"Мазда-Бонго" - універсальний фургон японського виробництва

"Мазда-Бонго", універсальний фургон виробництва японського автомобільного концерну Mazda, випускається з 1966 року по теперішній час. Відрізняється різноманітністю в компонуванні силової установки, може бути переднемоторним, среднемоторним або заднемоторним. Передньоприводна версія з двигуном, розташованим попереду, стала основою для широкого модельного ряду автомобілів Kia Bongo.

Початок виробництва

Модель "Мазда-Бонго" представили широкій публіці в Токіо в травні 1966 року. Перша модифікація була заднемоторной, з приводом на задні колеса. У компактному моторному відсіку розміщувався чотиритактний двигун з робочим об'ємом циліндрів 782 куб. см, потужністю 48 к. с., з водяною системою охолодження. Автомобіль пропонувався в двох варіантах: F1000 і F800. Тоді ж відбулася презентація фургона "Мазда-Бонго" з електроприводом для експлуатації в міських умовах. Швидкість машини становила 75 км/год. Надійшла у продаж і "Мазда-Бонго" - дизель. Але оскільки японці традиційно воліють бензинові мотори, ця модель попитом не користувалася і відправлялася на експорт. Задньомоторні примірники "Мазда-Бонго" відрізнялися великою вантажопідйомністю та легко перевозили вантажі вагою 15 тонни.

Друге покоління

У вересні 1977 року на дорогах Японії з'явився оновлений фургон "Бонго". Машина мала середньомоторну компоновку з приводом на задні колеса. Модифікацій було три: Е1600 Е 1400 і Е1300 які розрізнялися за об'ємом двигуна. Автомобіль крім Японії проводився в Південній Кореї під назвою Kia Bongo і Ceres.

Третє покоління

У 1983 році пройшла чергова модернізація моделі. "Мазда-Бонго" отримала новий двигун об'ємом циліндрів 1789 куб. см і потужністю 82 к. с., рядною конфігурації. Машина продавалася в Азії під назвою Spectron, в Австралії як Ford Spectron і Ford Econovan. Після приєднання до проекту компанії "Ніссан", "Мазда-Бонго" став називатися Nissan Vanette. На південнокорейському ринку машина продавалася під ім'ям Kia Wide Bongo. Таке розмаїття назв нікого не дивувало, оскільки в той час один і той же автомобіль часто випускався відразу декількома компаніями, і потрібно було визначити виробника.

Четверте покоління

Влітку 1999 року в продаж надійшли кардинально модернізовані фургони "Мазда-Бонго". Машини нового покоління йшли під ім'ям Mazda E-series. Це були автомобілі завершального циклу, в березні 2012 року виробництво фургона стали згортати. А після невеликої перерви була запущена в серію наступна версія - Bongo Brawny. Новий автомобіль успадкував від попередника розсувні двері, габаритно-вагові параметри та двигун. "Мазда-Бонго" випускався ще якийсь час, але незабаром його виробництво повністю припинилося. Модифікація "Мазда-Брауні" випускалася до 2010 року.

Bongo Friendee і Ford Freda

Восьмимісний мінівен став черговий різновидом популярної моделі "Мазда-Бонго". Автомобіль Bongo Friendee був виконаний в пасажирському варіанті і призначався для використання в міських умовах як зручний вид транспорту для перевезення невеликих груп школярів та туристів. Машина також підходила за своїми параметрами до категорії сімейного автомобіля. Модель Bongo Friendee продавалася на внутрішньому японському ринку як Ford Freda. Автомобіль оснащений автоматичною коробкою передач, що працює в парі з бензиновими двигунами 2WD SGL3 SG5W і турбодизелем SGLR. Модель Mazda Bongo Friendee випускалася в декількох кузовних варіантах: п і шестимісній комплектації "кемпінг" і восьмимісній типу "люкс". Особливість всіх трьох різновидів - це спеціальні рейки на підлозі, за яким з машини можна було в лічені секунди викотити сидіння двох останніх рядів, тим самим звільнивши весь внутрішній простір автомобіля для перевезення об'ємного вантажу. Також ці моделі оснащуються підйомної дахом Auto Free Top, під якою утворюються два спальних місця. Восьмимісний модифікація "люкс" комплектується системою мультимедіа з двома моніторами, розташованими в передній і задній частині салону. Для всіх модифікацій передбачений кондиціонер, жалюзі на вікнах з сервоприводом, а також клімат-контроль.

Характеристика Mazda Bongo

Якщо узагальнити дані по автомобілю, то вийде досить суперечлива картина, і разом з тим технічні параметри, рівень комфорту і вартість обслуговування машини знаходяться в ідеально збалансованому рівновазі. Безліч модифікацій, створених з початку серійного виробництва моделі, слідують одним і тим же технічним нормам. А цілий ряд імен і назв давалися, по суті, одній і тій же машині. Але така діалектика ринку, і у нього свої закони.

Ремонт

Як і будь-яка інша автомашина, "Мазда-Бонго" періодично потребує ремонту. Ходова частина автомобілів такого класу розрахована на підвищені навантаження і тому істотно посилена. Ресурс вузлів і агрегатів передньої і задньої підвіски набагато вище, ніж у звичайних легковиків. Тим не менш деталі з часом зношуються, і тоді необхідні запчастини. "Мазда-Бонго" - автомобіль технологічний, з високим рівнем уніфікації, тому його ремонт можливий в будь-якому російському сервісному центрі, що обслуговує машини японського виробництва. Технічне обслуговування або ремонт автомашин, зроблених в Японії, не можна здійснити в умовах гаража та майстерні. Конструкція автомобіля вимагає застосування унікального інструменту і пристосувань, які можуть бути тільки в спеціальних сервісних центрах. Тому намагатися замінити якусь деталь своїми силами не рекомендується. Тим більше що сервісні служби, як правило, дають гарантію на певний термін, протягом якого клієнт має право звернутися з претензією.