"Пежо" кабріолет: опис, відгуки, ціна

В 2008 році і "Пежо" кабріолет сімейства 308 отримав абревіатуру СС в назві. Світова прем'єра автомобіля відбулася на Паризькому автосалоні. Важливо відзначити, що передує 307 СС була лідером продажів в цьому сегменті в 2007-2008 роках. Модель побудована на 308-й платформі, розробленої в 2007 році для хетчбека. Від нього автомобілю також дісталася головна частина з глибоким зрізом передніх фар і значною радіаторної гратами. Інші елементи екстер'єру нові.




Новинка успадкувала від попередниці механізм трансформації даху з невеликими змінами. Конструкція в цілому стала більш компактною: інженери зуміли зменшити площу металевої частини даху, завдяки чому в складеному стані вона займає менше місця в багажнику. Найдорожчі комплектації включають роздільний клімат-контроль, шкіряний салон в декількох колірних виконаннях, велика кількість опцій і всіляких доповнень, зокрема висувний монітор, акустику JBL та інше. На автомобіль встановлюють два двигуна: бензиновий 150-сильний турбомотор з робочим об'ємом 1,6 л і дизельний двигун потужністю 140 л. с. і об'ємом 2,0 л. Перший час в якості трансмісії виробник пропонував тільки механічну 6-діапазонну КПП, а пізніше з'явився автомат. Для більш якісної роботи з 4-АКПП потужність бензинового турбомотора знизили до 140 л. с., а дизель - до 136 коней.

Безпека

Продукція Peugeot завжди відрізнялася прекрасною корозійною стійкістю, і 308 модель не стала винятком. Безпека "Пежо-308" (кабріолет) також на високому рівні - за результатами міжнародних краш-тістов EuroNCAP автомобіль отримав у 2009 році п'ять зірок. Питання були хіба що до низьких переднім бризговикам, часто чіпляти бордюри і купини. Також пред'являли претензії до довгого переднього звису, оскільки бампер можна було легко пошкодити на дорозі або на високому бордюрі.

Фейсліфтінг 2011 року

У 2011 році відбулася прем'єра оновленої версії "Пежо СС" кабріолет. Ціна моделі стартувала від 330000 грн. Автомобіль отримав більш агресивний і динамічний зовнішній вигляд в порівнянні з попередником.

Інтер'єр

В кращу сторону змінилося якість використовуваних в салоні матеріалів. Водійське місце і місце переднього пасажира влаштовані максимально зручно. Була оновлена приладова панель, блок управління клімат-контролем і мультимедіа. Як і більшість автомобілів французького виробництва, новинка має комфортабельний салон. Круглі покажчики приладів і дифузори обдування з хромованими обідками – відмінні риси салону автомобіля. Високий дах забезпечує запас вільного простору над головою навіть високим людям, для ніг місця також достатньо. Практично все працює без збоїв, винятком є хіба що пічка, яка з часом починає турбувати. Серед мінусів салону слід також зазначити непродумане розташування регулятора підігріву переднього ряду сидінь. Крісла "Пежо" кабріолет має досить широкі, з якісною бічною підтримкою. Шумоізоляція на досить високому рівні. Ззаду на диванчику з комфортом можуть розміститися три невеликих пасажира. Ніг середнього пасажира заважає бокс. Місткість багажного відділення посередня: 350 л у звичайному стані і 1200 - при складених сидіннях.

Двигуни

Автомобіль комплектують лінійкою бензинових силових установок серії EP, розробкою яких компанія "Пежо" займалася спільно з БМВ. Ці двигуни встановлюють на Mini Cooper. В якості двигунів виступають атмосферний і бензиновий об'ємом 1,4 і 1,6 л, а також дизельні 1,6 і 2,0-літрові агрегати. Вони працюють спільно з 5 - і 6-ступінчастою МКПП або коробкою-автоматом. Важливо відзначити, що всі двигуни відповідають екологічним стандартам "Євро-5". У роботі ці двигуни виявилися недостатньо надійними, зокрема у нас. Виною цьому є паливо низької якості.

Трансмісія

Всі "Пежо" кабріолет 308-ї серії мають тільки передній привід і комплектуються трьома коробками передач: механічною КПП, класичної АКПП і роботизованою (замість важеля перемикання використовуються підрульові пелюстки). В процесі експлуатації самою надійною виявилася механічна трансмісія. Ніяких претензій до гідравлічного приводу зчеплення немає. В автоматичній трансмісії типова проблема – поломка клапанів перемикання швидкостей "Пежо" кабріолет. Відгуки відзначають, що періодично передчасно виходить з ладу зчеплення. З одного боку, в цьому винні самі власники, «спалюють» його перед світлофорами на гору. Щоб цього уникнути, бажано використовувати стоянкове гальмо. Автоматична трансмісія, судячи з відгуків, якісно виконує свою роботу при використанні певного виду масла, а саме ATF LT 71141. Інші види змащення забезпечать передчасну поломку агрегату. У цьому питанні дві інших коробки передач менш вибагливі, а масло в них міняти необхідно з інтервалом в 80000 км.

Ходова частина

Конструктивно "Пежо" кабріолет нагадує свого попередника: спереду ходова частина представлена незалежними стійками McPherson, а ззаду – напівзалежної балкою. В цілому підвіска досить енергоємна, але при цьому не відрізняється довговічністю. На вітчизняних дорогах раніше всього ламаються стійки стабілізатора – приблизно після 50000 км. Наступними після 60-70 тисяч км пробігу виходять з ладу кульові опори. На задніх і передніх колесах встановлені дискові гальма.

"Пежо" кабріолет: ціна, переваги і недоліки

До достоїнств автомобіля відносять досить низьку вартість, цікавий дизайн, високі показники пасивної безпеки, хорошу антикорозійну стійкість кузова, комфортабельність, місткий багажник і функціональність. Двигуни моделі відрізняються низькою витратою палива і тяговитостью. До достоїнств автомобіля також відносять надійну механічну КПП, високу керованість, якісну підвіску. Найдорожча комплектація доступна за 333000 грн. Недоліки кабріолета: низькі передні бризковики, що встановлюються за замовчуванням, довгий передній звис, незручне розташування регулятора підігріву переднього ряду сидінь, передчасний вихід з ладу клапанів перемикання передач. Сюди також відносять часті поломки стійок стабілізатора, кульових опор та інше.