"Ауді 80 Б2": все найцікавіше про відомому німецькому автомобілі

"Ауді 80 Б2" – це середньорозмірний автомобіль, який випускався в світ у 70-80-х роках. Спочатку історія моделі почалася в 1966-м. А закінчилася у 1996 році. В якості платформи спочатку була взята база, яка належала "Фольксвагену-Пасат". У цій моделі досить цікава і багата історія, так що варто про неї розповісти хоча б коротко.

Про моделі

Спочатку хотілося б розповісти трохи основної інформації про цю машину. "Ауді 80 Б2" випускалася тринадцять років – з 1975-го по 1988-й. За цей час було продано майже 1700000 примірників! З них – лише 170 тисяч версій купе. Більшою популярністю користувалися 2 - і 4-дверні седани.


Всього на вибір потенційним покупцям того часу пропонувалось дев'ять різних версій. Всі вони відрізнялися однією дуже важливою деталлю. І це, звичайно ж, двигун. Була одна 1.3-літрова версія, три – обсягом 1.6 л (стандартна, турбодизельна і дизельна). Також були машини, комплектовавшиеся 1.8-, 1.9-, 2.0-, 2.1-, 2.2-літровими моторами. Розміри "Ауді 80 Б2" наступні: у довжину – 4383 мм, в ширину – 1682 мм, у висоту – 1365 мм Колісна база становить 2540 мм, а маса – максимум 1190 кг (мінімум – 930 кілограм, а показник залежав від комплектації).

Кінець 70-х

"Ауді 80 Б2" в 1978 році отримала власну платформу, її назву було відомо як Tyoe 81. В Європі фірма продовжувала використовувати цифру 80 як марки, проте на території Північної Америки ця машина стала відома як Audi 4000 (або з приставкою S). Над тим, як повинен виглядати кузов, працював спочатку Клаус Погоди. Однак потім він пішов у BMW, тому цим питанням зайнявся Джорджетто Джуджаро. І у нього все вийшло швидко і успішно.


У більшості випадку покупці замовляли 4-дверні седани. Але моделі з двома дверима теж користувалися певною популярністю. Універсали було вирішено не виробляти, оскільки тоді в цій ніші зростав Volkswagen Passat. Цікаво, що в Сполучених Штатах базова комплектація повною мірою відповідала європейському автомобілю "Ауді 80 CD". У цієї машини була одна дуже яскрава особливість – вона відповідала найсуворішим нормам, що стосуються змісту шкідливих викидів у вихлопних газах.

Вісімдесяті

Автомобіль "Ауді 80 Б2", фото якого подано вище, вважався стандартним виконанням. Однак потім, в 1984 році, у світ було вирішено випустити іншу модель. І вона стала відома як "Ауді-90". По суті це була абсолютна копія попередниці. Єдине, чим новинка відрізняється від "Ауді 80 Б", – це силовий агрегат, обсяг якого було побільше. Деякі опції теж додалися. Так, наприклад, потенційний покупець міг вибрати 5-циліндровий I5-мотор на 2.2 літра об'ємом (потужність становила 115 і 136 л. с.). Пізніше, до речі, мотор збільшили ще – до 2.3 л. Ще на вибір надавався турбодизель I4. Його потужність дорівнювала 75 кінським силам. Машина пропонувалася як з переднім, так і з заднім приводом.
Ще у новинки була система ABS, а якщо чоловік хотів і мав таку можливість (фінансову, звичайно), йому пропонували її ж, але в розмірі 3725 DM. Також ця машина могла похвалитися електричними склопідйомниками, люком на кришці, двірниками на фарах, кондиціонером і навіть круїз-контролем.

Особливості платформи

"Ауді 80 Б2", схема якої довго розроблялася виробниками, виявилася дуже перспективною машиною. Недарма вона стала такою популярною. Її платформа – це універсальна і вигідна база. Її компоненти були запозичені від "Ауді-Купе", "Кваттро", "Спорт-Кваттро". А ці машини, як багатьом відомо, закріпили бренд в очах шанувальників автомобілів Audi. Система постійного повного приводу (назва якої як раз і є Quattro) знайшла своє призначення в різних видах гонок. І застосовується по цю пору. До речі, ще один цікавий і практичний момент, що стосується машини "Ауді 80 Б2". Ремонт – це взагалі не проблема, якщо говорити про цю модель. Тому що, як вже говорилося вище, багато деталей були взяті від декількох інших машин. Так що пошук "донорів" не потребуватиме багато часу. І, до речі, ремонт теж потрібно нечасто. Тут основний принцип – це акуратна експлуатація. "Ауді" – автомобіль, зібраний добротно, так що поломки зустрічаються рідко. Адже навіть сьогодні, в 2016 році, люди продають Б2-моделі, причому в хорошому стані. До речі, про ціну. Сьогодні цю машину можна придбати за цілком прийнятну суму. 100 тисяч рублів – це та сума, за яку людині може дістатися автомобіль з хорошою ходової, без нарікань по кузову і з відмінно працюючим двигуном.

Технічні характеристики

Цю тему теж варто торкнутися увагою. Як вже було сказано, модифікацій було кілька. Найпотужнішою вважалася версія з 115-сильним мотором (2.2 MT Quattro). Вона могла розігнатися до 193 км/год! Непоганий показник для кінця 70-х! До сотні вона розганялася трохи більше, ніж за 9 секунд, а витрата становив 10 літрів на 100 км.
Ще була модель з максимумом у 184 км/год (двигун стояв теж 115-сильний, але меншого обсягу), розгін становив 10 секунд, а витрата – 8.5 літрів. Найслабшою вважалася машина з 60-сильним мотором. Максимальна швидкість 148 км/год, розгін – 17 секунд до сотні, а витрати – майже 9 літрів. Ще було три версії на 7570 і 90 л. с. – так звана золота середина між найбільш потужними і слабкими моделями.

Цікава інформація

Седани Б2 можна було придбати в Європі до кінця 1986-го. У країнах решти світу машини продавалися і до 1987-го. Версія купе, якщо можна так сказати, затрималася ще на рік. До 1988 року її можна було придбати. Але потім моделі були замінені. До речі, в 1984 році фахівці компанії вирішили зробити деякі зміни в автомобілі. Змінилися задні фари (вони начебто стали копією тих, що встановлювалися на "Ауді 100"). Передній і задній бампери змінилися, стала по-іншому виглядати багажна кришка, торпедо і підрульові перемикачі. З'явилося нове, сучасне (на той момент) рульове колесо. Передні фари також стали виглядати інакше – виразніше, можна сказати. Електропроводку фахівці теж удосконалили, а блок запобіжників було вирішено перенести під капот. У 1983-му світу була надана спортивна версія моделі. Її побудували на Audi 80 GTE. І це була дійсно хороша машина з вражаючими технічними характеристиками.