Про спеціальність "Технічна експлуатація рухомого складу залізниць". Ким можна працювати?

Дана стаття присвячена такій цікавій, але і складній сфері діяльності, а саме спеціалізації "Технічна експлуатація рухомого складу залізниць". Поговоримо про те, що це за професія, де можна працювати. Поділимося і іншими відомостями.

Після якого класу школи беруть?

Відразу ж відзначимо, що ця спеціальність узагальнена, і є вона тільки в залізничних технікумах і коледжах. І інститутах вже зовсім інші, а точніше, вузькопрофільні. Ось дивіться: наприклад, у вузі є спеціальності "Локомотиви", "Вагони", "Організація перевезень на ж/д транспорті" та інші. Бачите? Все окремо. Навіть вивчення локомотивів на різних факультетах має несхожі дисципліни, пологи вагонів, локомотивів. А спеціальність "Технічна експлуатація рухомого складу залізниць" є як би спрощеним і узагальненим варіантом.
Вступати можна після 9 класу. А можна і взагалі піти вчитися, навіть якщо у вас вища освіта (природно, в іншій галузі). Навчають на денному, вечірньому та заочному відділеннях. Так що, якщо виникло гостре бажання піти, припустимо, з продуктової сфери в залізничну, то візьмуть безперешкодно. Потрібно здати, крім диктанту, фізику і математику.

А так потрібно на залізниці освіта?

В даний час все частіше потрібні фахівці з вищою освітою, незважаючи на те, що інженерних посад набагато менше звичайних. Саме на такі ось "звичайні" посади приймають людей з технічною освітою. Не будемо говорити про тих, кого взяли працювати в РЖД або в метро з юридичною або зоологічним освітою. Нехай це буде не про нас. Повірте, ця сфера потребує знань за профілем. Уявіть собі, що того ж залізничника поставлять в аптеці за прилавок торгувати ліками. Знає він багато? Немає. Так і у сфері транспорту: потрібно розбиратися хоча б у найбільш азах. У цьому і допоможе спеціальність "Технічна експлуатація рухомого складу залізниць", яка розрахована на працівників різних професій.


Пояснимо на прикладі, навіщо тут потрібна навчання. Уявіть, що вас прийняли на роботу оператором ЕОМ, який зобов'язаний робити різні операції з локомотивами. Працівникові потрібно в якийсь момент часу визначити, до якої категорії можна віднести несправність, щоб ремонтні бригади могли знати, до чого готуватися і що чинити. Безграмотний оператор може вибрати абсолютно іншу категорію, що приведе до проблем у всіх працівників, пов'язаних з ремонтом. Оператор отримає догану або позбудеться премії. І це тільки один приклад.

Які посади?

Тепер подивимося, що можна запропонувати випускникові ж/д технікуму з кваліфікацією "Технічна експлуатація рухомого складу залізниць". Ким працювати такій людині? Враховуйте, що на багато посад потрібно пройти медкомісію, так як сфера транспорту — це шкідливе виробництво. Отже, тепер про посадах. А точніше, спочатку розділимо на різні підприємства, служби. Як відомо, є залізні дороги, а є метрополітен. Це все одна сфера, одна галузь. У метрополітені можна працювати в електродепо з рухомим складом або в цеху ремонту, або в цеху експлуатації.
На РЖД поділ йде не на цехи, а на структурні підрозділи. Тому вибирайте заздалегідь: в експлуатацію або в ремонт. Якщо є бажання працювати на заводі, то однозначно — ремонт. Отже, розглянемо:

експлуатація: розшифровка стрічок, оператор ЕОМ, нарядник, лінійний оператор;

ремонт: слюсар, технік, дефектоскопіст, оглядач, упорядник вагонів.

Провідники і машиністи

Може, хтось запитає: "А як же машиністи, провідники? Чому про них не нагадали?". А не нагадали тому, що у них є свій навчальний план. Існують курси помічників машиніста, провідників. Машиністів навчають тільки після того, як ті отъездят помічниками потрібну кількість часу, наприклад, 2 роки. У провідниць є свої окремі курси. До речі, слід зазначити, що у залізничних коледжах навчаються на помічника машиніста (електропоїздів, наприклад). Вчитися їм на курсах "Технічна експлуатація рухомого складу залізниць" зовсім необов'язково. Під час навчання всі студенти вивчають теорію, роблять лабораторні та бувають на практиці.

Варто йти?

Пам'ятайте, якщо у вас є серйозні проблеми зі здоров'ям: поганий слух, неуважність, обмеженість рухів, неврологічні захворювання, дуже поганий зір, хворе серце, слабкі судини і проблема з тиском, то краще відмовтеся від своєї затії. Професія "Технічна експлуатація рухомого складу залізниць" вимагає від працівника уважності і наявності доброго здоров'я. Можна, звичайно, заради інтересу отримати освіту і бути залізничником лише за дипломом, ніхто не заборонить. Але практику потрібно пройти буде обов'язково (медкомісія не потрібна, якщо тільки не збираєтеся відразу відправлятися в рейс помічником машиніста або провідником). От і перераховані деякі моменти, пов'язані з професією "Технічна експлуатація рухомого складу залізниць". Будь-які нюанси можуть виникнути тільки під час вибору посади або вже в процесі роботи. Зарплата у техніка з такою професією маленька, а відповідальність та психоемоційна (або фізична) навантаження великі.