Підключення автомагнітоли своїми руками

Досить багато автолюбителів за той час, поки користуються машиною неодноразово змінювали свою автомагнітолу. Причин на це може бути безліч. Хтось стежить за віяннями моди і начиняє авто новим обладнанням і гаджетами, когось не влаштовує якість звуку старої магнітоли, а іноді вона просто виходить з ладу.




Підключення автомагнітоли в сервісному центрі стоїть хоч і невеликих, але все ж грошей. Але якщо розібратися в конструкції магнітоли, дізнатися призначення штекерів і проводів, то підключити пристрій самостійно не складе особливих праці. Для підключення магнітоли необхідно чітко знати деякі речі: це марка пристрої, формат і вигляд штекера (міжнародний чи індивідуальний).

Автомагнітоли: види підключень

У світі існує всього два основних формату – одноблочний і двухблочний (1DIN – однодіновий і 2DIN – двухдіновая). В європейських країнах поширені однодиновие магнітоли, в той час як в Америці, Японії і Кореї віддають перевагу виключно двухдиновие пристрою. Варто відзначити, що останнім часом панель приладів сучасних авто значно збільшилася, і для підключення додаткових мультимедійних функцій все частіше виникає потреба в дводинових магнітолах. Також варто зауважити і врахувати на майбутнє, що формат сподобалася магнітоли повинен відповідати марці автомобіля.

Маркування ISO

Маркування ISO – це міжнародний стандарт, що полегшує підключення автомагнітоли. Цей формат був спеціально розроблений для стандартизації проводки автомобіля і для виробників магнітол. Практично всі великі концерни, що випускають аудіообладнання, оснащують свої пристрої перехідником на ISO-стандарт, який дозволяє «безболісно» перейти з оригінальних колодок на міжнародний роз'єм. Деякі виробники аудіопристроїв для автомобілів можуть постачати свої гаджети індивідуальними штекерами, не беручи до уваги міжнародні стандарти, з-за чого виникає чимало проблем, коли починається підключення автомагнітоли. Інструкція до пристрою повинна чітко вказувати, що воно має нестандартний роз'єм, тому при виборі моделі постарайтеся звертати на це увагу.




Але, тим не менш, будь-який поважаючий себе бренд ніколи не випустить на ринок магнітолу без додаткового перехідника на стандарт ISO.

Підключення автомагнітоли своїми руками

Є досить «варварський», але в той же час простий спосіб підключення купленої магнітоли. Дістаєте стару пристрій з штатного отвори, обрізаєте штекерні дроти від гаджета або від проводки автомобіля, а потім за допомогою ізоляційної стрічки з'єднуєте нові дроти щодо гаммовой розпіновки пучка. Підключення автомагнітоли такий спосіб має свої недоліки. Він далеко не естетичний, так і ізолента - не такий надійний фіксатор, як хотілося б, тому в зимові холоди, коли ізоляція огрубіє, може статися коротке замикання. Можна, звичайно, підстрахуватися, включивши в ланцюг затискні клеми або термоусадочні трубки, але це все одно не дасть ніяких гарантій захисту від можливих проблем. Але якщо витратити на підключення трохи більше часу і встановити міжнародні контакти ISO, то це з лишком окупиться відсутністю «головного болю» як в зиму, так і в жарку погоду, а також значно спростить завдання при наступних заміни магнітоли. Достатньо лише витягнути старий пристрій з ніші, перепідключити штекери ISO і вставити гаджет на місце.

Основи підключення автомагнітоли

Акумулятор є джерелом електроенергії для живлення всього автомобіля і магнітоли зокрема. В той же час його можна віднести до фактору ризику для аудіопристрої і підключених динаміків. Ні в якому разі не можна допускати контакту плюси і мінуси гаджета або потрапляння на одну з клем динаміків. При цьому підключення автомагнітоли Pioneer, Sony або JVC має бути з підживленням безпосередньо від акумулятора без будь-яких проміжків. Для багатьох автолюбителів набагато простіше «підживитися» від замка запалювання або від прикурювача, минаючи пряме підключення, тому дуже часто вони отримують всілякі перешкоди і наведення в динаміках.

Запобіжник

Для підключення «плюса» магнітоли знадобиться багатожильний мідний дріт з перетином не менше 4 мм 2 . По своїй довжині він повинен бути максимально коротким - без зайвих зигзагів тощо. Підключення автомагнітоли Sony завжди передбачає наявність запобіжника на цьому дроті номіналом в 10-20 ампер з гарною ізоляцією. Встановлюють його, як правило, на відстані 50 см від клеми акумулятора. Іноді такий запобіжник вже передбачений фірмою-виробником, і частину клопоту відпадає. Мінусовий провід також повинен бути по можливості максимально коротким. Проводи необхідно прокласти вкрай акуратно, без яких-небудь закручиваний і як можна далі від сторонніх споживачів енергії типу сигналізації або маршрутного комп'ютера. Важливо відзначити, що приєднувати ці дроти потрібно тільки після того, коли повністю підключені і заізольовані всі динаміки. Ніколи не допускайте торкання оголеного «плюса» до інших приладів. Він повинен бути «наглухо» заізольований.

Підключення динаміків

Один з найважливіших моментів – це правильне підключення автомагнітоли і динаміків відповідно фазам і додається в інструкції схемою. Як правило, клеми динаміків маркуються, і розібратися, де «плюс», а де «мінус», не складе труднощів, тим більше що плюсову клему роблять трохи ширше мінусовій. Якщо необхідно, крім динаміків, обладнати автомобіль додатковими пристроями, але під час підключення автомагнітоли камера або інший гаджет не мають клем з маркуванням, то для визначення полюсів можна скористатися ампервольтметром. Цей прилад досить простий в освоєнні і з легкістю визначить, де «плюс», а де «мінус». Якщо фази на динаміках були переплутані, то ви втратите близько 80 % якості звучання. Неправильне підключення може призвести до поломки не тільки динаміків, але і магнітоли. Переплутані фази на колонках – це найпоширеніша помилка автолюбителів. Начебто і звук є, але немає ні потужностей, ні якості, а виною всьому - звичайна плутанина. Для того щоб визначити фазування динаміків без ампервольтметра, можна вдатися до одного способу. Увімкніть магнітолу на максимальну гучність і направте звук, наприклад, на лівий передній динамік. Після розподіліть рівень звучання на обидва передніх динаміка порівну (баланс = 0). Якщо потужність самого звуку разом з рівнем низьких частот помітно посилилися, то підключення автомагнітоли Pioneer пройшло успішно. В іншому випадку, якщо на одній з колонок лунають підозрілі шуми, то це означає, що полярність був переплутаний (за умови справних динаміків). Ту ж процедуру необхідно виконати і з іншими колонками.

Компонування проводки

Свою окрему маркування можуть мати і акустичні дроти від магнітоли. Як правило, їх парна кількість – дві або чотири пари. Підключення автомагнітоли JVC, приміром, може супроводжуватися деякою плутаниною, тому варто відзначити для себе, що однотонний провід без чорної смуги – це «плюс», а дріт з чорною позначкою – це, відповідно, «мінус». В інших типах магнітол чорна смуга завжди комутується з вузькою клемою динаміка.

Різниця фаз

Негативна фаза передніх або бокових колонок в акустичних системах до 25 Вт може бути загальною, а магнітоли, потужність яких на один канал перевищує 30 Вт, зі 100 % ймовірністю повинні мати свій «плюс» і «мінус». Міняти їх місцями або випадково плутати вкрай небажано. Також не рекомендується заземлювати колонки на корпусі автомобіля. Це загрожує втратою потужності і спотворенням звуку. Підключення автомагнітоли «Піонер» або будь-який інший акустичної системи маленької потужності супроводжується деякими нюансами. В наявності може бути два або чотири акустичних плюса, т. е. кольорових дроту без чорних смужок, і ні одного парного з чорною позначкою. В цьому випадку комутація динаміків відбувається з основним мінусовим проводом автомагнітоли, який виводиться на клему акумулятора або на корпус автомобіля.

Комплектація

У комплекті з хорошої акустичної системою завжди йдуть з'єднувальні дроти. Єдине, що варто уточнити, – це не монтажні дроти, а перевірочні, тобто вони додаються тільки для того, щоб перевірити колонки при покупці, а не для прокладання по корпусу автомобіля. Перетин таких проводів, як правило, не перевищує 03 – 05 мм 2 і воно занадто мало для повноцінної роботи магнітоли. Крім того, дроти мають дуже малу пропускну потужність, втрачаючи приблизно 40-60 % звучання. Їх можна використовувати тільки в тому випадку, якщо потужність обраного динаміка не більше 20 Вт, а діаметр - близько 13 см. Грубо кажучи, вони підійдуть для допоміжної акустики, а не основний. Колонки потужністю від 40 до 100 Вт та діаметром більше 14 см повинні оснащуватися спеціально призначеними для них акустичними проводами. Це спрямовані проводи з безкисневої міді. В залежності від потужності динаміків вибирається переріз від 1 до 5 мм 2 . Такі акустичні дроти, крім відмінності в перерізі, можуть мати свою спрямованість - від динаміка до магнітоли або навпаки, що вказується стрілками на прозорої ізоляції, тому для більш досконалого звучання необхідно коректно направити виток мідного пучка.

Вимоги до ізоляції

У багатьох серйозних сервісах за підключення автомагнітоли «Соні» або будь-якого іншого іменитого гаджета ніколи не візьмуться, якщо ізоляція не відповідає визначеним вимогам, тому на цей момент варто звернути особливу увагу. Всі проводи повинні бути добре заізольовані, перевагу краще віддати силіконовому шару: він не тріскається на морозі і взагалі стійкий до перепадів температури. Разом з якісною ізоляцією провід зобов'язаний мати переріз для тієї потужності, на яку він розраховується. Важливо грамотно укласти дроти по салону автомобіля, уникаючи силових джерел інших енергоспоживачів. Постарайтеся їх не закручувати і не перегинати під гострим кутом. Вони не повинні перетираться, а також контактувати з якимись сторонніми предметами в салоні (ноги, вантаж в багажнику і т. д.).

Розташування динаміків

В якості прикладу візьмемо стандартні овальні динаміки для задньої частини автомобіля розміром 16х23 см. Перед установкою акустичної системи і безпосередньо до її підключення колонки необхідно встановити таким чином, щоб вісь мембрани дивилася по діагоналі салону, тобто задня права вісь була спрямована на водія, а ліва – на пасажира. Постарайтеся не закривати мембрани коробками, пакетами або іншими сторонніми предметами. Для повноцінного звучання колонки повинні «дихати», причому в досить солідному обсязі. Різні твітери і «пищалки» найкраще розмістити на лобовому склі як можна далі від низькочастотних перешкод для додання салону більшого квадроэффекта. Звук від пасажирського твітера направте на водія, а від водія – на пасажира.

Підводячи підсумок

Останнім часом в моду почали входити двокомпонентні акустичні стереосистеми. Вуфери від них краще розміщувати не на панелі приладів, а на задніх полицях або дверях. Твітери рекомендується встановлювати як можна далі спереду. «Пищалки» не потребують кросоверах, їх можна з'єднати паралельно з задніми або передніми колонками по своєму смаку, тим більше що потужність у твітів різна: від ледве чутного писку до реальної підтримки всього квадроэффекта.

Сервіс або самостійне підключення

Що стосується повного комплексу робіт по інсталяції акустичної системи, то, напевно, найкращим варіантом було б звернутися до тлумачним фахівців, тим більше що автоакустика сьогодні коштує досить недешево і при безграмотному підключенні може бути геть зіпсована. Ну а професіонали знають свою справу і проведуть монтаж в короткі терміни, а в умовах наростаючої конкуренції - ще й недорого. Тому при складному або глобальному монтажі краще не ризикувати і витратитися на автосервіс, уникнувши нервування, витрати сил і часу.