Лінкори Другої світової війни: фото та опис

Лінкори Другої світової війни не відіграли важливої ролі в ході масштабних морських битв, що стрясали небеса над морями і океанами рівно шість років, з першого вересня 1939 по друге вересня 1945 року. Вони не виконали своєї функції, не виправдали сподівань, які на них великих сподівань. А адже на їх спорудження були витрачені величезні гроші, чималі кошти витрачалися і на їх зміст. Доля цих уявних «господарів моря», знарядь відбувся панування, дуже повчальна, і може служити прикладом невірного розрахунку, неправильного прогнозування майбутнього характеру стратегії та тактики і нераціонального витрачання економічних ресурсів.

Стан морської тактичної думки в міжвоєнний період

З тих пір, як на морях гриміли англо-голландські морські битви, і до середини XX століття у свідомості командування флотів всього світу існувало і практично не змінювалось уявлення про ідеальний кораблі. Головний тактичний прийом сформувався тоді ж, у XVII столітті, і полягав він у тому, щоб вибудувати всі сили в кильватерную колону, а потім відкрити вогонь з усіх стволів. Хто потопить більше ворожих одиниць, той і переміг. Деяке сум'яття в уми флотоводців внесло в 1916 році Ютландское бій, що пройшла за дещо іншим сценарієм. Виконуючи енергійне маневрування, німецька ескадра завдала британським силам, що володів кількісним і якісним превосходствам, істотної шкоди, зазнавши вдвічі менше втрат та «обігравши за очками» (висловлюючись спортивною термінологією) противника. Втім, про переможний кінець битви поспішили оголосити і англійці, не потрудися провести аналіз своїх, загалом-то, невдалих дій. А замислитися варто було. Можливо, тоді лінкори Другої світової війни виявилися б більш ефективною зброєю в боротьбі з фашизмом, або, принаймні, їх було б менше, що вивільнило б ресурси для інших, більш важливих оборонних програм. Втім, правильних висновків не зробили і переможці Ютланда, німці. Вони (принаймні, Гітлер і його безпосереднє оточення) теж вважали потужність і розміри пріоритетним чинником подолання супротивника. Та й інші країни, які чекали важкі бої на морях і океанах, дотримувалися подібних поглядів. Усі вони помилялися.

Що таке лінкор?

Питання незайвий, і для відповіді на нього варто повернутися до історії, до тих часів, коли кораблі (тоді ще вітрильні, а пізніше і парові) супротивників шикувалися в кильватерние порядки (тобто один за одним), і гарантією перемоги була перевага артилерійського озброєння. Лад являв собою пряму лінію, це диктувалося головним принципом бою, інакше виникали перешкоди на лінії вогню, і міць гармат не могла б використовуватися повною мірою. Кораблі, що володіли найбільшим числом знарядь, збудованих на палубах, отримали визначення «лінійних». На російському флоті прижилося скорочення «лінкор», що складається з коренів двох слів «лінійний» і «корабель».




Вітрила поступилися місцем парових двигунів і турбін, але принцип і призначення великої артилерійської плавучої батареї, захищеної бронею і швидкохідної, залишався незмінним. Поєднувати всі необхідні бойові якості можна було тільки за умови великих розмірів. З цієї причини лінкори Другої світової війни мали жахливий водотоннажність.

Лінкори і економіка

Кораблебудівники тридцятих років, виконуючи замовлення флотів і урядів, намагалися забезпечити їх самим потужним і руйнівним в історії людства зброєю. Не кожна країна могла собі дозволити мати хоч один корабель цього класу, крім оборонної функції він виконував і роль престижного фетиша. Володіючи линкорами, держава утверджувалася у власній могутності і демонструвало її сусідам. Сьогодні володарі ядерної зброї або авіаносців становлять якийсь особливий клуб, доступ у який дозволений лише деяким країнам з економічним потенціалом відповідного рівня. У тридцяті роки символом військової могутності служили лінійні кораблі. Таке придбання, мало того, що коштувало дуже дорого, але ще вимагало і додаткових асигнувань на постійне технічне обслуговування, утримання і навчання екіпажів та інфраструктури. У складі флотів були присутні одиниці, які пережили попередній глобальний конфлікт, але спускалися на воду і нові. Лінкори Другої світової війни, тобто побудовані в період з 1936 по 1945 рік, були осередком всіх останніх досягнень технічної думки свого часу. Їх наявність служило своєрідною гарантією нової всесвітньої бойні. Створювати настільки потужну й дорогу зброю можна було лише в тому разі, якщо його належить застосувати, причому в самий найближчий час. Інакше в ньому немає сенсу.

Скільки їх було всього

За весь період, званий передвоєнним (насправді війна вже йшла, в Іспанії і на Далекому Сході, наприклад), і всі роки «гарячої фази» світового конфлікту найбільш розвинені країни, що прагнуть затвердити чи відновити своє регіональне (або світове) домінування побудували двадцять сім одиниць кораблів, що належать до класу лінійних. Найбільше спустили на воду американці, цілих десять. Це свідчить про цілком серйозні наміри США підтримувати рівень свого впливу у віддалених районах Світового океану, втім, без масштабного безпосередньої участі сухопутних сил, на той момент цілком скромних. Друге місце займає Британія зі своїми п'ятьма одиницями. Теж непогано. Німеччина, тільки що отвергшая умови Версаля, спустила на воду чотири. Італія претендувала у часи правління Дуче Муссоліні на роль регіонального середземноморського лідера, змогла осилити три великотоннажні одиниці. Таку ж кількість дредноутів встигла зробити Франція. Японські лінкори Другої світової війни представлені двома одиницями серії «Ямато». Щодо порівняно з іншими учасниками клубу невелику кількість імператорський флот збирався компенсувати циклопічними розмірами кораблів. Наведені цифри є фактичними. Плани були куди більші.

Три радянських лінкора

Радянські лінкори Другої світової війни були закладені ще в царській Росії. Перед Світовою війною вітчизняний флот стрімко розвивався, програма модернізації, запущена тоді, стала основою для росту на довгі роки, вже після революції. Лінкорів було три: «Паризька комуна» («Севастополь»), «Марат» («Петропавловськ») і «Жовтнева революція» («Гангут»), всі одного проекту. Вони пережили лихоліття, хоч і з ушкодженнями, і служили деякий час і після 1945 року. Тридцятирічний вік для бойового корабля не рахується похилим, а в 1941-му їм виповнилося якраз стільки. Таким чином, СРСР на момент вступу у війну, після нападу Німеччини, володів трьома досить сучасними одиницями кораблів лінійного класу, дісталися «у спадок» від царського режиму. Але це не означає, що планів щодо посилення ВМФ у керівництва СРСР не було. Вони були, і не тільки плани, але і цілком конкретні дії. Сталін готував наймасштабніший проект за всю історію вітчизняного кораблебудування.

Плани СРСР

Згідно з урядовою суднобудівної програми, прийнятої в 1936 році, за сім найближчих років радянські верфі мали спустити на воду ні багато ні мало 533 флотські одиниці. З них лінкорів – 24. Може бути, їх збиралися будувати у відповідності з можливостями, трохи скромніше, так би мовити, в «економ-варіанті»? Ні, плановане водотоннажність – 585 тис. тонн. Бронювання - від 375 мм (пояс) до 420 (підстава гарматних веж). Проект «А» (№ 23) розраховувався за допомогою американських інженерів, запрошених в СРСР в 1936 році з відповідною оплатою праці. Від італійських фахівців, з якими пробували співпрацювати спочатку відмовилися, і не тому, що фашисти (це обставина не перешкодила купівлі «блакитного крейсера»), вони просто «не тягнули» масштабність задуму. Знаряддя замовили заводу «Барикади» (р. Сталінград). Дев'ять величезних гармат головного калібру 406-мм повинні були стріляти снарядами по 11 центнерів кожен. Три бронепалуби. Посперечатися з такою міццю могли тільки новітні лінкори Японії періоду Другої світової війни, але про них ніхто тоді не знав, вони були глибоко засекречені, і стали неприємним сюрпризом для американських ВМС у грудні 1941 року.

Чому плани не збулися?

Лінкор «Радянський Союз» проекту «А» був закладений в Ленінграді заводом № 15 влітку 1938 року, дві одиниці («Радянська Білорусія», «Радянська Росія») почали будуватися в Молотовске (сьогодні це місто називається Северодвінську), ще одна - у Миколаєві («Радянська Україна»). Так що в прожектерстве і маніловщини В. В. Сталіна дорікнути ніяк не можна, плани, поставлені партією, виконувалися неухильно. Інше питання, що існували об'єктивні труднощі, які, цілком можливо, суб'єктивно відповіли перед законом деякі товариші, які не впоралися з завданням. На момент німецького нападу будуються кораблі перебували в різній мірі готовності, але не більше ніж на п'яту частину загального обсягу робіт. Найсучасніші лінкори СРСР Другої світової війни так і не стали в бойовий лад, ставши донорами для інших важливих оборонних програм. Використовувалися їхні знаряддя, броньові плити, але самі вони в морі так і не вийшли. Не вистачило часу і досвіду, відпрацювання технологій зайняла дуже довгий період.

А якби встигли?

І. в. Сталіна часто дорікали (і продовжують це робити) в тому, що він не підготував країну до відсічі німецької навали. У чомусь ці претензії можна вважати обґрунтованими. Однак, враховуючи ситуацію в перші місяці гітлерівської агресії обстановку, сьогодні можна зробити висновок про те, що навіть найсучасніші і великі радянські лінкори Другої світової війни не могли б вплинути на хід бойових дій, що відбувалися переважно на сухопутному фронті. Вже влітку 1941 року оперативний район Балтійського моря, в силу його географічної особливості (закритості), був закритий мінними загородженнями і блокований підводними силами крігсмаріне. Колишні в строю лінкори СРСР періоду Другої світової війни використовувалися як стаціонарних батарей, аналогічних береговим. Своїми важкими гарматами головного калібру вони наносили наступаючому ворогові шкоди, але авіація і далекобійна артилерія досягла успіху в цьому більше. До того ж вихід в море такого величезного корабля пов'язаний з великим ризиком. Він, як магніт, притягує до себе всі сили противника, який заспокоюється, лише пустивши його до дна. Скорботним прикладом можуть служити багато лінкори періоду Другої світової війни, стали сталевий могилою для своїх екіпажів.

Німці та їх лінійні кораблі

Гігантоманією страждав не тільки Сталін, але і його головний опонент, канцлер Німеччини. На німецькі лінкори Другої світової війни він покладав величезні надії, їх споруда обійшлася надто дорого, але саме вони повинні були знищити морську міць гордовитої Британії. Цього, однак, не сталося. Після втрати «Бісмарка» в 1941 році, розстріляного переважаючим противником, до «Тирпицу» фюрер ставився як до дорогого і породистому бойцовому собаці, якого запускати в звичайну собачу смітник шкода, а годувати доводиться все одно, і його використовують як засіб залякування. Довгий час другої лінкор докучав англійцям, поки ті не розправилися з ним, розбомбивши в безвісному норвезькому фіорді красу і гордість крігсмаріне. Так упокоїлися на дні лінкори Німеччини. У Другій світовій війні дісталася роль величезних звірів, зацькованих зграєю менших, але більш спритних хижаків. Подібна доля чекала і багато інші кораблі цього класу. Їх втрата спричиняла величезні людські жертви, вони часто гинули разом з екіпажами у повному складі.

Японія

Хто побудував самі великі і сучасні лінкори Другої світової війни? Японія. «Ямато» і другий корабель серії, став останнім, «Мусасі», мали титанічні водотоннажність (повне), перевищує 70 тис. тонн. Ці гіганти були озброєні самими потужними гарматами головного калібру 460 мм Броня також не знала рівних - від 400 до 650 мм. Щоб знищити такого монстра потрібні були десятки прямих влучень торпед, авіабомб або артилерійських снарядів. У американців знайшлися всі ці смертоносні засоби ураження в достатній кількості, і обставини склалися так, що вони змогли їх застосувати. Вони були злі на японців за Перл Харбор і жалості не відали.

США

Лінкори США Другої світової війни представлені кораблями різних проектів, в тому числі і новітніми, спущеними на воду в період з 1941 по 1943 рік. До них в першу чергу відноситься клас «Айова», представлений, крім головного одиниці, ще трьома («Нью-Джерсі», «Вісконсін» і «Міссурі»). На палубі одного з них, а саме «Міссурі», була поставлена остання крапка в шестирічної світовій війні. Водотоннажність цих гігантських кораблів – 575 тис. т, вони володіли чудовими морехідними якостями, але для сучасного морського бою були, після появи ракетної зброї, практично непридатні, що не заважало застосовувати їх артилерійську міць в каральних цілях проти країн, які не мали можливості ефективно їм протистояти. Служили вони довго, і воювали у різних узбереж: - «Нью Джерсі» – у В'єтнамської та Ліванського. - «Міссурі» і «Вісконсін» – у Іракського. Сьогодні всі три останні лінкори США Другої світової війни стоять біля причалів і приймають відвідувачів-туристів.