Сучасний двигун для велосипеда

Ідея поставити на велосипед двигун з'явилася давно: вона була реалізована в мопеді. Однак мопед все ж окремий вид транспорту, який відрізняється від велосипеда більшою складністю, вагою і ціною. У наш час, коли їзда на велосипеді популярна як ніколи, а сучасні технології досягли високого рівня, велосипедисти і інженери повернулися до старої ідеї: створити двигун для велосипеда. На попит моментально відгукнулося пропозицію. І зараз ринок заповнений різними велосипедними двигунами: знімними і стаціонарними, бензиновими, газовими і електричними. Коротко ознайомимося з кожним з них.




Бензиновий двигун для велосипеда Ринок сьогодні пропонує велику різноманітність таких двигунів. Як правило, це одноциліндрові двотактні мотори з повітряним охолодженням і потужністю від одного до чотирьох кінських сил. Основною відмінністю між ними є спосіб встановлення на велосипед. Наведемо приклади найбільш популярних агрегатів. 1. Двигун для велосипеда, що встановлюється на раму, що має робочий об'єм до 50 кубічних сантиметрів і привід на передню зірку. Його потужність становить близько півтора кінських сил, а можлива максимальна швидкість не перевищує 30 км/ч. Перевагами такого рішення є низька ціна, мала витрата палива (1 літр на 100 км), можливість використовувати велосипедний перемикач швидкостей і працювати педалями. Недоліками стали сильний шум і мала потужність при русі в гору.




2. Двигун (для велосипеда) «Комета». Це готовий до установки комплект для розміщення над колесом, на яке буде зроблений повний привід. Зазвичай його ставлять на задній багажник, і відповідно, заднє колесо залишається провідним, але можливий варіант і установки спереду. Такі двигуни бувають потужністю від одного до двох кінських сил і можуть розганяти велосипед до 50 км/год. Безумовними перевагами «Комети» є компактність і можливість швидкого демонтажу. Але він в два рази дорожче рамного двигуна й не дуже презентабельно виглядає. 3. Двигун Yamaha. Це кращий бензиновий двигун для велосипеда. Потужність агрегатів японського виробника може досягати чотирьох кінських сил, що більш ніж достатньо для велосипеда. Також кращими у порівнянні з описаними вище зразками є технічні характеристики і зовнішній дизайн двигунів Yamaha.




4. Двигуни китайських виробників. У Китаї випускається маса різних агрегатів, які кардинально не відрізняються від вищезазначених. Єдиним китайським «ноу-хау» є використання в якості пального газу. Ставити чи електродвигун на велосипед? Електричний двигун має багато істотних переваг. Він не видає шуму, має відмінну «прийомистість», не потребує бензині, і отже, нешкідливий для навколишнього середовища. Єдиним, але великим недоліком будь-якого електродвигуна є мала ємність батарей і необхідність годинами їх заряджати. Втім, для поїздки на 50 км їх вистачить. Для більш далеких велопрогулянок використовують акумулятори з великою ємністю, а також динамо-машини з приводом на педалі або одне з коліс велосипеда. Безумовно, електричний двигун для велосипеда - це наше майбутнє, але цим воно стане тільки тоді, коли будуть винайдені батареї з досить великою ємністю або здатність швидко заряджатися.