Вибухозахищені електродвигуни: типи та опис

Вибухозахищені електродвигуни використовуються в середовищах, де є легкозаймисті газо - та пароповітряні суміші. Часто це підприємства нафтопереробної, хімічної і газової промисловості. Матеріали виготовлення таких пристроїв відрізняються високою міцністю і мають оболонку, непроникну для вибухів, завдяки чому гарантується стійкість до пошкоджень зовні.

Пристрій

Вибухозахищені електродвигуни є повністю герметичними установками. Вони охолоджуються вентиляторами, які нагнітають повітря зовні на ребристу поверхню. Часто матеріалом виготовлення конструкції є чавун і зварна листова сталь.


У двигунів є підшипники, оснащені постійної мастилом. Періодичність змащування повинна неухильно дотримуватися. У разі якщо підшипники в двигуні герметичні, тобто не потребують змащення, необхідно з особливою увагою стежити за робочою температурою, так як будь-яке її відхилення позначиться на терміні експлуатації деталей. Звичайні вибухозахищені електродвигуни мають вільні валові кінці подовженої форми, оснащені шпоночными пазами. На валах є центральне отвір з різьбленням, яке витягує або, навпаки, втягує вал. Розподільна коробка встановлена на верхній частині двигуна, з тієї сторони, де знаходиться вибухозахищений вузол примусової вентиляції для електродвигуна. Двигуни з коробкою мають шість додаткових клем для підключення різних датчиків, нагрівачів та іншого. Можуть також передбачатися перехідники та інші з'єднувальні елементи.


Звичайні двигуни розглянутого типу працюють при частоті в п'ятдесят Герц, температурі до сорока градусів і висоті понад тисячу метрів над рівнем моря. Напруга при цьому становить від 380В до 415В.

Двигуни для газів

Двигуни для газів є вогнестійкими і мають звичайну клемну коробку або пристрій підвищеної безпеки. Вони придатні для різних середовищ і можуть експлуатуватися при більш високому температурному режимі. Двигуни підключають входами кабелів, які мають особливі стандарти якості. Вони повинні бути виконані таким чином, щоб захисні властивості не були змінені.

Без клемної коробки

Якщо сполучної коробки електродвигун вибухозахищеного виконання не має, корпус закривають пластиною. Такі двигуни можуть бути:

з плитою, броньованим кабелем і кабельним сальником (броньований кабель виходить в затиснутому муфтою вигляді таблички, для живлення мотора використовуються вільні кабелі, також виходять з муфтою);

з плитою і кабелепроводом (в цьому випадку кожух закритий стопорної муфтою на виході кабелю, від неї відходить кабелепровод);

з плитою і вільними кабелями (кожух також закритий стопорної муфтою, звідки виходять з двигуна вільні кабелі).

Без вентилятора

У конструкції може передбачатися вентиляція, сполучена з мотором. Вентилятор знаходиться на відстані не менше п'яти міліметрів від нерухомих частин двигуна. При експлуатації потрібно бути впевненим, що дотримується температурний режим на протязі всієї роботи.
Вентиляція в двигуні може бути відсутньою. При цьому є деякі обмеження: в залежності від режиму експлуатації електричний двигун перекладається на половинчату потужність яких працює менший період часу при нормальній потужності.

З додатковою вентиляцією

Охолодження може забезпечуватися за рахунок додаткового двигуна, стійкого до впливу вогню. У цьому випадку підключається датчик температури, який здатний у разі порушення режиму вимкнути механізм. На додаткову вентиляцію до пристрою повинна бути окрема сертифікація, відображена на задній стороні двигуна.

Для низьких температур

Такі вибухозахищені електродвигуни здатні працювати при температурі від мінус двадцяти до плюс п'ятдесяти градусів. У них повинні бути вбудовані антиконденсационные резистори потужністю від п'ятдесяти до двохсот Ват. Щоб правильно використовувати механізми, електрика повинна бути влаштована таким чином, щоб вона могла приводити двигун до температури не вище мінус двадцяти градусів. Якщо є підігрівальні резистори, то вони повинні бути здатні працювати при відключеному двигуні. Всі метизи виготовлені з нержавіючої сталі, і якщо потрібно замінити, то якість повинна бути не нижче початкового. З цього ж матеріалу виготовлені вентиляторні кришки, а охолоджуючі вентилятори виконані з алюмінію. При використанні захисної мастила для муфт враховується і використовується такий засіб, яке в повній мірі відповідає температурному режиму при експлуатації. Використовуються кабелі електричного живлення також повинні бути придатні для роботи в температурному режимі експлуатації. Те ж саме стосується всіх ізоляційних матеріалів двигуна.

Для живлення від інвертора

Якщо вибухозахищені двигуни живляться від інвертора, то температура регулюється термісторами, що знаходяться в обмотці. Їх затискачі повинні бути приєднані до размыкающему реле, щоб при досягненні не передбачених умовами експлуатації температур механізм відключився від харчування. Такий пристрій може бути расцеплено тільки ручним способом.
Перед тим як запускати трифазні асинхронні вибухозахищені електродвигуни з інвертором, перевіряють номінальні показники на предмет відповідності реальним. Перетворювач частоти підбирають з таким розрахунком, щоб двигун не перебував на піках напруги і не перевищував номінального значення 2.8 інакше обмотки дуже швидко прийдуть в непридатність.

Однофазні

Електродвигун вибухозахищений асинхронний може бути і однофазним. Для цього використовується пусковий конденсатор, який розміщують всередині клемної коробки. Якщо він відділений від двигуна, то йому необхідно забезпечити вибухобезпечний кожух. Його характеристики вказуються на двигуні. Конденсатор повинен бути постійно приєднаний до обмотки і бути здатний відразу ж розряджатися при відключенні живлення. Бажано не доводити його стан до необхідності заміни, так як вона може стати причиною зміни характеристик самого двигуна.

Ремонт вибухозахищених електродвигунів

Всі ремонтні роботи повинні здійснюватися за тими критеріями, які вказані в інструкціях та довідниках до пристроїв. Бажано, щоб вони проводилися компанією-виробником. Якщо ремонт буде робити стороння організація, то приміщення повинні бути обладнані відповідним чином, а фахівці повинні володіти всім набором технічних знань про захист двигуна. Якщо ж робота проводиться з компонентами вибухозахищеності, то при ній не можна змінювати якісні характеристики, наприклад, розміри з'єднань, вентиляційний тип тощо. Якщо яка-небудь запасна частина змінюється, то натомість повинна бути встановлена оригінальна. Ці операції можуть бути різної складності.

Ремонт відновлює несправні частини для повернення у придатний для експлуатації вигляд, згідно з технічним документам.

Огляд припускає перевірку працездатності приладу, наприклад, якщо він пролежав якийсь час на складі без включення.

Техобслуговування являє собою запланований огляд і заміну необхідних запчастин для збереження двигуна в робочому стані.

Поліпшення передбачає заміну або додавання якоїсь деталі, що не суперечить запропонованим стандартам.

Модифікація включає в себе зміну матеріальних, формених або функціональних характеристик.

Конструктивні зміни має право вносити тільки виробник вибухозахищених електродвигунів. Після проведення ремонтних робіт на двигуні встановлюють табличку, відповідну стандартам, із зазначенням найменування організації, серійного номера фірми і дати ремонту.