Ремонт динаміка сабвуфера - в яких випадках він потрібен?

В наш час не є сабвуфер чимось винятковим для середньостатистичної людини - це цілком звичайна річ, що ми часто користуємося. Зрозуміло, це триває рівно до тих пір, поки пристрій буде потрібно ремонт динаміка (а таке іноді буває). Що найцікавіше - мало хто замислювався про те, для чого взагалі колись був створений сабвуфер. Насамперед, щоб можна було чути навіть самі низькі частоти - вони дуже важливі в загальній палітрі звуків. Звичайні люди чують звуки в інтервалі 20 герц - 20 кілогерц, але передати весь спектр звукових хвиль може далеко не кожна акустична система. Якщо так вийшло, що сабвуфер в машині зламався - відразу відчувається дискомфорт. Отже, несправність потрібно усунути якомога швидше.

Загальний принцип роботи сабвуфера

Якщо не хочеться звертатися за допомогою до фахівців, можна виконати ремонт динаміка своїми руками. Що для цього потрібно? Перш за все, деякі пізнання в області електроніки, також потрібен тестер і паяльник - нічого не вийде без цих інструментів. Як взагалі функціонує сабвуфер? Все відбувається приблизно так: напруга бортової мережі проходить через фільтр. Далі воно спрямовується на конденсатор, а після цього потрапляє на транзисторні ключі, які, в свою чергу, управляють сигналом високої частоти. Після посилений сигнал від транзисторів передається на трансформатор - саме тут напруга зростає до 40 Ст. Від пари діодів живиться кожна окрема мікросхема, конденсатори необхідні для того, щоб згладжувати імпульси.

Частині сабвуфера

Абсолютно будь сабвуфер складається з певних частин:

Джерела живлення.

Випромінювача.

Підсилювача низької частоти.

Коли починають ремонт динаміка сабвуфера або якісь інші відновлювальні роботи, важливо зрозуміти відразу - який саме елемент не функціонує правильно, що конкретно вийшло з ладу. Приміром, часто відбувається збій в блоці живлення - причиною цього є поганий теплообмін. Тобто всередину пристрою попадає велика кількість пилу, вона там накопичується з часом, деталі перегріваються. Блок в результаті ламається. Щоб перевірити працездатність блоку живлення, необхідно виміряти напругу на виході. Якщо воно в принципі, можна не сумніватися - саме блок винен у поломці. При огляді обов'язково будуть виявлені роздуті конденсатори (іноді обмотка трансформатора стає чорною з-за такої поломки).

Чому ламаються сабвуфери

Досить часто доводиться ремонтувати сабвуфери з-за поломки динаміків. Причина цього - перемотування котушок. Справа в тому, що котушка може не тільки перегоріти - вона часто просто розсипається, з каркаса злітають витки (навіть одного достатньо, щоб система вийшла з ладу). Найбільш серйозний випадок - коли каркас котушки деформувався, прогорів, пом'явся, відірвався або потріскався. В даному випадку ремонт динаміка проводиться так: під заміну йде каркас котушки (і вона сама). Це серйозна, трудомістка процедура. Каркас роблять з різних матеріалів: склотекстоліти, паперу, металу (у фірмових пристроїв він може бути мідним, алюмінієвим). Ще одна поширена проблема: хрип сабвуферів. У цьому випадку також спочатку з'ясовують причину неполадок. Якщо інтенсивно експлуатували дешевий пристрій китайського виробництва - вся справа в перевантаженні. Корпус сабвуфера просто не розрахований на подібні навантаження - саме це провокує хрип. Як правило, тут ситуація така: в фазоінверторному корпусі (зазвичай малої форми) встановлені динаміки free-air. Для роботи цього механізму потрібен підсилювач, який зазвичай не зовсім коректно відрегульований (як і рівень гучності). Якщо все як слід налаштувати, проблема може вирішитися.

Шум сабвуфера

Досить актуальна проблема, з якою стикалися багато автомобілістів - шум у сабвуфері. Коли включається аудіосистема, чути неприємні перешкоди, які через якийсь час (близько 30 хвилин) пропадають, або доводиться зменшувати гучність. Ремонт динаміка в цьому випадку можливий - потрібно перевірити вихід джерела звукового сигналу. Далі перевіряють конденсатори блоку живлення підсилювача. Тут проблема може критися в фільтрі блоку живлення підсилювача. Ремонт динаміка сабвуфера зазвичай не виконують без регулювання ланцюга стабілізації струму вихідного каналу, але тільки тоді, коли підсилювач функціонує на дискретних елементах, а при певному нагріванні радіатора шум зменшується.