Газ-3102: тюнінг, опис, фото

ГАЗ-3102 «Волга» (тюнінг даної моделі буде описано в цій статті) являє собою машину середнього класу, яка випускалася на території СРСР (нині – Росії). Масове виробництво почалося в грудні 1981 р., закінчилося – в 2009 р. Спочатку планувалося, що «Волга» буде наступником моделі з індексом 24. Але з деяких причин в економічній і політичній сферах автомобіль почав сходити з конвеєра в обмеженій кількості – 3 тис. примірників на рік, а більш великі партії не випускалися. Даний нюанс відобразився на те, що в Радянському Союзі ГАЗ-3102 став використовуватися лише в службових цілях. Як правило, машина вступала у володіння чиновників, але не настільки впливових, щоб купувати «Чайку». З цих же причин проводився тюнінг автомобіля, наприклад, поліпшували технічні характеристики двигуна, для того щоб значно підвищити розвивається швидкість, посилювали систему безпеки, причому як внутрішню, так і зовнішню. Також часто вносили зміни в салон: міняли сидіння і встановлювали додаткові елементи, тобто підвищували рівень комфортабельності.
При створенні машини врахували всі нові технічні досягнення. В одному ряду з ними стояло форкамерно-смолоскипна запалювання. Слід зауважити, що обставини склалися таким чином, що до початку 1990 року виробництво цієї «Волги» було вирішено припинити. Однак перепад «настрою» в Радянському Союзі, який призвів до розпаду держави і економічній кризі, повністю розвіяв надії про початок складання наступних моделей лінії, а саме ГАЗ-3105 ГАЗ-3111. Саме ця причина стала вирішальною. В результаті виробництво ГАЗ-3102 (тюнінг салону приваблює до себе всіх любителів мінімалізму) тривало на 27 років. Ця модель стала єдиною серед усіх, які випускалися Горьківським заводом, за своїм терміну складання. За оцінками фахівців, створено понад 155 тис. примірників. Автентична збірка випускалася до 92 року, усього кількість машин склало приблизно 27 тис.

Історія розробки

Під час розробки автомобіля ГАЗ-3102 у планах було створити машину з абсолютно новим агрегатом, шасі і кузовом. В ідеалі вона повинна була стати зразком для всіх нових моделей. Масу автомобіля збільшили, габарити і потужність, відповідно, також зазнали змін. Горьковський завод планував вводити зміни з кожною моделлю. Проте всім оптимістичним сподіванням не було місця в реальному житті. У 70-х роках починаються значні проблеми з фінансовою стороною – окупність пішла на спад. Нафтова криза та політичні розборки зіграли також не останню роль у розвитку російського автопрому. Лише до середини 70-х років повністю завершена розробка нового автомобіля ГАЗ-3102 тюнінг якого досить довго добирався по крупицях. За планами виробника, вступити в збірку він мав вже до 1978 р., але знову політичні проблеми не дали здійснити задумане. Коли стало зрозуміло, що немає сенсу розробляти автомобіль з двигуном V6 на заводі вирішили створювати розширені модифікації вже існуючого силового агрегату, який обіцяв бути набагато могутніше. За теоретичними розрахунками, після тюнінгу потужність їзди могла складати близько 150 л. с.
Створити комфортабельну динаміку було можливо, що по суті і зробили. Однак довелося відмовитися від автоматичної коробки передач, гідропідсилювача і кондиціонера. Все це допомагало знизити собівартість. Саме такий автомобіль ГАЗ-3102 (тюнінг, який значно поліпшував технічні характеристики, можна було зробити самостійно) отримав сертифікат і був допущений до складання і продаж в 1978 році.

Екстер'єр

Стайлінг (він же зовнішній тюнінг) одразу показував відмінність цього автомобіля від інших одиниць цього ж заводу. За світовими мірками того часу його вигляд повністю відповідав усім вимогам і був досить модним. Завдяки зміненими правилами безпеки, виробнику довелося оновити вигляд вікон, дверей, багажника і кузова. На стайлінг вплинула культура Північної Америки, Західної Європи. Виробник не копіював чиїсь ідеї, а створював свої, спираючись на загальноприйняті стандарти побуту в різних частинах світу.

Інтер'єр

Новий кузов отримав автомобіль ГАЗ-3102. Тюнінг салону при цьому вельми змінився, всупереч всім очікуванням потенційних покупців і критиків. Виробник більше довіряв західному смаку і намагався привнести в російський автопром щось з іноземної культури. Тому внутрішній вигляд машини відповідав всім пунктам розкоші і витонченості. Основною відмінністю від Зіла (де був замінений стандартний матеріал оббивки на поліровану деревину) і «Чайки» (тут панелі постали в ламинированном вигляді), «Волга» отримала спеціальні наклейки, які імітують дерево. За бажанням власника вікна автомобіля могли затонувати.

Двигун

Форкамерный двигун – ось який агрегат дістався ГАЗ-3102. Тюнінг технічної сторони на дану виробником вартість був виконаний досить якісно. Єдиним мінусом цього механізму було те, що він виділяє дуже багато тепла, що може закінчитися вельми плачевно як для водія, так і для його машини.
В даний час власники цих авто часто використовують чіп-тюнінг. Завдяки цьому з'являється можливість значно підвищити параметри агрегату. Також можна і повністю замінити двигун на інший (сучасної модифікації), проте треба пам'ятати, що при самостійному виконанні тюнінгу необхідно скрупульозно перевіряти сумісність деталей.

Робимо тюнінг своїми руками

Звичайно ж, змінити зовнішні і внутрішні характеристики автомобіля можливо. На питання «Навіщо?» кожен бажаючий провести різні маніпуляції з машиною відповість по-своєму. Що ж можна зробити? З легкістю можна змінити решітку радіатора, бампер, поставити тонування і встановити ксенон. І все-таки першим ділом варто приділити максимум уваги салону. Як мінімум тому, що виконані деталі мають трохи старуватий стиль і не підходять під повсякденне життя. Якщо не заглиблюватися в масштабну переробку, то можна обмежиться заміною сидінь, керма, оновити торпеду та ін. Технічний тюнінг ГАЗ-3102 своїми руками легко відкоригувати. Можна встановити різні додаткові системи і функції, а також подбати про повної шумоізоляції.