській Правді» (1282 р.) згадуються: лодья морська, лодья набойная, струг і човен. Існували й інші назви. Так, наприклад, мала весла і вітрило плоскодонну човен називали «ушкуй». А печорскую развалистую – «брусянка». Будівництво тур на промисловому рівні на території Росії було згорнуте на початку XVIII століття.

З історії

Самі ранні свідчення про використання в Стародавній Русі тур з клінкерною типом обшивки (із накладенням дощок один на одного) відносяться до IX століття. Це знахідки в районі Старої Ладоги дощок від суднової обшивки, заклепок із заліза і стійки навісу судна у вигляді літери «Т». Подібні застосовувалися на судах вікінгів. Заклепки для лодій X століття були знайдені в ранніх містах і центрах торгівлі та ремесел, таких, як Київ, Новгород, Гнездово. На Русі човен мала досить широке застосування. Ті діти князів, яким не дісталося спадщини, разом з товаришами відправлялися на них в походи на Візантію – іноді військові, іноді просто грабіжницькі. Коли на шляху зустрічалися перешкоди для судноплавства, тури доводилося тягти волоком.

Давньоруський флот

Вже в IX столітті в Давньоруській державі був великий флот, в якому налічувалося як мінімум 200 штук лодій. Свідченням того є проведення успішних морських походів на Константинополь у 860 і в 862 році (Аскольд і Дір). У флоту було два призначення:

В мирні часи велика частина лодій, сукупність яких називали Плавною є раттю, використовувалася як торговий флот. І тільки деякі з них перевозили війська або берегову охорону.

Під час війн князі використовували всі наявні в державі доступні тури для військових потреб.

Таке подвійне призначення було можливим, тому що тоді на кораблях не було спеціальних військових засобів. В основі тактики флоту перебував абордаж. Також існував прийом, коли човен проходила близько від борту ворожого судна, щоб зламати його весла і тим самим позбавити ходу. Ще для пошкодження кораблів використовувалися ручні тарани.

Конструкція

Про конструкції човна коротко можна сказати наступне.

Спочатку їх будували з великих стовбурів, видовбаних з дуба або липи, нарощуючи дошки з метою збільшення висоти борта. Назва таких судів – це човна «насадні» або «набойные».

З плином часу на зміну попереднім прийшли човна дощаті, у яких корпус судна був повністю зроблений з дощок.

У довжину човен наближалася до 25 метрів, у ширину – до восьми. Її вантажопідйомність дорівнювала 20 тоннам. В наявності були і вітрило, і весла.

Тури, що належали російським поморам, були поменше, їх довжина сягала 75 метрів, ширина 3 м, осадка 3 метрів. Як правило, у них було дві чи три щогли, на яких піднімали прямі вітрила.

Деякі човни мали на озброєнні метальні машини, тарани. Пізніше на них встановлювалася одна або дві гармати. Частина з них брали на борт десант, який складався з 60 ратників.

З розвитком морської торгівлі на Русі в XIII–XIV ст. відбулася значна модернізація лодій. Це збільшення довжини до 25 ширини до 8 метрів, вантажопідйомності – до 200 тонн. Загальна площа вітрил досягала 500 кв. метрів.