Літак "Білий лебідь" Ту-160: опис, технічні характеристики

Російський літак «Білий лебідь» — машина, розроблена КБ Туполєва, відноситься до класу військової авіації. Збирався в часи Союзу. Кілька машин функціонує і донині. Відмінною рисою цієї моделі є змінювана геометрія крила. По класу озброєння відноситься до бомбардувальників. Як і всі туполевские машини, отримав своє «Ту» в назві. Повне ім'я за технічними даними — Ту-160. На даний момент виробництво літака припинено, але у ЗМІ періодично з'являються чутки, що воно буде поновлено, з урахуванням всіх нововведень і напрацювань, існуючих на сьогоднішній день.

Власні імена

Літак «Білий лебідь» — єдиний клас з усієї російської авіації, який отримав свою назву. Можливо, це пов'язано з тим, що таких літаків в Росії не так вже й багато. Може бути, справа в винятковості, але кожен «Білий лебідь» має власне ім'я. Це імена знаменитих льотчиків (Ту-160 «Валерій Чкалов») казкових богатирів (Ту-160 «Ілля Муромець») або знаменитих конструкторів і чемпіонів.

18

Цікаво, що машин з бортовим номером «18» КБ було дві. Вперше цей бортовий номер отримав перший льотний зразок. Він піднявся в повітря 18 грудня 1981 року. Другий літак зібрали для статичних дослідів, і в повітря він не піднімався. Наступний літак (третій) також став льотним зразком. Друга машина з бортовим номером «18» вийшла вже після запуску серійного виробництва. Вона отримала власне ім'я «Андрій Туполєв». За зведенням заводу виробника (Казань), пройшла планову реставрацію в 2013 році.


Варто відзначити момент, що стратегічний літак «Білий лебідь», як його назвали згодом, коштував чималих грошей, і розроблявся тільки для потреб Радянського Союзу, тому поняття серійності тут можна використовувати з великою натяжкою. На експорт дана модель не поставлялася.

Велика зграя?

Перш ніж переходити безпосередньо до характеристик польоту, озброєння і можливостей, треба зазначити, що, на відміну від інших несерійних моделей, тут склалася інша ситуація. Хто цікавиться питанням про те, скільки літаків «Білий лебідь» у Росії, можна нагадати, що машину почали збиратися ще за часів Союзу і, можливо, збирали б по сей день, якщо б був Союз. Але з розпадом всіх виробництв союзного масштабу зупинилася складання і тут. Тому зібрано було лише 35 машин, здатних піднятись в повітря серед них — на порядок менше. Але за відомостями деяких ЗМІ, Міноборони РФ планує довести парк «лебедів» до 50 одиниць. Поряд з цим йде модернізація старих машин, а також розробляються нові. Розглянувши ситуацію сьогоднішнього дня, перейдемо до історії створення, розробки озброєння та іншим деталям, без яких військовий літак «Білий лебідь» просто не зміг би існувати, або був би зовсім іншим. Адже спочатку роль головного розробника пропонувалася зовсім не Туполєву. Але про все по порядку.

Історія «Білого лебедя»

В середині 70-х років минулого століття у Спілки спостерігалися потужні можливості для ядерної атаки, і в той же час явне відставання у класі стратегічної авіації. Цей клас тих років представляли тільки дозвукові бомбардувальники, не здатні пройти через ППО ймовірних противників. Тому в 1967 році уряд СРСР випускає постанову про створення «нового, многорежимного стратегічного літака». Розробка проекту починається в бюро Сухого і Мясищева. Туполевцы в той момент мали інші замовлення, тому цим літаком не займалися. Примітно те, що, розробляючи зовсім різні літаки, обидва бюро зійшлися в одному — в обох проектах фігурувало крило змінною стріловидності.

Проекти нового літака

При цьому КБ Сухого відштовхувався від версії Т-4 створеного ними ж раніше, а Мясищев пішов по іншому шляху — в бюро розроблявся багаторежимний бомбардувальник-ракетоносець М-20. Також можна відзначити, що в обох версій планувалися і інші модифікації — протичовновий літак або висотний розвідник. КБ Туполєва підключається в 1969 році, після того, як ВПС переглядає плани і призначає конкретні терміни. Слід зазначити, що туполевцы мали перевагу перед конкурентами — ТУ-144 надзвуковий пасажирський лайнер. Його розробка дозволила вирішити основні проблеми до - і надзвукового польоту. Також можна згадати Ту-22М, при розробках якого були випробувані нові комплекси озброєння та пілотажного обладнання. Випущений ними проект найбільше нагадував покращений ТУ-144 і ніяк не тягнув на літак «Білий лебідь». Характеристика його великою мірою повторювала характеристики 144-го, але мала деякі нові деталі, обкатані при виробництві ТУ-22М.

Рішення на користь «Білого лебедя»

Слід зазначити, що ВПС визнало найкращою версію Сухого — новий бомбардувальник Т-4М, однак сухівці в той момент почали розробку Т-10 (більш відомого, як СУ-27), і перехід у важку авіацію відклав би його розробку на невизначений термін. Тому військові прийняли «соломонове рішення». Сухівці продовжать роботу над винищувачем, але всі матеріали по Т-4М передають Туполєву, який і доводить літак до серійного виробництва.
Можливо, на цьому б проекти і закінчилися, і новий літак «Білий лебідь» був би перейменованим Т-4М, але Туполєв вирішив по-іншому. Він відмовився від документації і вирішив продовжувати розробки нового літака з змінюваної стреловидностью крила. Компонування з фіксованим крилом більше не піднімалися. Слід зазначити, що ВПС називало дві основні вимоги — околозвуковые польоти на невеликій висоті або дозвукові на значною. Саме у відповідь на ці протилежні умови і з'явився літак, що отримав згодом кодове ім'я Ту-160М. «М» у цьому контексті означало модернізовану версію з застосуванням нових технологій і матеріалів. Тоді ж почалася розробка нових силових установок, шасі, двигунів та інших вузлів. У загальній складності літак «Білий лебідь» отримав деталі від більш ніж 500 організацій різного профілю.

"Лебідь" і модифікації

Незважаючи на досить складну долю Ту-160 крім основної моделі, розробили також 4 різновиди 160-го, що відрізняються різними індексами і призначені для різних цілей, а також модель Ту-161 має більш широкий фюзеляж за рахунок використання двигунів на рідкому водні. Так, розроблялася модель Ту-160ПП — літаків радіоелектронного перехоплення. Крім макет у натуральну величину і визначення необхідного обладнання, ніяких подальших дій не було. Ту-160П, крім ракет, міг мати можливості важкого винищувача. Модель ПК-74 (Ту-160) отримала б спеціальні, більш потужні силові установки, що позитивно позначилося на дальності польотів. І нарешті, Ту-160К залишився тільки на папері — проект ракетного комплексу.

Льотні дані і швидкість

Як пишуть огляди в Інтернеті, це самий потужний, самий важкий, найкращий літак «Білий лебідь». Характеристика льотних даних: розмах крил 35-55 м. При цьому площа крила залишається незмінною і становить 232 кв. м. Практичний стеля — 21 км (для порівняння: пасажирський лайнер може піднятися до 115). Тривалість польоту може скласти більше 15 годин, при польоті без дозаправки це складе 12500 км Бойовий радіус 5000 км. Літак управляється командою з 4 чоловік, причому, члени екіпажу мають можливість встати, розім'ятися. Довжина літака 50 м, висота — 13. На борту передбачена невелика кухня і санвузол. 4 двигуна притиснуті до тулуба, по парі з кожного боку, здатні розвинути тягу до 18000 кг, режим форсажу здатний вичавити до 25000. Враховуючи, що ВПС доручив зібрати літак, здатний вичавити надзвукову швидкість (а таку раніше в Союзі зміг видушити тільки ТУ-144) — надзвуковий лайнер, швидкість літака «Білий лебідь» досить довго була предметом суперечок. Тим не менш крейсерська швидкість складає 920 км/год, а гранична досягає 2300 км/год. Швидкість на підйомі 4000 м/хвилину. Для зльоту машині необхідна смуга довжиною не менше 800 м, можна сісти на смугу довжиною не менше 2 км

Озброєння

Нам залишилося описати ще одну деталь, яку згадують завжди при розмові про військову техніку, якою є «Білий лебідь». Літак, озброєння якого вимагає знаходження над територією ворога, — так можна сказати про бомбардувальнику. Але ось «лебедю» зовсім не обов'язково з'являтися над територією ворога. Будучи стратегічним бомбардувальником Ту-160 також отримав можливість використовувати крилаті ракети. Можна використовувати 2 типу. Це Х-55СМ, що застосовуються для ураження цілей, що мають задані координати (координати цілей вносяться в блоки пам'яті ракети ще до вильоту літака). У польоті можна використовувати до 12 ракет. Або Х-15С, розраховані для ураження близько розташованих цілей — на борт можна взяти 24 ракети такого типу. Цікаво, що після модернізації ракетне озброєння стало основним для використання бомб пускові установки, можливо, доведеться знімати. Замість бомб можна використовувати морські міни, ядерні бомби або бомбові касети. Подальші модернізації існуючих машин дозволять використовувати Х-101 і Х-555 — новітні ракети, розраховані на збільшену дальність і ураження цілей майже всіх класів, незалежно від того, наземні вони або морські.

Висновок

На думку більшості експертів, літак «Білий лебідь» у кілька разів випереджає своїх основних суперників, американський У-1 і англійський винищувач Typhoon. Дальність польоту Ту-160М (модернізованого) в 4 рази вище британця, кількість бомб також в кілька разів вище. ККД двигунів краще, ніж у англійського варіанту. Швидкість польоту перевищує аналогічний показник американця в 15 рази, дальність польоту і бойовий радіус вище в 15 рази. Тяга двигунів майже в 2 рази сильніше. Якщо ж порівнювати з В-2 (модернізацією В-1), характеристики яких урізані, де тільки можна, то Ту-160 буде краще за будь-яким параметром.