Пуск електродвигунів. Пристрій плавного пуску електродвигунів

Пристрої плавного пуску електродвигунів відносяться до класу комбінованих приладів. Основним завданням їх прийнято вважати розподіл енергії. Також вони допомагають керувати потужністю електродвигунів. Для забезпечення безперервної роботи мотора вони підходять ідеально. При необхідності харчування від мережі вони відключать досить швидко. На сьогоднішній день пристрої плавного пуску активно застосовуються в промисловості. Зокрема моделі можна зустріти в свердлильних і фрезерних верстатах. Для ліфтових станцій такі прилади підходять.

Схема стандартного пускача

Стандартна схема пристрою плавного пуску електродвигуна являє собою набір контактів. За рахунок зміни їх положення змінюється параметр вхідного напруження. Сердечники у моделей часто встановлюються імпульсного типу. Електричні котушки у пристроях знаходяться за контактами. В даному випадку теплові реле використовуються з низькою і високою частотою. Висновків для підключення обладнання повинно бути передбачено два. Безпосередньо пересування контактів здійснюється завдяки пружинам. Блоки управління існують різноманітні. Клеми у моделей зазвичай розташовуються під нижньою кришкою. Фільтри посилення встановлюються не на всі пускачі.

Однофазні модифікації

Однофазний прилад, що забезпечує пуск електродвигунів (пристрій плавного пуску), по конструкції є дуже простим. В даному випадку котушка підбирається з первинною обмоткою. Розімкнутих контактів у моделей спостерігається не більше чотирьох одиниць. В даному випадку сердечник розташовується під котушкою. Безпосередньо теплове реле частоту зобов'язане тримати не нижче 55 Гц.


Висновків для підключення до двигуна в пристроях передбачено два. Пружини у моделей застосовуються плоскі. Залежно від блоків керування розміри пускачів змінюються. Деякі модифікації оснащуються регуляторами чутливості. Клеми у них знаходяться біля нижньої панелі. Застосовується пристрій плавного пуску однофазного електродвигуна часто для промислових верстатів.

Пристрій двофазних моделей

Двофазний прилад, що забезпечує пуск електродвигунів (пристрій плавного пуску), випускається тільки з імпульсним серцевиною. В даному випадку теплові реле встановлюються низькочастотні. Безпосередньо контактів у моделей може бути до чотирьох одиниць. Для зміни фази використовується тригер. Також у багатьох пристроях встановлюються фільтри посилення. Підключаються моделі через висновки на задній панелі. Клеми в таких пристроях розташовуються над верхньою пластиною. Блоки управління часто є з регулятором чутливості. Зустріти двофазні моделі на виробництві можна часто. Для фрезерного обладнання вони підходять добре.

Модифікації трифазного типу

Пристрої плавного пуску трифазного електродвигуна працюють за рахунок зміни положення контактів. Котушки в даному випадку у багатьох моделях розташовуються за серцевиною. Серія розімкнутих контактів встановлюється на спеціальній платформі. Висновки у трифазних пускачів можуть перебувати над блоком управління. Однак найчастіше вони розташовуються на задній панелі.
Безпосередньо теплові реле в таких пристроях є на 60 Гц. Чутливість регулювати в обладнанні можна за рахунок важеля. Спусковий механізм встановлюється над серцевиною. На сьогоднішній день трифазні пускачі часто працюють з судновими двигунами.

Моделі для синхронних двигунів

Синхронний прилад, що забезпечує пуск електродвигунів (пристрій плавного пуску), відрізняється зниженою частотністю. Досягається це за рахунок використання сердечників закритого типу. Котушки в таких моделей вхідна напруга зобов'язані витримувати на рівні 200 Теплові реле монтуються над верхньою платиною. Система замикаючих контактів розташовується по обидві сторони сердечника. Для збільшення чутливості пристрою використовується спеціальний регулятор. Клеми у моделей можуть монтуватися у верхній і задній частині панелі. Фільтри посилення використовуються досить рідко. При цьому тригери встановлюються часто.

Пускачі асинхронних двигунів

На сьогоднішній день асинхронних прилад, що забезпечує пуск електродвигунів (пристрій плавного пуску), проводиться з різною комплектацією. Котушки індуктивності у моделей встановлюються на 220 і 300 В В даному випадку сердечники часто використовуються відкритого типу. У середньому параметр смуги пропускання у них досягає 5 мп. Однак на ринку представлені також осердя імпульсного типу. Відрізняються вони від інших моделей підвищеною чутливістю. При це зношуються вони вкрай повільно, і здатні довго пропрацювати. Розімкнуті контакти в пристроях перебувають у верхньої пластини. Теплові реле встановлюються виключно низькочастотного типу. Вихідна напруга вони мінімум зобов'язані витримувати на рівні 230 В Підключення багатьох моделей здійснюється через висновки. Для зміни положення нижніх контактів застосовуються пружини. Встановлюються часто вони не великого діаметру. Блоки управління у всіх пристроях оснащуються блокаторами. Регулятори чутливості також присутні у всіх конфігурація. По типу тригерів моделі досить сильно відрізняються. Якщо розглядати пристрої плавного пуску асинхронних електродвигунів з котушками на 220 В, то вони найчастіше є хвильового типу. Однак фазові аналоги також представлені на ринку.
Окремої уваги в таких приладах заслуговує спусковий механізм. Як правило, складається він з наборів провідників. У наш час найбільш поширеними вважаються модифікації на чотири контакту. Якщо розглядати моделі з котушками індуктивності на 300 В, то в даному випадку тригери завжди використовуються фазового типу.

Особливості моделей пуску високовольтного двигуна

Пускачі високовольтного типу активно використовуються в атомній енергетиці. Котушки в таких пристроїв часто встановлюються на 300 Параметр пропускної здатності коливається в районі 5 мп. Безпосередньо контакти є як рухомі, так і нерухомі. Сердечники встановлюються імпульсного, а також конденсаторного типу. Відрізняються вони між собою за показником чутливості. На сьогоднішній день більш надійними прийнято вважати імпульсні модифікації. Теплові реле для приладів походять тільки низькочастотні. Параметр робочого струму в системі досягає 5. Для регулювання пластин використовуються плоскі пружини. Блоки управління в пускачах є з блокаторами, і без них. Спускові механізми часто встановлюються на трьох провідниках. Фільтри посилення в даному випадку використовуються дуже рідко. Окремої уваги в приладах заслуговує тип тригерів. Якщо розглядати низькочастотні пристрої, то вони підбираються тільки хвильового типу. Із зниженням чутливості приладу вони справляються добре. Підключається пристрій плавного пуску високовольтного електродвигуна через замикання висновків. Часто вони розташовуються на верхній кришці.

Модель серії ABB

Пристрій плавного пуску електродвигуна ABB відрізняється наявністю фазових тригерів. Їх перевага перед хвильовими модифікаціями криється у здатності швидко справлятися з електромагнітними перешкодами. Таким чином, двигун працює більш стабільно, і обороти підтримує завжди на потрібному рівні. Фільтри посилення можна зустріти тільки в пристроях низьковольтного типу. Пластини у моделей фіксуються на плоских пружинах. Спускові механізми встановлюються на блоках управління. Безпосередньо частотність користувач здатний контролювати за допомогою важеля. Котушки індуктивності в таких пристроях серії ABB встановлюються на 200 Контакти розташовуються по обидві сторони від пластини. Сердечники часто встановлюються закритого типу. В результаті знос їх украй малий. Теплові реле можна зустріти як ступеневого, так і опорного типу. Висновків пристроях є тільки два. Використовуватися моделі даного типу можуть лише в мережах з змінним струмом. В даному випадку параметр вихідного напруги не повинен перевищувати 220 В. У свою чергу рівень граничного тога максимум може становити 6 А.

Пристрій для пуску "Шнайдер"

Пристрій плавного пуску електродвигуна Шнайдер оснащене котушкою на 230 В Навантаження воно максимум здатне витримувати в 6 А В даному випадку мережа розімкнутих контактів знаходиться біля теплового реле. Сердечник у моделі встановлений імпульсного типу. Параметр смуги пропускання його становить максимум 6 мп. Встановлюється теплове реле відразу під пластиною. Виходи у моделі є з клемами. Рухливі контакти в системі кріпляться на плоских пружинах. Блок управління в пристрої передбачений стандартний. Блокіратор в ньому є. Спусковий механізм встановлений на чотири контакту. Фільтр посилення пускачі не передбачено. Однак для регулювання частотності є важіль. Тригер встановлений фазового типу. Кріпиться він в приладі над нижньою пластиною, поруч з рухомими контактами. Підходить пристрій для керування синхронними двигунами.

Пристрої для морських суден

Моделі для морських судів включають в себе сердечники відкритого типу. Безпосередньо котушки встановлюються на 300 Перевантаження пристрій для плавного пуску електродвигуна максимум повинне витримувати на рівні 6 А Параметр смуги пропускання таких модифікацій досягає 7 мп. Для підключення моделей застосовуються спеціальні висновки. Часто вони встановлюються над сердечником у пластини. Блоки управління для захисту можуть оснащуватися блокаторами. Спускові механізми по влаштуванню досить сильно відрізняються. Якщо розглядати низькочастотні моделі, то вони часто встановлюються на чотири провідника. В даному випадку клеми повинні знаходитися біля серцевини. Чутливість у моделей даного типу не регулюється. Фільтри посилення присутні тільки в пускачах з хвильовими тригерами. Рухливі пластини в приладах встановлюються біля теплових реле.

Модульні моделі для об'єктів атомної енергетики

Пристрої для атомної енергетики оснащуються надійними системами захисту. Всього пластин з контактами у приладів є близько п'яти. Котушки в пристроях встановлюються різноманітні. В деяких випадках вони кріпляться на задніх панелях. Виходів для підключення приладів у є два. Теплові реле використовуються часто низькочастотного типу. В даному випадку сердечники підходять тільки імпульсні.