"Тойота-Марк-2", 110 кузов: опис автомобіля, відгуки, характеристики

Toyota Mark II - легендарна і улюблена всім світовим автомобільним співтовариством машина. На своєму рахунку модель налічує більше 30 років випуску і цілу епоху, створила культ японського автомобіля.

Історія "Марка"

Перше покоління моделі з'явилося на світ у 1968 році. З першої по п'яту модель "Марки" були особливо популярні в своїй країні. Починаючи з сьомого покоління Toyota Mark II отримала версію Tourer V з потужним турбованим двигуном, почався експорт в інші країни. З цього моменту автомобіль поступово почав ставати мегапопулярним по всьому світу.


Дев'яте покоління на сьогоднішній день є останнім автомобілем, випущеним під назвою "Марк-2". 110 кузов сильно змінив машину, в порівнянні з попередніми версіями. Авто випускалося в період з 2000 по 2004 рік. Після цього дев'яте покоління замінив Mark X. "Тойота-Марк-2" 110 кузов став останнім автомобілем серії та закриттям цілої епохи японського автомобілебудування. За 4 роки випуску "Марк" один раз пережив рестайлінг.

Універсальність

"Марк-2" завжди був практичним автомобілем, як прийнято говорити, на кожен день. Місткий седан підходив для сімейних поїздок, для роботи і навіть для далеких подорожей. У той же час, залишаючись наодинці з водієм, машина показувала на що здатний на асфальті. Тому навіть стічні версії без доопрацювань популярні і донині.

Зовнішній вигляд автомобіля "Тойота-Марк-2" 110 кузов

Дев'яте покоління виглядає свого часу. На початку 2000-х, коли всі автомобільні компанії намагалися здивувати публіку чимось новим, Toyota відійшла від звичних гострих і прямих форм кузова "Марк-2". 110 кузов вийшов більш округлим, при цьому не втратив шарм і унікальність. Автомобіль як і раніше залишався розкішним довгим седаном.


"Марк-2" був створений з метою скласти конкуренцію представницького класу європейських компаній, таких як BMW або Mercedes. Звідси помітно і запозичення деяких форм, але в цілому машина виглядає зовсім несхожою на колег по цеху. Вона стала вище попереднього покоління на 6 сантиметрів. У стандартній версії седан виглядає скромно і навряд чи виділитися з сірої маси. У модифікації Tourer авто оснащується додатковим обважуванням, який додає спортивності. Саме ця версія стала особливо популярною. Форма передньої і задньої оптики не змінювалася, але змін піддали саме освітлення. Можна знайти "Марк-2" з доданими світлом, з затемненими фарами і так далі. У 2002 році змінам піддалися бічні дзеркала, ручки дверей і багажника і решітка радіатора. На кузові з'явилися хромовані елементи, настільки популярні в ті роки. Хромована лінія над багажником, над гратами радіатора і відповідні протитуманні фари надавали автомобілю ще більше показності. Також модельний ряд поповнився елегантним універсалом "Марк-2" 110. Тюнінг як седана, так і універсалу популярний донині. Умільці та шанувальники японської культури з усього світу допрацьовують моделі зовні і в технічному плані. Широке Поле діяльності: "Марка" створюють шоу-кари stance стилі, будують дрифтовые боліди, які виборюють місця на змаганнях і так далі.

Салон автомобіля

Так як автомобіль випускався тільки для внутрішнього ринку, він має тільки праворульний варіант. Але для любителів японців це не є перешкодою - досить подивитися на кількість японської класики на російських дорогах. Вперше перебуваючи в салоні, складно заїкнутися про спортивності авто. Внутрішнє оздоблення повністю оточує комфортом і функціональністю. Стає навіть дивно: як цей бізнес-седан став платформою для дрифт-корчився і інших гоночних проектів? Фанати японців зазвичай викидають з салону все зайве, перетворюючи його в спортивний снаряд. І дуже даремно, адже "Марк-2" (110 кузов) може похвалитися вражаючим функціоналом. Комплектація RV пропонує власнику круїз-контроль, клімат-контроль, електроприводи, підігріви і парктронник. Непогано для початку 2000-х років. Тим більше що автомобіль був не найдорожчим у своєму класі. Єдина проблема - це його "камерність". У той час японці неохоче ділилися своїми шедеврами з світовим автомобільним співтовариством. Оздоблення салону може бути різною: від звичайного пластику до шкіри з дерев'яними вставками. В останньому варіанті панель приладів виглядає розкішно. Комплектація RV пропонує великий мультимедійний дисплей на центральній консолі. Зручність і функціональність спостерігається у всьому. Для водія і пасажирів передбачено безліч кнопок і функцій для налаштування сидінь, дзеркал тощо.

Комфорт

Задні пасажири будуть відчувати себе як особливо важливі персони. Два повноцінних місця забезпечують всі зручності для приємної поїздки. Функціоналу задніх сидінь не набагато менше, ніж для передніх. У дорогих комплектаціях пропонуються додаткові монітори в підголівниках передніх сидінь. До того ж п'ятий пасажир в даному авто не вважається обділеним, як це прийнято в розкішних бізнес-класах. Третім пасажиром на задньому ряду може стати досить великий чоловік, при цьому він майже не буде обмежувати інших. "Марк-2" - один з самих містких седанів. Таким він залишається і по сьогоднішній день. Теж саме можна сказати і про багажник.

"Тойота-Марк-2": характеристики

У дев'ятому поколінні виробники повністю відмовилися від використання дизельних моторів. Розробники змінили систему подачі палива під високим тиском. Завжди за 4 роки випуску автомобіль проводився в 6 різних комплектаціях. Два дволітрових двигуна 1JZ-FSE потужністю 160 коней кожен. Один з варіантів оснащений постійним повним приводом. Наступні 3 комплектації пропонують двигун з об'ємом 25 літра. Передньопривідна і повнопривідна версія видавали по 200 кінських сил. Турбований двигун витискав цілих 250. Найпотужніша версія - 3 літри і 220 кінських сил. Максимальна швидкість такої машини становить 210 км/год, оснащений коробкою автомат і "їсть" цілих 15 літрів на 100 км. Для порівняння, більш слабкі версії укладаються в 10 літрів. Економічним "Марк-2" назвати не можна.

Вартість Mark II в 110 кузові

Придбання даного автомобіля навіть в свій час було досить складним завданням, оскільки на російський ринок офіційно не поставлявся "Марк-2" 110. Ціна на вживані авто сьогодні дуже сильно варіюється. У поганому стані машину можна придбати і за 150-200 тисяч рублів. Але зазвичай власники таких рідкісних і легендарних японців стежать за своїми автомобілями, тому вартість на нормальний "Марк-2" (110 кузов) починається від 400 тисяч. Також можна знайти варіанти і дорожче, аж до 1 мільйона рублів і більше. Все залежить від кількості вкладених грошей в машину попереднім власником. Але навіть зараз придбання "Марка" - це вигідне вкладення. Якщо підібрати варіант в хорошій комплектації і в прийнятному стані, то автомобіль прослужить ще дуже довго новому господареві. Адже старі японці зроблені на совість і готові від'їздити більше 20-25 років з мінімальними витратами на ремонт.

Підводячи підсумки

Mark II - гаряче улюблена всіма машина. Для когось вона асоціюється з дрифтом або вуличними гонками, для інших - з комфортом і бізнес-класом. Принадність моделі в тому, що вона універсальна. Компанія Toyota в свій час створила легенду, чий авторитет досі залишається непохитним. Популярним є не тільки дев'яте покоління, але і три попередніх. Знайти перші версії "Марка", звичайно, вкрай складно, але для справжніх любителів японських авто дев'яте покоління є знаковим, адже на ньому закінчилася епоха другого "Марка". Послідовник Mark X вже не знайшов такої народної любові і слави, хоч і є таким же якісним автомобілем.