Історія "Мерседес-Бенц" та цікаві факти

Історія "Мерседес", однієї з найпопулярніших і великих автомобілебудівних компаній, сповнена цікавих фактів. Вона дуже багата і починається ще з кінця XIX століття. Що ж, варто коротко розповісти про найбільш цікаві моменти і розповісти, як же з'явився бренд, який є на сьогоднішній день синонімом слів "смак", "стиль" і "розкіш".

Як все починалося

Історія створення "Мерседес-Бенц" насичена безліччю цікавих фактів. І один вже точно відомий більшості автолюбителів. А полягає він у тому, що бренд виник унаслідок злиття двох марок. Перша називалася "Даймлер-Моторен-Гезельшафт", а друга - просто "Бенц". У 1926 році утворилася єдина фірма. Концерн став називатися "Даймлер-Бенц".
Почалося все з появи в 1886 році триколісній самохідної вози, оснащеної бензиновим мотором. Її творцем був Карл Бенц. Він отримав патент на винахід і почав серійне виробництво. У 1891-му він створив 4-колісний автомобіль. Паралельно Даймлер випускає модель "Мерседес-35PS", яка також стає популярною. Але Карл Бенц вирішує не відставати і разом зі своєю командою являє гоночний автомобіль, який назвали "Блитцен Бенц". Його двигун виробляв цілих 200 кінських сил. Не дивно, що машина стала найвідомішої гоночної моделлю на той момент. Але як же відбулося об'єднання двох найсильніших конкурентів?

Подальший розвиток подій

Після 1926 року історія бренду "Мерседес" почала розвиватися по-новому. Відбулося злиття, та новий концерн отримав можливість ефективно використовувати знання, досвід і вміння конструкторів обох фірм. А керівником став чоловік на ім'я Фердинанд Порше. Завдяки йому виробнича програма була повністю оновлена. В якості основи для майбутніх автомобілів він взяв останні моделі "Даймлер". А першою розробкою стала так звана компресорна серія. Машини з 6-цилиндовыми двигунами об'ємом в 6240 см 3 не могли не стати популярними. Цьому автомобілю навіть дали назву "смертельна пастка". А все завдяки величезній (на той час) потужності і швидкості. Адже моделі могли розганятися до 145 км/ч.
Але у 1928 р. Фердинанд пішов з компанії. Його замінив Ганс Нібель. Під його керівництвом були винайдені машини з 6-циліндровим 3.7-літровим мотором, після яких розробили двигуни і з 8 циліндрами. Їх обсяг вже становив 4.9 л. А в 1930 році історія "Мерседес" отримала новий виток. Адже в світ вийшла модель, що є сьогодні легендарної! І це "Великий Мерседес", оснащений 8-циліндровим мотором на 200 л. с., обсяг якого склав 7655 см 3 . У цієї моделі були ще незалежна підвіска і нагнітач. Так що успіхи були в наявності.

Емблема і назва

Це теж досить цікава і важлива тема, яку обов'язково варто зазначити увагою, розповідаючи про концерн "Мерседес". Історія назви проста і нехитра. Mercedes-Benz – ось як звучить його повна версія. Мерседес – це ім'я дочки одного із засновників концерну. Власне, ще до злиття під цією назвою випускалися машини. А Бенц – прізвище другого засновника, Карла. Ось така у "Мерседес" історія назви.
А що стосується емблеми, то все трохи інакше. Тут більш цікава історія. "Мерседес-Бенц" відомий своєю трипроменевою зіркою. Як вона з'явилася? Є кілька версій. Перша свідчить, що кожен промінь – це символ повітря, води і землі. Адже концерни виготовляли не тільки автомобілі, але ще і двигуни для аеростатів і моторних човнів. Тобто емблема як би пояснювала, що виробники досягли успіху практично скрізь, у всіх сферах. Друга версія більш романтична. Нібито засновники компанії, якими були Вільгельм Майбах, Готтліб Даймлер і Еміль Еллінек, ніяк не могли придумати емблему. У кожного були свої пропозиції, але до компромісу все ніяк не вдавалося прийти. І в один момент вони почали сваритися, і справа ледь не дійшла до бійки. Дочки одного із засновників це не сподобалося, і вона сказала, що пора закінчувати суперечка, а як примирення схрестити тростини. Вони зробили це. І раптом помітили, що виглядає картина вельми непогано. Так і народилася знаменита трьохпроменева зірка. Досить цікава легенда про значку "Мерседес". Історія марки, до речі, не має однозначної гіпотези, яка з версій є вірною. Вже цього точно ніхто не дізнається.

Військові роки

Історія "Мерседес" у 1940-х розвивалася трохи по-іншому. Компанія не перестала виробляти транспортні засоби, а навпаки, фахівці почали випускати, крім легкових моделей, ще й вантажівки. І все було непогано до вересня 1944-го. Тоді 2-тижнева повітряна бомбардування, яку провели англо-американські ВПС, зруйнувала концерн практично повністю. На тому місці, де був завод, залишилися лише руїни. Головний цех, що базувався в Штутгарті, зруйнували на 70 відсотків. А кузовний і руховий цеху, що знаходилися в Зіндельфінгені, постраждали ще сильніше. Там зруйнували 85% всього наявного. Що і говорити про цеху вантажівок, що знаходився в Гаггенау: від нього і зовсім нічого не залишилося. Його знищили, як і завод з виробництва дизельних моторів. Найменше постраждала фабрика під назвою Benz und Cie (Маннгейм): її зруйнували на 20%. Результати були невтішними. Рада директорів оголосив, що концерн "Даймлер-Бенц" фізично більше не існує. Ось так повернулася історія "Мерседес".

Після війни

Але на цьому нічого не закінчилося. Історія автомобілів "Мерседес" почала розвиватися по-новому. Першим ділом почалося відновлення всіх зруйнованих заводів. На це пішло певний час, а саме два роки. І виробництво вдалося відновити лише на початку літа 1946-го. Ось тільки для конструювання нових моделей не було нічого: ні хорошою технічної бази, ні фінансів. Так що стали діяти, що називається, в бюджетному руслі. Першою моделлю, випущеної після війни, став седан, відомий як W136 - це 38 кінських сил, малолітражка. З неї почалася нова історія. В 1949-му провели велику модернізацію. Мотор вдосконалили (потужність склала 52 к. с.), почали випускати не тільки седани, але і кабріолети, а також універсали. Навіть версії з дизельними моторами з'явилися. А до початку 1950-х років запланували запуск нового, сучасного покоління, однак для цього потрібна хороша виробнича база. Тому заплановане довелося відкласти і продовжити випускати кілька застарілі машини. Але історія компанії "Мерседес" не була б настільки цікавою, не переживи концерн так багато труднощів. Все-таки в 1951-му з'явилася новинка з 80-сильним 6-циліндровим агрегатом. 1940-50-ті роки не були легкими для виробників. Але за дев'ять років вдалося створити хороший, міцний фундамент. І завдяки цьому компанія згодом стала провідним концерном з виробництва машин у всій Західній Європі.

Що було далі?

Ще багато чого можна розповісти про "Мерседес". Всі моделі, історія яких вельми цікава, залишили певний слід у технічному прогресі компанії. Окремим увагою варто відзначити так звані "Аденауэры". Флагманські моделі, які збиралися вручну. І навіть застаріла конструкція не зробила їх менш популярними. W186 (розкішний по тим часам лімузин) був представлений увазі публіки в 1951-му, в листопаді. Його особливостями були класична компоновка, 6-циліндровий 3-літровий мотор і верхній розподільний вал. Цю модель випускали як в кузові седан, так і у вигляді лімузина. Дана машина стала неймовірно популярною серед знаменитостей, політиків і бізнесменів. А чому "Аденауэры"? Тому що цей автомобіль дуже полюбився Конраду Аденауеру, першого канцлера Німеччини. До речі, машину комплектували з радіо, телефоном та іншими дрібницями, які тільки хотів бачити власник. Інтер'єр робили індивідуальним, на замовлення покупців. Це був дуже популярний "Мерседес". Історія створення моделі свідчить, що машину постійно модернізували (адже збирали вручну, вносити зміни було набагато простіше). І в кінці кінців автомобіль перетворився на модель під назвою W186300b. Точніше, так назвали нову серію. З передніми кватирками, гальмівними барабанами та іншими змінами. А в середині 50-х років з'явився і впорскування палива – одна з наймасштабніших винаходів того часу. Його встановили на моделі W188300Sc.

Спортивні моделі

Концерн Mercedes-Benz навіть у 50-ті роки займався виробництвом не тільки легкових автомобілів, але ще і гоночних. Машини того часу, як і сучасні авто XXI століття, славилися аеродинамічним кузовом. Особливо популярною була модель W196. Саме на ній гонщик з Аргентини на ім'я Хуан-Мануель Фанхіо переміг у чемпіонатах Формули-1" в 1954-му і 1955-м. Яскравими відмінними особливостями машини були десмодромный привід клапанів, а також впорскування палива. У 1952-му в світ вийшла модель W 194 яка стала відомою. Це попередниця знаменитого SLR. Вона також брала участь у багатьох перегонах. Її кузов виконаний з трубчастої рами, яку фахівці покрили легкими алюмінієвими листами. Також машину відрізняли відкриваються вгору двері (ті самі "крила чайки") і форма кабіни. У 1953-му створили дорожню версію цієї моделі. Так народився W198. Завдяки своїм характеристикам і футуристичним рисам, автомобіль став дуже популярним, особливо серед еліти США. 215-сильний двигун, максимальна швидкість 250 км/год і цікава зовнішність не могли залишити байдужими нікого. Хоча спочатку потужність становила лише 115 л. с. Однак модернізація зробила свою справу.

70-ті роки

У п'ятдесятих марка змогла, що називається, міцно стати на ноги. В початку шістдесятих завоювала популярність, а потім стала відомою в усьому світі. У 70-х роках бренд вийшов на новий рівень. Керівники концерну прийняли нову систему класифікації. Тепер приставка W перестала бути єдиною. З'явилися родстери (R), купе (C), універсали (S) і моделі з довгою базою (V). Також стали з'являтися певні стандарти стайлінгу. І першою моделлю сімдесятих став автомобіль SL R107. Його випускали в світ 18 років, аж до 1989-го. Машини оснащувалися як 6-і 8-циліндровими моторами. В основному, звичайно, популярністю користувалися V8. В Америці ці машини розхапувалися, наче гарячі пиріжки. А версія 560SL в Європі не продавалася. Історія "Мерседес" S-класу почалася приблизно в ті ж роки. У 1972 р. 108-ю модель замінило авто W116 - представник S-класу з першої в світі антиблокувальною системою і гідропневматичної підвіскою. І звичайно, ще одна інновація – автоматична коробка передач 3-діапазонна. Потім з'явився флагман, який став досить популярним - 450SEL. Його оснащували V8-двигун на 69 літра об'єму. У 1973-му на концерн обрушилося нове випробування - нафтова криза. З-за нього продажу "Мерседесів" сильно впали. Однак за рахунок моделей W114/W115 які користувалися попитом навіть тоді, концерн не розорився. А потім з'явився бюджетний і легендарний W123. Один із самих бюджетних, міцних і надійних автомобілів "Мерседес". Історія створення свідчить, що ця машина – одна з кращих серед всіх, що випускав Mercedes. І це дійсно так. 123-е досі можуть дати фору деяким сучасним новинкам інших виробників.

Кінець XX століття

80-е і 90-е роки також привнесли чимало популярних моделей "Мерседес". Історія створення та сучасна дійсність, показує, що багато машини, випущені в ті часи, популярні і зараз. Взяти хоча б в якості прикладу знаменитий "п'ятисотий" в кузові W124 або ж кузові W201. Ці машини і донині є мрією деяких цінителів старих німецьких авто. Але варто повернутися до історії. У 80-ті роки у світ вийшли моделі W126 V126 V126 Pullman (лімузин) і C126. Всі перераховані автомобілі випускалися до 1991 року. У 1982-му відбулася прем'єра седана 190 W201. Компактний, привабливий, стильний, з комфортним і зручним інтер'єром – він швидко став популярним. Гамма двигунів, до речі, теж була дуже широка (від 1.8 до 2.6 літра, потужність варіювалася від 75 до 185 кінських сил). Лише за 11 років у світ вийшло близько 1800000 автомобілів. Це був неймовірний показник. На початку 90-х вийшли новинки Gelandewagen. Вони стали відомими як модель 463 і 461. Також відбулася прем'єра R129 SL. Це авто виходило у світ і по 2001 рік. У 1991 р. з'явилася новинка S-класу – W140. Машина відрізнялася дуже великими розмірами. І саме вона ввела марку в комп'ютерну еру. І ця модель стала першою, на яку встановили двигун V12. Загалом, 90-ті роки виявилися дуже прогресивними.

Сучасність

В наш час концерн Mercedes-Benz виробляє просто нереально величезна кількість різних автомобілів. Історія "Мерседес-Бенц" продовжує писатися. Є A-клас – маленькі і компактні машини. G-клас – великі і потужні позашляховики. E та S-класи – надійні, презентабельні, дорогі машини. Мінівени, вантажівки, тягачі, кабріолети, суперкари – чого тільки немає в асортименті найбільшого німецького виробника. І багато прекрасні моделі, приміром, Brabus Rocket 900. Чудовий дизайн від кращого тюнінг-ательє світу Brabus, 900-сильний двигун, максимальна швидкість 350 км/год – це лише деякі його особливості. А GT S AMG з 4-літровим 510-сильним мотором? Його вартість становить близько 135000 євро. Дуже популярний зараз "Мерседес S65 AMG (W222). У нього під капотом 5.5-літровий 585-сильний двигун. А ще одна особливість – система 4MATIC. Правда, зараз її можна зустріти на багатьох "Мерседесах". Користуються попитом і родстери SL. Бюджетні CLA (якщо вартість від 2 мільйонів рублів можна назвати такою) знаходять своїх покупців. Особливість автомобілів "Мерседес" полягає в тому, що кожен з них здатний сподобатися практично всім. Деяким з душі S-клас, іншим – моделі з серії С. Але суть в тому, що розробники штутгартського концерну випускають такі машини, які підкорюють серця всіх. Адже недаремно Mercedes-Benz займає друге місце по популярності, якості та надійності серед всіх компаній-виробників у світі. На першому – "Тойота". Але, швидше за все, тому що в азіатських країнах просто населення більше, тому і такий коефіцієнт.