Північно-Західний економічний район: характеристика, основні проблеми

У роки СРСР керівництвом країни практикувалося економічне районування. Територія держави була умовно поділена на суб'єкти, на яких могли концентруватися промислові та інфраструктурні об'єкти, які формують собою достатньою мірою відокремлений господарський кластер. Подібний підхід до розвитку національної економіки багато в чому зберіг актуальність сьогодні. Це виражається, зокрема, в тому, що територія РФ сьогодні також структурована по районах відповідного типу. У числі найбільш розвинених і перспективних, на думку багатьох фахівців — Північно-Західний. Яка його специфіка?

Загальні відомості про економічному районі

Північно-Західний економічний район Росії фактично збігається з аналогічною територіальною структурою, утвореною при СРСР. Його відокремленість від інших частин РФ по відповідному господарському ознакою виражається в наявності виражених взаємних зв'язків населених пунктів в аспекті спільного розвитку. Традиційно Північно-Західний економічний район розглядається як територія, на якій функціонують машинобудівні підприємства, а також ті, що здійснюють випуск високотехнологічної продукції. Це багато в чому обумовлено тим, що ключовим економічним суб'єктом району є Санкт-Петербург, у якому розташовуються навчальні заклади, що випускають чудових інженерів і технічних фахівців.

Склад району

Склад Північно-Західного економічного району формують такі суб'єкти федерації: - області: Ленінградська, Новгородська, Псковська; - місто федерального значення Санкт-Петербург. Регіони утворюють значну за площею територію.

Економічна значимість

На думку багатьох економістів, розглянутий район — у числі найбільш важливих Та перспективних з точки зору господарського розвитку країни. Крім того, є можливості збільшення інтенсивності економічного співробітництва з розвиненими європейськими державами — насамперед, країнами Скандинавії. Також з Північно-Західним районом сусідять достатньою мірою стабільні в господарському аспекті Білорусь та країни Прибалтики.




Перспективи економічного розвитку регіону, з одного боку, можуть мати сильний стимул — за рахунок інвестиційної привабливості виробничих потужностей, щодо розвиненої інфраструктурної бази, а також високого рівня кадрової підготовки громадян, які проживають у відповідних населених пунктах. Разом з тим зберігається сильна залежність Північно-Західного економічного району від паливних і енергетичних поставок з інших районів країни. Інтенсивність впровадження нових виробництв багато в чому зумовлюється динамікою імпорту — який ускладнений у силу виріс валютного курсу, а також санкционних обмежень, введених західними країнами щодо РФ. Вже зараз з економічної точки зору Північно-Західний район — у числі найважливіших територіальних для суб'єктів господарської системи країни. Реалізація стратегічних національних програм базується на ресурсах регіону. Дослідимо детальніше, за рахунок чого розглянутий район може стати ще більш значущим для економіки Росії.

Природно-ресурсний потенціал району

Вивчимо те, який потенціал Північно-Західного економічного району у аспекті природних ресурсів. Потрібно відзначити, що запасів корисних копалин тут відносно небагато. Так, зокрема, є перспективи видобутку бокситів — в районі Тихвина, фосфоритів в Ленінградській області. На Карельському перешийку доступні гірські породи, що використовуються в будівельної індустрії — вапняки, піски. Значні, разом з тим, лісові, водні і земельні ресурси району. Залежність від зовнішніх поставок зберігається в більшості сегментів господарської системи району. Підприємства, що працюють на території відповідного економічного суб'єкта, відчувають постійну потребу в паливі, металах, деревині, будівельній сировині та багатьох інших матеріалах.

Населення

Північно-Західний економічний район — територія, на якій проживає більш як 56% населення РФ. Показник урбанізації району — близько 87%. Деякі дослідники вважають його найвищим у країні. Основна частина населення проживає в так званій Санкт-Петербурзької агломерації — сукупності населених пунктів, економічно і інфраструктурно пов'язаних з Північною столицею РФ. Населення Північно-Західного економічного району характеризується високим рівнем освіти, особливо у сфері інженерії, в напрямку машинобудівних спеціалізацій.

Галузі економіки району

Розглянемо, якими галузями представлена економіка району. Щодо промислового комплексу — він представлений широким спектром сегментів. У числі таких — машинобудування, хімічна промисловість, будівництво, металургія. Розвинений також паливно-енергетичний комплекс. Як і у випадку з населенням Північно-Західного економічного району, основна частина виробництв сконцентрована в Санкт-Петербурзької агломерації. Цьому багато в чому сприяє, як ми зазначили вище, потужний кадровий потенціал Санкт-Петербурга (який також доповнюється міграцією громадян з інших населених пунктів РФ — як правило, мають конкурентоспроможний рівень кваліфікації).

Перспективи сільського господарства

Відносно розвиненим в розглянутому районі вважається сільське господарство, незважаючи на об'єктивно складні кліматичні умови. У відповідній галузі лідирують такі сегменти, як тваринництво, птахівництво, картоплярство. У Псковській області достатньо розвинені зернові господарства. У зв'язку з відомими політичними подіями і утворенням нових продовольчих ринків в РФ перспективи сільськогосподарської галузі Північно-Західного економічного району оцінюються багатьма експертами як високі. Цьому також сприяє досить висока ємність внутрирайонного ринку.

Транспорт

Найважливіший аспект, на який слід звернути увагу, вивчаючи Північно-Західний економічний район — характеристика транспортної системи. На думку багатьох дослідників, її можна вважати однією з найбільш розвинених в Росії, що обумовлено, зокрема, транзитним становищем регіону щодо ринків РФ і Європи (Прибалтики, Фінляндії). Розвинені як автомобільні, так і залізниці. З Петербурга залізничні магістралі йдуть в Москву, на Урал, в Східну Європу, в північні міста РФ, в Прибалтику та Калінінград. У Санкт-Петербурзі функціонують потужні порти, сукупний обсяг їхнього вантажообігу досягає десятків мільйонів тонн у рік. При цьому перспективні потреби економіки РФ у відповідному ресурсі — оцінюються експертами як набагато більш високі. Транспортна система Північно-Західного економічного району продовжує активно розвиватися. Це виражається як у будівництві нових об'єктів інфраструктури, так і в модернізації поточних магістралей.

Експорт та імпорт

Північно-Західний економічний район, як ми зазначили вище, характеризується досить вираженою господарської відособленістю. Це дає дослідникам можливість проаналізувати структуру умовного експорту та імпорту товарів між відповідним територіальним суб'єктом та іншими регіонами РФ. Так, що стосується продукції, що вивозиться з району, то це, в основному — товари, випущені машинобудівними, хімічними бізнесами, а також підприємствами деревообробної, целюлозно-паперової промисловості. Що стосується умовного імпорту — ввозяться в Північно-Західний економічний район головним чином паливні ресурси, метали, продовольство. Обсяги умовного імпорту, на думку ряду економістів, трохи перевершують експорт.

Внутрирайонная специфіка

Вивчимо деякі нюанси, що відображають адміністративну структуру такого суб'єкта, як Північно-Західний економічний район. Характеристика регіону в даному аспекті цікава. Головний господарський центр району, як ми вже зазначили вище — це Санкт-Петербург. У Північній столиці концентруються висококласні кадри, а також, що вкрай важливо з точки зору економічних перспектив міста, агломерації і регіону в цілому — інвестиції. Інші найважливіші в господарському аспекті населені пункти Північно-Західного економічного району — Виборг, Гатчина, Новгород, Псков. Один з ключових енергетичних центрів розглянутого територіального суб'єкта — Сосновий Бір, в якому побудована одна з найбільших атомних електростанцій РФ — Ленінградська АЕС.

Труднощі і перспективи

Отже, ми вивчили різні економічні переваги, які характеризують Північно-Західний економічний район. Основні проблеми відповідного територіального суб'єкта також корисно буде досліджувати. Їх можна, умовно класифікувати на ті, що властиві, в цілому, для більшості регіонів РФ, а також ті, що специфічні для регіону. Стосовно перших можна відзначити, що є куди розвиватися транспортній інфраструктурі, незважаючи на її незаперечно високий рівень сьогодні. За багатьма критеріями, вона поступається показникам провідних західних країн. Непросто йдуть справи з доступністю інвестицій, що обумовлено тими ж відомими політичними подіями, результатом яких стали помітні в багатьох галузях складності в економіці РФ.

Фактор централізації

Які, в свою чергу, специфічні проблеми Північно-Західного економічного району? До таких можна віднести досить високу господарську централізацію: все-таки рівень розвитку Санкт-Петербурга по більшості критеріїв вище інших населених пунктів. Звідси висока концентрація капіталів і кадрів в Північній столиці. Зарплата в Санкт-Петербурзі часто набагато привабливіше, ніж в інших населених пунктах регіону. Разом з тим відносно висока розвиненість транспортних магістралей обумовлює той факт, що місце розташування того чи іншого індустріального об'єкта за багатьма ознаками стає другорядним. Громадяни, які працюють на тому чи іншому виробництві, цілком можуть жити на значній відстані від нього, але не мати проблем з тим, як дістатися до роботи на персональному транспорті, на автобусі або електричці. Тому фактор централізації багато дослідників не схильні оцінювати як негативний в аспекті економічних перспектив району.

Необхідність розвитку транспортної інфраструктури

Недостатньо інтенсивно, за оцінкою багатьох експертів, в районі задіюються можливості у сфері морського транспорту. Це простежується і на прикладі Санкт-Петербурзького порту. Потреби російських підприємств у відповідному ресурсі, як ми відзначили вище, в перспективі можуть значно перевищити поточну пропускну здатність даного об'єкта. Один з можливих шляхів стабілізації економічної ситуації в РФ, що склалася в силу санкцій та інших наслідків політичних розбіжностей влади країни із західними партнерами — активне імпортозаміщення. До найважливіших умов його успішної реалізації відноситься розвиток транспортної інфраструктури у всіх сегментах. Є велика кількість галузей, в яких, якщо говорити про імпортозаміщення, здатний вийти на лідируючі позиції Північно-Західний економічний район — промисловість, сільське господарство. Питання в тому, наскільки інтенсивно буде задіяний даний ресурс. Це залежить від багатьох чинників — наявності інвестицій, вільних ринків.

Потенціал розвитку високотехнологічних галузей

Сильний кадровий потенціал, у тому числі і в аспекті підготовки фахівців, компетентних в науці і технологіях, робить регіон привабливим також і з точки зору високотехнологічних галузей. Можливості є як в індустрії софта — випуску, веб-додатків, мобільних рішень, так і в області виробництва комп'ютерних комплектуючих. Причому мова може йти як про користувальницьких рішеннях, так і корпоративних. Є перспективи у розвитку робототехніки, нанотехнологій, випуску високотехнологічних компонентів для ВПК. Таким чином, якщо говорити про можливості, якими характеризується Північно-Західний економічний район — галузі можна розвивати різні. Серед них можуть бути як традиційні сегменти, так і інноваційні. Тим самим, можливо, поточна спеціалізація Північно-Західного економічного району успішно доповниться появою нових галузей. Питання — залучення інвестицій, розвиток інфраструктури. З урахуванням того, що багатьом суб'єктам бізнесу і влади очевидні перспективи господарської модернізації такого територіального суб'єкта, як Північно-Західний економічний район, основні проблеми регіону цілком можуть бути оперативно вирішені завдяки своєчасному перенаправлення необхідних капіталів у відповідні галузі.