Як в'язати вузли грейпвайн?

Вміння зав'язувати мотузкові вузли необхідно не тільки туристам. Вузли грейпвайн, ткацькі, прямі і допоміжні можуть стати в нагоді і в звичайному житті. Під час подорожі може знадобитися навести тимчасову переправу, використовувати закріплення каната для спуску або підйому людей і вантажу. Особливим чином міцно замкнути мішок легко, якщо турист знає, як в'яжеться вузол.

Грейпвайн, прямий, булінь, морські, риболовецькі

Місце, на якому поєднані, сплутані в особливому порядку кінці волосіні, мотузок, канатів, називають вузлом. Основна кількість зв'язок моряки придумали. Існує більше 4 тис. сполук для мотузок на всі випадки життя. У альпіністів і туристів особливу застосування знайшли кілька десятків з цього різноманіття. Мандрівники використовують ті, які мінімально зношують мотузку, зберігають міцність, не розслабляються довільно. Поряд з цим цінується така якість, як легке розв'язання після навантаження.


В залежності від призначення практичні вузли поділяють на кілька типів:

хапають;

амортизуючі;

допоміжні.

Крім цього, необхідно знати, що для з'єднання однакових по товщині мотузок використовують прямий або зустрічний, ткацький або грейпвайн (як в'язати – нижче). Для страхувальних і незатягивающихся петель роблять простий і австрійський провідник, вісімку, дев'ятку. Ці вузли гарні для об'єднання туристів в один ланцюг. Необхідно закріпитися за опору або дерево? Плетуть зашморг, булінь або в'яжуть стремено. Кінці линів різних по товщині з'єднують академічної зв'язкою, використовуючи шкотовой або брам-шкотовой. Вузли грейпвайн однаково підходять і у таких випадках. Причому, чим більше розходження в розмірах, тим сильніше схоплюються мотузки.

Допоміжні й контрольні: що це і для чого?

Серед перерахованого різноманіття туристами застосовуються всього 6-8 варіантів. Деякі з сполук ковзають по сучасним синтетичним канатів. Якісь з вузлів застаріли, і туристи замінили їх модифікованими і більш міцними. Вузол грейпвайн, історія якого триває, традиційно використовується для зв'язки як однакових по товщині канатів, так і з різними діаметрами. Щоб зберегти впевненість з'єднання, на робочих кінцях мотузок додатково зав'язують «контрольки». Так називають додаткові вузлики, що фіксують вільні краї канатів. Такий спосіб додає надійності кріплення, що важливо на висотних гірських переходах. Контрольні вузли в'яжуть вздовж всіх основних кріплень. Однак подвійні рибальські та ткацькі не вимагають додаткової міри безпеки. Допоміжними або спеціальними вузлами туристи користуються для самостраховки, при рятувальних заходах, за підняття, опускання, перенесенні вантажів. «Амфорным» фіксують судини з шийкою для транспортування або приміщення в річку (для охолодження напою). Маркувальними вузлами позначають кінці канатів.

Що знижує міцність мотузки?

Неможливо користуватися мотузкою без жодного вузлика. Але варто тільки зав'язати хоч один туристичний вузол (грейпвайн або інший), як міцність мотузки трохи знижується. Це пояснюється зміною натягу при перегинах і зрізанням деяких волокон в місцях з'єднання. А при заморожені або вологою мотузці на волокна впливають кристали льоду. Під час навантаження, на перегинах і петлях сили розподіляються нерівномірно, натяг одних ниток значніше, інших – слабше. Виникаючі зусилля в поперечних волокнах вигинів створюють додаткову, зайве навантаження на прямі ділянки мотузки. Вплив деяких вузлів зменшує міцність каната до 35-60%. Незважаючи на цю особливість, будь зав'язки, в тому числі вузли грейпвайн, не змінюють основних динамічних якостей альпіністського аркана.

Як зберегти і потрібно чистити канати?

Крім практичної навички в'язання вузлів важливо правильно зберігати спорядження і доглядати за мотузками. Досвідчені туристи приділяють достатньо уваги чищенні і упаковці своїх «помічників» у сходженнях на вершини. Перше, що слід робити час від часу – це прати вручну в теплій воді з милом. Просушувати краще в тіні на вітерці. Зберігають канати, розстеливши знизу щільну тканину або тент, в місці, де спорядження не загрожує забруднення хімікатами, піском або землею. Перед черговим походом слід ретельно перевірити цілісність мотузок, відсутність пошкоджень. Важливо пам'ятати, що погіршити стан каната може нагрівання від швидкісного спуску або тертя об каміння.

Переваги перед зустрічним вузлом

Як зав'язати вузол грейпвайн? Іноді його називають «подвійним рибальським», іноді – «подвійним ткацьким». Чим він так полюбився туристам, які здійснюють гірські сходження? Слід зауважити, що цей спосіб одним з найбільш міцних. Використовуючи дане з'єднання, можна зрощувати кінці плоских стрічок. Фіксація страхувальних линів, петель – відтяжок, застосування для з'єднання різних за калібром канатів – все це доступно подвійним вузлів. З застосуванням грептвайна відпала необхідність робити страхувальні вузли. Це сприяє більшій безпеки туриста, так як економить час і довжину мотузки. Ще одним важливим якістю вважається мінімальний вплив на послаблення мотузок, втрачається близько 6% міцності. Такий коефіцієнт недоступний іншим вузлам подібної міцності.

Специфічна туристська термінологія

Для більшого розуміння цікавого і корисного процесу з'єднання мотузок, перерахуємо основні і загальноприйняті позначення петель, - решт і перехрещувань. Отже:

основним називають закріплений або вільно лежить кінець каната, за яким відбувається плетіння;

ходова або робоча – це рухається частину мотузки;

відкрита петля – це не перекрещенная, складена вдвічі частину мотузки;

калышкой називають закритий, перевернутий загин на канаті;

полуузлом починається в'язання відомого всім звичайного побутового вузла;

обнос – це обхват опори або дерева без перехрещування;

шлагом називають захоплення предмета повним оборотом каната(на 360*), при якому кінці мотузки «дивляться» в противолежащие сторони;

полуштык – це оборот навколо опори з подальшим перетином мотузкою свого закінчення перпендикулярно (без протягування під петлю).

Послідовність отримання подвійного ткацького з'єднання

Грейпвайн як в'язати? Вузол складається з полуузлов, які по черзі зав'язують краями каната. Спочатку поруч, назустріч один одному укладають кінці мотузки. Одним з них двічі обвивають обидві линви (роблять два шлага), просмикують крізь обороти отриманої спіралі і затягують. З іншим кінцем проробляють те ж саме. Потім потрібно потягнути за обидві мотузки в різні боки до повного зближення затягнутих полуузлов. Довжина робочих хвостів повинна дорівнювати 12-20 см. Контрольні вузли не потрібні, з'єднання і так міцно затягується з навантаженням. Якщо потрібно розв'язати подвійний рибальський захоплення, попередньо розтягують вузли в різні сторони. Зробити це складно, але можливо. Потім розслаблюють і розв'язують одну частину. Після висмикування мотузки з другого полуузла, його легко розплутати.

Як навчитися швидко зав'язувати вузол грейпвайн (фото і підказки)?

Іноді туристу доводиться кріпити мотузки в екстремальних умовах. Потрібні швидкість і добрі практичні навички. Якщо зависнути на страховці або з працею утримувати рівновагу на мізерною крижаний майданчику, дорога кожна секунда. Виручає «моторна» пам'ять, при якій альпініст діє, не замислюючись, руки рухаються механічно. Для оволодіння динамічними навичками застосовується схема в'язання вузла грейпвайн і наступні способи:

Користуючись особливостями зорової пам'яті, необхідно вивчити послідовні малюнки та інструкції. Багаторазова тренування в зав'язуванні «без підказки» дозволить в потрібній ситуації легко згадати весь процес і відповідь на питання про те, як зробити сайт грейпвайн.

Запам'ятовування точної послідовності руху кінців каната в процесі практичної роботи над з'єднанням створює в голові потрібний алгоритм дій. Якість і швидкість залежать тільки від кількості повторень.

Якщо користуватися двома цими способами почергово або комплексно, мозок і руки вивчать не тільки вузли грейпвайн, але й інші спеціальні з'єднання. Інструктори рекомендують відразу привчити себе при встановленні будь-яких вузлів залишати в цілях безпеки мотузковий «хвостик» довжиною не менше 5-7 см.