ВАЗ-2102 автомобіль універсального призначення

Автомобіль ВАЗ-2102 під назвою "Жигулі", проводився на Волзькому заводі в період з 1971 по 1985 рік. Модель збиралася на базовому шасі 2101 під кузов типу "універсал". Конструкція машини була розроблена на основі ліцензійної версії італійського Фіата - 124 Familiare. Всі параметри автомобіля (крім кузова), повторюють технічні характеристики ВАЗ-2101 легендарної "копійки". Обидві моделі випускалися одночасно протягом 15-ти років, доповнюючи один одного - "01" була міської машиною, а "02" більше підходила для сільській місцевості, у неї була посилена задня підвіска, і вона могла використовуватися для перевезення вантажів.

Переваги і недоліки

Для цієї мети задні двері універсалу була зроблена врівень з підлогою і, таким чином, навантаження та вивантаження машини не уявляла складності. Суцільне заднє сидіння розкладалося так, що виходила рівна горизонтальна площадка, на якій можна було розмістити понад 250 кг. Проте універсал ВАЗ-2102 відрізнявся одним істотним недоліком - машина не була герметичною. Пил з сільських доріг безперешкодно проникала в салон з боку задньої двері.

Силова установка

Двигун, яким оснащувалося авто ВАЗ-2102 встановлювався також на ВАЗ-2101. Це був рядний чотирициліндровий мотор об'ємом 1200 куб/см і потужністю 62 к. с. високообертовий і досить економічний. Карбюратор в перший час застосовувався типу "Вебер", який є досить ефективним пристроєм. Однак у 1980 році стали застосовувати "Озон", відразу викликав велику кількість нарікань. Неув'язки були і в системі газорозподілу двигуна, швидко зношувалися кулачки розподільного вала. Те ж саме можна було сказати про важільних коромислах, які працювали разом з кулачками.




У 1982 році распредвал намагалися азотировать для підвищення зносостійкості, потім стали його "відбілювати" - так називається спеціальний вид загартування. Ресурс кулачків в результаті застосування цих технологій вдалося продовжити. Відрізнити розподільний вал, оброблений таким чином, можна було за спеціальним шестигранному виступу в його середній частині. Багато чого залежало і від правильного регулювання клапанів. Недостатній зазор між важелем і стрижнем клапана міг стати причиною напруги і передчасного зносу кулачків розподільчого вала. Спеціально для "універсалу" змінили передаточне число головної гіпоїдною пари коробки передач з 43 на 444 використавши "вантажну" шестерню. З 1978 року народження на ВАЗ-2102 встановлювався двигун марки "21011" потужністю 69 к. с., об'ємом 1300 куб/см, а також мотор "2103" з тягою 77 к. с. і кубатурою 15 літра. Автомобілі з такими двигунами йшли в основному на експорт. Також експортні машини оснащувалися омивачем і механізмом склоочисника вікна задніх дверей. У салоні розміщувалися сидіння від моделі "2106 з підголовниками.

Ходова частина

У ВАЗ-2102 була незалежна, важільна підвіска з поперечним стабілізатором. Штамповані важелі кріпилися на двох кульових опорах і взаємодіяли з гідравлічними амортизаторами, які в свою чергу поєднувалися з вітою спіральною пружиною. Задня підвіска маятникових конструкції, оснащувалася балкою поперечної стійкості, також з гідравлічними амортизаторами і спіральними пружинами. Задній міст з диференціалом і гіпоїдними шестернями. Обертання на колеса передавалося через півосі. Гальма були передні дискові вентильовані, задні - барабанні саморегулівні. Гідравлічний тиск передавалося від центрального циліндра з двома незалежними контурами. На колесах встановлювалися штуцери прокачування гальм. Рульове управління червячно-модульне, без підсилювача, важіль пов'язаний з тягою горизонтального переміщення, оснащеної різьбовою муфтою-талрепом для регулювання сходження передніх коліс.

Модифікації

21021 - модель, оснащена двигуном ВАЗ-21011 потужністю 69 к. с., об'ємом 13 літра;

21021-01 модифікація з двигуном ВАЗ-21011 і приладовим щитком від ВАЗ-2103;

21021-02 модифікація з панеллю приладів від ВАЗ-21011;

21022 - модель з правим розташуванням керма;

21023 - модифікація з салоном моделі ВАЗ-2103 і двигуном "2103", потужністю 71 к. с., обсягом 145 літра;

21024 - модель з двигуном 21011 панеллю приладів від ВАЗ-21011 і правим розташуванням керма;

ВАЗ-21026 - модель з салоном і двигуном ВАЗ-2103 і правим розташуванням керма.

Тюнінг ВАЗ-2102

Автомобіль, що випускався 30 років тому, є підходящим об'єктом для тюнингования. При цьому слід враховувати, що "Жигулі" випуску початку сімдесятих років 20 століття мали вкрай уразливими кузовами і оперенням. Товщина металу, з якого штампувалися деталі кузова, передні і задні крила, ледь досягала 07 міліметра. Оперення починало іржавіти вже на п'ятий рік після випуску. Безумовно, автомобілів, що збереглися протягом трьох десятиліть, бути не може. Тим не менш справжні умільці, які знають всі тонкощі процесу тюнингования, можуть навіть з наскрізь проржавевшего кузова створити шедевр перевтілення. Тюнінг ВАЗ-2102 можливий за певних умов і обіцяє стати захоплюючим творчим процесом, який доставить масу задоволення.