Нова станція метро Жулебіно

Кінцевою станцією Таганско-Краспопресненской лінії є станція метро Жулебіно. Вона була відкрита 9 листопада 2013 року і отримала назву за своїм місцем розташування: мікрорайон Вихіно-Жулебіно Московської області. Ділянка включає дві станції – Жулебіно і Лермонтовський проспект. Перша – двопролітна з колонами вздовж осі платформи, друга – односклепінна з острівної платформою. Відстань між станціями становить чотири з половиною кілометри. Станція була запущена в експлуатацію на 11 місяців раніш тих термінів, що були встановлені згідно з планом будівництва метрополітену.

Історія проектів будівництва станції

В самому кінці 80-х років минулого століття, в часи Радянського Союзу, був створений проект відкриття метро в районі Жулебіно. До розгляду висувалися різні варіанти будівництва м. Жулебіно: від однієї до трьох станцій:

1 станція: район платформи Косино;

2 станції: від центру Жулебіно до його околиці;

3 станції: платформа Косино – Хвалинскій бульвар – вул. Генерала Кузнєцова.

Після розвалу Радянського Союзу проекти будівництва станцій метро були заморожені. І тільки в серпні 2010-го року новий проект був виставлений на розгляд громадських слухань. Проект пуску лінії припускав наявність двох станцій: Пронська і станція метро Жулебіно. Москва вустами свого мера висунула ідею, при якій перша станція метро повинна бути розташована біля перетину: Хвалинскій бульвар – Лермонтовський проспект. Так і зробили, хоча до цього планувалося, що Пронська повинна бути розміщена у Жулебинского бульвару, а Жулебіно – в районі вулиці Тарханской.




Розглядалися й інші варіанти. Наприклад, можливість подовження лінії метро до міста Люберці, щоб кінцева однойменна станція розташовувалася на перетині Комсомольська вулиця – Жовтневий проспект. Ще одну ідею будівництва висунув архітектор міста, вона передбачала будівництво трьох нових станцій із спорудженням транспортно-пересадочного вузла на Рязанке. При цьому маршрут руху повинен бути: ТПУ – Жулебіно – Котельники.

Етапи будівництва станції

2011 рік:

Захищається місце передбачуваного будівництва станції: перетин вулиць Авіаконструктора Миля – Генерала Кузнєцова, проводиться дослідження грунту.

Захищається велику ділянку території на вул. Генерала Кузнєцова, завозиться і встановлюється спецтехніка.

Перекопується бульвар на вул. Генерала Кузнєцова.

2012 рік:

Завезення деталей прохідницького щита. Активно розробляються котловани майбутніх оборотних тупиків, монтажної камери і самої станції.

У зв'язку з початком будівництва підземного переходу перекривається рух транспорту по вулиці Авіаконструктора Миля.

Оголошуються тендерні торги по закупівлі станційних ескалаторів.

2013 рік:

Закінчені роботи по проходці правого і лівого тунелів ділянки: станція метро Жулебіно – станція Лермонтовський проспект.

Перекриття транспортного руху по вул. Генерала Кузнєцова. Будуються підземні пішохідні переходи та сходові виходи зі станції м. Жулебіно.

Північний вестибюль обладнується ескалаторами.

Проводяться роботи по відновленню бульвару на вул. Генерала Кузнєцова, проводиться декоративне облицювання платформи станції, встановлення вивісок.

Запускається тестовий поїзд за маршрутом: Лермонтовський проспект – Жулебіно.

Запускається габаритний вагон-дефектоскоп, а потім і пробний поїзд.

На початку листопада, у зв'язку з поломкою поїзда, призупиняється відкриття станції.

9-е листопада – відкриття станції метро Жулебіно.

2014 рік:

Завершення будівництва 4-х південно-західних виходів з метро.

З 6-го березня по 1-е вересня завершені роботи по відкриттю північного і південного вестибюлів на непарну й парну сторону вул. Генерала Кузнєцова.

Нюанси навантаження лінії метро

Одні фахівці висловлювали думку, що у зв'язку з продовженням лінії в Жулебіно, виникне перевантаження лінії метро, зробивши її експлуатацію неможливою. Інші стверджували, так як автобусні маршрути йдуть у напрямку до послідовним станцій метро, то йде розподіл основного потоку пасажирів, не впливає на ступінь перевантаження лінії.

Щільність пасажиропотоку

З відкриттям нових станцій на 10000 осіб збільшився пасажиропотік Таганско-Краснопресненській лінії. Станція метро Жулебіно приймає щодня 30 тисяч пасажирів, а станція Лермонтовський проспект до 25 тисяч. При цьому жителі Жулебіно отримали зручність, зважаючи відмови від поїздки автобусом. Гірше стало пасажирам, заходящим на ст. Вихіно.

Плюси і мінуси

Відкриття нових станцій все ж дає більше позитивного ефекту, ніж негативного. До плюсів можна віднести:

перевантаженість лінії всього 4 години на добу;

наявність екологічного ефекту, через зменшення кількості рейсових автобусів;

зменшення автомобільного трафіку, а відповідно дорожніх пробок.

Мінусом є відсутність помітного поліпшення дорожньої ситуації у вечірній час: люди не так швидко змінюють свої звички.