Генератор ВАЗ-2106. Пристрій і підключення генератора

У даній статті ви дізнаєтеся про те, що таке генератор ВАЗ-2106 який принцип його роботи, основні компоненти, з яких він складається. Також буде розглянуто, як провести діагностику різних елементів. Зокрема, обмоток, діодного моста, регулятора напруги. Назвати основним якийсь один елемент складно, так як при виході з ладу будь-якого відбувається відключення системи електроживлення. І вся надія тільки на ваш акумулятор, чи вистачить його зарядки для нормального функціонування автомобіля.

Конструкція генератора

В будь-якому автомобілі генератор виконує функцію джерела постійної напруги. Він працює паралельно з акумуляторною батареєю. Причому в силовому проводі, що з'єднує ці два джерела, немає розривів і захисту (плавких запобіжників). Тому необхідно дотримуватись обережності перед тим, як проводити зняття генератора. Як і в будь-якій іншій електричній машині, в генераторі є дві основних частини – статор і ротор. Останній є рухомим елементом, а перший нерухомим. Допомагає натягувач ременя генератора здійснити нормальне обертання ротора. Крім того, в конструкції є випрямний блок і конденсатор. Попереду і ззаду знаходяться кришки, в яких встановлені підшипники. З їх допомогою ротор нормально обертається усередині пристрою. Приводиться в рух він за допомогою клиновидного паса від шківа на колінчастому валу. Цим ж ременем здійснюється привід водяного насоса. Поруч зі шківом на роторі генератора розташована крильчатка. З її допомогою відбувається охолодження корпусу пристрою. Адже при роботі він нагрівається.

Принцип роботи

Погляньте на те, як виглядає схема підключення генератора ВАЗ-2106. Зокрема, зверніть увагу на внутрішнє його пристрій. Без знання цих дрібниць не можна зрозуміти те, як функціонує конструкція. Все відбувається за рахунок того, що є рухоме магнітне поле. Створюється воно навколо обмотки, яка знаходиться на роторі. Найважливіші моменти в генерації електроенергії – це наявність магнітного поля і руху. Постійне напруга подається на роторну обмотку при включенні запалювання через щітки. При цьому навколо ротора виникає магнітне поле. Під час прокручування колінчастого вала стартером з'являється другий компонент – рух. Отже, відбувається генерація електричної енергії. Після остаточного запуску генератор продовжує виробляти енергію. Ось тільки є невелика особливість – на виході три фази. Але варто відзначити, що необхідний натягувач ременя генератора, щоб обертання відбувалося рівномірно.

Діодний міст: конструкція та принцип дії

Так як на виході установки трифазну змінну напругу, його потрібно випрямити і отримати постійне зі значенням 12 Вольт. Виконує цю роботу мостовий випрямляч на напівпровідникових діодах. Зверніть увагу на те, яка схема підключення генератора ВАЗ-2106. Варто зауважити, що вона на більшості автомобілів ідентична. Напівпровідникові діоди у формі шайб запресовані в корпус, що нагадує підкову. Зверніть увагу на те, що змінюється весь вузол в зборі. Розбирати і встановлювати діоди окремо досить проблематично. Схема випрямляча складається з шести діодів. Включені вони таким чином, щоб перетворити трифазну напругу в постійне однополярної, в якому є тільки один «плюс» і один «мінус». Саме таку конструкцію має генератор ВАЗ-2106. Правда, для захисту від зворотної напруги в деяких пристроях використовують ще по одному напівпровідника на кожну фазу. Але на «шістках» такі схеми не застосовуються. Щоб позбутися від змінної складової, необхідно використовувати найпростіший фільтр – конденсатор.

Регулятор напруги і щітковий вузол

Але вся проблема в тому, що генератор виробляє електрику нестабільно. При 1000 об/хв, наприклад, на виході буде 12 Вольт. А при 2000 об/хв – всі 15 Ст. І чим більше оборотів, тим вище напруга. Як же позбутися від цього? Звичайно, є варіант встановити стабілізатор напруги на виході. Але от біда – велика сила струму, навантаження підключена гостра. Один тільки акумулятор тягне багато енергії. Доводиться використовувати більш просте рішення – стабілізувати напругу на роторної обмотки. Потім, використовуючи щітки генератора ВАЗ-2106 живити обмотку. Якщо зробити магнітне поле постійним за величиною, то на виході буде стабільно 12 Вольт. При всьому цьому немає необхідності використовувати потужні пристрої, так як споживання роторної обмотки дуже маленьке. У ланцюг живлення включена лампа. Знаходиться вона на приладовій панелі, і її загоряння говорить про те, що генератор перестав працювати. Харчування обмотки ротора здійснюється за допомогою щіток. Вони передають струм на два циліндричних контакту, розташованих на валу. Щітки іноді необхідно оглядати на предмет пошкоджень і зносу.

Діагностування регулятора

Для перевірки регулятора напруги вам потрібно джерело живлення. Бажано, щоб він видавав напруга в інтервалі 12-20 Вольт. Також необхідна лампа. Її потужність повинна становити 2-3 Вт. Такий буде досить, не варто брати для роботи більш потужні. Підключаєте лампу до контактів регулятора, які з'єднуються зі щітками. Тепер потрібно подати напругу 12 Вольт на вихід реле генератора ВАЗ-2106 («плюс») і корпус («мінус»). При цьому лампа повинна горіти – струм проходить, харчування роторної обмотки здійснюється в повній мірі. При збільшенні напруги джерела живлення до 15 Вольт повинна згаснути лампа. Це говорить про те, що пристрій справно. Але якщо лампочка не горить взагалі або постійно світиться, то в наявності поломка. І регулятор обов'язково потрібно замінити новим.

Обмотки генератора: перевірка і конструкція

В статорі є обмотка, що складається з трьох рівних частин. Кожна виробляє одну фазу. З'єднання здійснюється за схемою «зірка». Кінці всіх трьох обмоток з'єднані в спільній точці. Початку обмоток з'єднуються з входом випрямного моста. Якщо в статорі є якась несправність, то найбільш простий вихід – це заміна генератора ВАЗ-2106 повністю. Адже встановити всі нові елементи конструкції і перемотати статор обійдеться практично в таку суму, як і придбати новий генератор. Щоб провести діагностування статорних обмоток, вам потрібно мультиметр. Бажано навіть наявність мегомметра. Необхідно перевіряти наявність короткого замикання на корпус і опір котушок. Також потрібно провести візуальний огляд: немає перегинів дроти, не підгорів. Якщо є видимі пошкодження, то рекомендується перемотати обмотку повністю. А от наявність межвіткового замикання найкраще покаже діагностика мегомметром. Тільки перед застосуванням обов'язково ознайомтеся з правилами безпеки та умовами експлуатації приладу.

Ротор генератора: діагностика і конструкція

І трохи про те, як перевірити генератор ВАЗ-2106 а точніше – його рухому частину. Ротор, що встановлюється на генераторах вітчизняних автомобілів, має обмотку. Вона намотується без розривів і відводів. Головне при проведенні діагностики – це упевнитися в тому, чи немає замикання на корпус, і визначити опір обмотки, щоб не було обривів. По суті, всі процедури можна без зусиль виконати найпростішим пробником, що складається з лампи розжарювання. Для цього подаєте харчування на один контакт, що йде до котушки. Лампу включаєте між другим контактом є джерелом напруги. Таким чином перевіряється наявність обриву в котушці. Тепер подаєте харчування на корпус, а лампу з'єднують з будь-яким висновком котушки і джерелом напруги. Якщо лампочка загоряється, то обмотка пробиває на масу. Її необхідно змінювати.

Висновок

Тепер ви знаєте, з яких елементів складається генератор ВАЗ-2106. Ми розглянули принцип його роботи. І при проведенні ремонту не забудете те, який елемент за що відповідає. Намагайтеся підтримувати генератор в чистоті, щоб позбутися від витоків струму. Крім того, попадання води може викликати коротке замикання. Тому встановлюйте решіток щиток, який захистить ваш автомобіль від впливу вологи.