ГБО - що це? Установка, підключення, налаштування ГБО. Відгуки про ГБО 2 і 4 покоління

У розмовах професійних водіїв термін ГБО можна почути досить часто. Причому цю таємничу абревіатуру використовують не тільки досвідчені водії далекобійники або легких вантажівок, але і звичайні власники легковиків. Ми розповімо все про ГБО: що це, будь видів і типів буває. А також дізнаємося, як воно встановлюється, експлуатується і обслуговується.

ГБО: що це і для чого потрібно

Це скорочення розшифровується досить просто: газобалонне обладнання. У часи постійно дорожчає бензину або дизельного палива перехід на природний газ здатний істотно скоротити витрати власників транспортного засобу.


І хоча газове паливне обладнання для автомобіля коштує недешево, а його установка досить складна, в довгостроковій перспективі використання в якості палива пропан-бутану (рідше – метану) обходиться набагато дешевше. Таким чином, установка ГБО на будь-клас автомобіля досить швидко окупається з лишком. Вважається, що для відносно недорогих комплектів автомобільного газового устаткування «точка рентабельності» настає вже після 10000 пройдених кілометрів.

Використання пропан-бутанової суміші

Пропан-бутан, що використовується в автомобільних ГБО 2-го або 4-го покоління, – це зріджений газ, що отримується в процесі переробки нафти. За своїм хімічним складом автомобільна пропан-бутанова суміш дуже схожа з побутовим газом, заправляемым в балони для плит або у звичайні запальнички. Існує два різновиди зрідженого пропан-бутану:

річна, в якій співвідношення пропану становить 45-55%;

зимова, пропорції пропану в якій можуть досягати 95%.

Незважаючи на те, що витрата пропан-бутану при роботі автомобільного двигуна перевищує витрата бензину або солярки на 10-15%, коштує таке паливо в два рази дешевше рідкого.

Застосування метану в якості палива

Він являє собою натуральний природний газ, штучним чином стиснутий до тиску 220 атмосфер. Метан також поставляється в балонах, які можуть мати різний обсяг. Одним з головних переваг газу, використаного в якості палива, є його низька вартість. Тим більше що ціна метану не залежить від кон'юнктури нафтового і газового ринків.

Еволюція автомобільного газобалонного обладнання

Ідея використання газу в якості палива для двигунів внутрішнього згоряння аж ніяк не нова. Перший газовий агрегат був винайдений в Англії ще в першій половині XIX століття. До середини позаминулого століття були отримані і перші патенти на такі двигуни. Однак протягом дуже довгого періоду часу газові силові установки були дуже недосконалими. Вони не розвивали необхідну потужність, були складні в експлуатації, до того ж безпеку таких двигунів залишала бажати багато кращого. І тільки в 30-х роках минулого століття установка ГБО на автомобілі різних класів набула повсюдне масове застосування.

П'ять видів ГБО

Перше покоління газобалонних установок було дуже складним і вередливим у плані встановлення, регулювання і експлуатації. Тим не менш такі системи монтувалися як карбюраторні, так і на інжекторні двигуни.
Друге покоління автомобільного газового устаткування включало у свій склад вже електронний дозуючий пристрій і блок управління (лямбда-контролер). Це не тільки спростило установку і використання таких систем, але і істотно підвищило ефективність. Недаремно, хоча ГБО 2 покоління і вважається певною мірою застарілим, воно досить активно використовується і в наші дні. На цьому еволюція газобалонного обладнання для автомобілів не зупинилася.
Пізніше (приблизно на рубежі 80-90-х років ХХ століття) з'явилися установки третього покоління, оснащені системою індивідуального розподілу палива по циліндрах. А сьогодні найбільш широким поширенням користуються установки ГБО 4 покоління, принципова відмінність яких від попередніх модифікацій полягає в здатності здійснювати як послідовний, так і паралельний впорскування газу в циліндри двигуна. Крім того, активно розробляються і системи 5-го покоління, що подають газ в циліндри двигуна в рідкому агрегатному стані. Для цього комплекс оснащується спеціальним газовим насосом.

З чого складається комплект газобалонного обладнання для автомобіля

В залежності від покоління, вартості і характеристик, комплектація газобалонної системи може дещо відрізнятися. Тим не менш в більшості випадків у неї входять наступні компоненти і складові:

газовий балон з відповідною арматурою;

редуктор;

змішувач;

дозатор;

електромагнітні клапани з блоком управління;

блок високого тиску;

перемикач виду палива (газ/бензин);

система трубопроводів, шлангів, манометрів і контрольно-вимірювальних приладів.

Така конструктивна схема характерна для більшості комплексів ГБО 2 покоління і більш раннього 4-го, які є на сьогоднішній день найбільш поширеними. Системи новітнього, п'ятого покоління мають більш складну конструктивну схему і більш широку специфікацію. Це, з одного боку, додає комплексів ГБО 5-го покоління можливості щодо більш ефективного регулювання подачі палива і дозволяє істотно скоротити витрату газу, з іншого боку, помітно робить дорожче всю конструкцію в цілому, а також ускладнює її монтаж, регулювання і обслуговування.

Особливості автомобільного газобалонного обладнання другого покоління

Головною відмінністю систем газового обладнання другого покоління є відсутність розподілу палива по кожному циліндра окремо. Це дещо підвищує параметри витрати газу порівняно з комплексами ГБО 4 покоління.
Тим не менше ці системи користуються досить високою популярністю в силу наступних причин:

більш низька вартість;

простота монтажу і обслуговування;

висока ремонтопридатність.

Крім того, налаштування ГБО 2-го покоління вимагає набагато менш глибоких спеціальних знань і застосування не особливо складного обладнання та інструменту. Саме такі системи встановлювалися, приміром, на популярну радянську «класику» - ВАЗ-2107 і на інші моделі.

Відмінності ГБО четвертого покоління

Оскільки подібні системи є на даний період часу найбільш сучасними, підключення ГБО 4-го покоління дозволяє вирішити всі основні проблеми та усунути недоліки, характерні для попередніх систем.
Серед головних особливостей сучасних агрегатів можна виділити наступні:

істотне скорочення витрати палива за рахунок застосування електронних датчиків і систем;

можливість синхронізованого упорскування газу в кожен циліндр;

компактні розміри установки, що дозволяють розміщувати її не тільки в багажнику автомобіля, але і під днищем або в інших місцях;

високі показники безпеки, відсутність витоку палива, відповідність екологічним стандартам.

Правда, при всіх своїх очевидних перевагах системи 3-го і 4-го поколінь коштують значно дорожче своїх попередників.

Установка, регулювання та обслуговування газобалонного обладнання для автомобіля

Необхідно пам'ятати, говорячи про ГБО, що це досить складна система, установка, регулювання та експлуатація якої вимагають певних знань, умінь і навичок. Такі роботи настійно рекомендується довіряти тільки висококваліфікованим фахівцям, володіє не тільки глибокими знаннями в області пристрою автомобілів і в питаннях техніки безпеки, але і багатим практичним досвідом, а також усім необхідним арсеналом спеціалізованого обладнання та інструменту. Як правило, встановлення, обслуговування та налаштування ГБО виробляються на спеціалізованих станціях технічного обслуговування в сервісних центрах. Вони володіють не тільки кваліфікованим персоналом та необхідним обладнанням, але й відповідають усім вимогам безпеки при роботі з легкогорючими та вибухонебезпечними матеріалами.

Плюси і мінуси автомобільного газобалонного паливного обладнання

Підводячи короткий підсумок всьому, що було сказано вище, можна виділити головні достоїнства систем ГБО і відзначити їх основні недоліки. Серед плюсів автомобільного газового устаткування можна назвати наступні аспекти:

Можливість істотної економії на паливі.

Високі показники екологічності, практично повна відсутність шкідливих викидів в атмосферу. Також власники відзначають більш чисте згорання палива, тобто таке явище, як закоксование циліндрів для машини з ГБО, в принципі, несумісне.

Завжди чисте масло (знову ж таки, за рахунок чистого згоряння пального в камері).

Набагато менша залежність палива від погодних і кліматичних умов.

Що ж стосується мінусів ГБО, відгуки власників подібних систем дозволяють зробити висновок про те, що їх головними недоліками є наступні:

падіння потужності силової установки автомобіля на п'ять-десять відсотків;

зростаючий з установкою газового обладнання знос окремих деталей, вузлів і агрегатів;

досить серйозні проблеми з пошуком спеціалізованих заправних станцій, особливо в районах, віддалених від центрів великих міст.

Таким чином, перш ніж прийняти рішення про переведення свого автомобіля на газове паливо, необхідно скрупульозно і ретельно зважити всі «за» і «проти».

Ставити чи ні

Потрібно пам'ятати, говорячи про ГБО, що це – аж ніяк не спосіб зробити машину краще, могутніше або модніше. Установка устаткування подібного типу – це всього лише один із способів скоротити фінансові витрати на експлуатацію транспортного засобу. При цьому така економія найчастіше вимагає досить значних капіталовкладень, які окупаються не відразу. Установка ГБО може певним чином вплинути на керованість машини, роботу її систем і механізмів, поведінка двигуна. Крім того, хоча сучасне ГБО і визнається досить безпечним, ризик займання та вибуху повністю виключати не можна. З іншого боку, газове паливо здатне зберегти не тільки бюджет, але і природу. І як би не зростали ціни на бензин, водій може раз і назавжди позбутися від побоювань несподіваного різкого стрибка цін. Отже, ми з'ясували, що собою являє газобалонне обладнання автомобіля.