Трактор з ламкою рамою своїми руками схема

Протягом багатьох років саморобні трактори з ламкою рамою привертають увагу багатьох, захоплених темою створення техніки для потреб свого обійстя. І хоча існує маса форумів з обміну ідеями та думками в цій галузі, все ж відчувається брак відомостей по розробці такого транспорту, зібраних в одному місці. Ця стаття буде спробою систематизувати цю інформацію.

Робота над проектом

Більшість умільців приступають до виготовлення самохідної техніки, маючи лише загальний задум в голові і купу заліза в гаражі. Якоюсь мірою з цим можна погодитися, але, на мій погляд, робота йде швидше і витрачається значно менше нервів, якщо перед початком роботи маєш заздалегідь заготовлені креслення або, в крайньому випадку, докладні ескізи.

Це давно вже перевірено на своєму досвіді і на чужих прикладах. Отже, маючи основні вузли майбутнього трактора, складаємо компонувальну схему (обов'язково), на якій пов'язуємо взаємне розташування всіх агрегатів і водія, і, робочі креслення деталей, які потрібно буде зробити своїми руками, або замовити знайомому токарю, якщо немає своїх верстатів під рукою. До речі сторонній токар охоче візьметься за роботу, якщо буде бачити нормальні креслення замість папірця з малюнком і поясненнями до неї "на пальцях".

Вибираємо двигун і трансмісію

Як правило, можливість вибрати двигун, який буде встановлюватися на мінітрактор з ламкою рамою, відсутня і доводиться задовольнятися тим, що є. Дуже часто використовуються двигуни типу "УД 2" , "УД 4" і їм подібні. Крім цього, трапляються одно - і двоциліндрові дизельні двигуни. Особисто мені вселяють повагу мотори "М-67", хоча їх обсяг і менше, ніж у "МТ-9", зате ресурс не йде з останнім ні в яке порівняння.


саморобка на базі ВАЗ11113(Ока) в зборі з КПП, мости Москвич, роздатка Нива

Варто зауважити, однак, що при використанні двигуна "М-67", буде потрібно збільшення передаточного числа трансмісії для того, щоб забезпечити прийнятну тягове зусилля на колесах. Ну, і бажано передбачити для такого мотора додаткове охолодження, оскільки штатної системи примусового охолодження на ньому не передбачено. Як варіант можна розглядати установку вентилятора з напрямних кожухом на носок коленвала, для цього доведеться зробити перехідник (знову ж таки знадобиться креслення).

Нерідко трапляються в мережі дуже непогані апарати, на яких встановлені жигулівські і москвичевские мотори. Напевно, самий підходящий варіант по можливості пов'язати воєдино двигун, зчеплення і коробку передач (і роздатку, зрозуміло). До речі уральський двигун в цьому відношенні набагато "трудозатратнее". З заднім мостом як правил труднощів не виникає. Застосовуються відповідні мости від вантажівок і легковиків з укороченими до потрібної довжини півосями і панчохами. Це робиться досить просто і вимагає тільки прямих рук і токарного верстата. Якщо є можливість – на цьому етапі відразу підбирається передаточне число редуктора диференціала.


Саморобний мінітрактор з ламкою рамою

Колеса підбираються в залежності від призначення трактора – для транспортних робіт краще використовувати диски з посадковим діаметром від 13 до 16, а для польових робіт діаметр повинен бути від 18 до 24 дюймів.

Рама трактора

Як показує практика, для виготовлення рами краще всього використовувати швелер (від №5 до №9), цей профіль володіє достатньою жорсткістю на згин і кручення. Саморобні трактори з ламкою рамою, виготовлені із застосуванням цього профілю володіють підвищеною живучістю і з легкістю витримують значні навантаження при їх експлуатації. Звичайно, в тих місцях, де немає особливих вимог до жорсткості конструкції, не забороняється застосовувати метал інших профілів і перерізів. Наприклад, рамки крил або каркас для легкого козирка над сидінням, цілком можна зварити з прутка діаметром 10 – 12 мм

Для шарнірного з'єднання напіврам трактора можна застосовувати кардани головної передачі вантажних автомобілів, є екземпляри, в яких цю роль грають шарніри рівних кутових швидкостей від ульяновських машин. У схемі рульового управління переважніше використовувати гідроциліндри, так простіше керувати трактором під час оранки. Гарним прикладом такого рішення можна назвати мінітрактор О. Старікова з Московської області – вся система на ньому застосована від автонавантажувача, просто, дешево і надійно.

Кілька слів наостанок

Хотів ще сказати про розрахунок передавального відношення. Для мінітрактора з двигуном Урал і ламкою рамою, необхідно підбирати ставлення передач трансмісії таким чином, щоб при оранці при оборотах двигуна близько 2000, забезпечувалася швидкість в районі 3 – 3,5 км/год.

Тягове зусилля при цьому повинно бути від 196 до 300 кгс на один леміш залежно від щільності ґрунту. Більше швидкість робити не має сенсу, тому що трактор починає йти нестійка, може бути це наслідок малої ваги техніки?

Відео саморобних тракторів з переломною рамою