Порівняльний тест-драйв "Тойота Рав 4" першого і другого покоління

Toyota RAV 4 – компактний кросовер від японського автовиробника. Компанія Toyota поклала початок цілого класу подібних автомобілів. Перший RAV 4 побачив світ у 1994 році. Темою даної статті стануть два перше покоління – першопрохідці в класі компактних міських позашляховиків. Розберемося в перевагах і недоліках кожного покоління, порівняємо внесок у розвиток автомобільного ринку і визначимо найкраще з двох поколінь «Тойота Рав 4». Тест-драйв цих автомобілів вийшов докладним і комплексним – оцінюватися будуть зовнішній вигляд, технічне оснащення, надійність і поведінку на дорозі.

Історія появи першого покоління

Для багатьох стане одкровенням, що перше покоління Rav 4 було побудовано на основі платформи спортивного купе Celica. Тому даний автомобіль є настільки компактним. У 1994 році японцям знадобилася машина в гібридному класі повноцінного позашляховика і міського автомобіля. Першим став Rav 4 в трьохдверному кузові, який маркетологи компанії відразу стали позиціонувати як автомобіль для активного відпочинку з друзями. Основним сегментом покупців стала молодь. Через рік компанія вирішила розширити аудиторію даної машини і в 1995 році випустила п'ятидверний кузов. Таким чином, компактний трьохдверний кросовер став повноцінним сімейним міським позашляховиком. Перше покоління затрималося на конвеєрі трохи менше п'яти років – у 2000 році "Тойота" прийняла рішення про випуск абсолютно нового покоління, про який піде мова трохи нижче. Тепер давайте докладніше розглянемо тест-драйв «Тойота Рав 4» першого покоління.

Зовнішній вигляд першого покоління

З-за короткої бази спортивного купе, на якому був побудований "Рав 4", автомобіль виглядає досить підібгані. Трьохдверний кузов виглядає зовсім маленьким за сьогоднішніми мірками. Від переднього до заднього колеса помістилася лише одні двері і один ряд сидінь. Нижня частина кузова, бампери виконані з чорного пластику, щоб захистити автомобіль від зовнішнього впливу, поганого дорожнього покриття, гравію і так далі. Дизайн досить простий та водночас привабливий. Округлі форми додають автомобілю вид швидше іграшкової машинки, ніж повноцінного авто. Великий огляд забезпечує просто величезна площа скління лобової частини і бічних стекол. На двері багажника красується запасне колесо – усе в дусі часу. У 90-х кожен поважаючий себе позашляховик «тягав» запаску на задній двері. Великий кліренс і радіус коліс створюють відчуття високого автомобіля. Задні стійки стекол пофарбовані в колір бамперів. Також тридверна версія випускалася в кузові кабріолет і більше нагадувала пляжний баггі, а не кросовер. З 1998 року автомобіль отримав версію з тканинної дахом і трохи більше круглі форми кузова. В такому вигляді (трьохдверний, п'ятидверний, м'яка дах і кабріолет) він випускався аж до другого покоління. Версія з 5-дверним кузовом виглядає набагато привабливіше і більш виросло. Кузов значно подовжився, місця в салоні стало більше, і заднім пасажирам стало набагато зручніше сідати в машину за рахунок додаткових дверей. Однак по платформі авто залишався компактним трехдверником, який став повноцінним кросовером тільки у другому поколінні.

Салон першого покоління

«Тойота Рав 4» першого покоління, тест-драйв якого був проведений першим, не продемонструвала жодних одкровень в салоні. Всередині нічого зайвого, все по-спартанськи. Мінімальний набір органів управління і додаткових функцій. Автомобіль позиціонувався як дешевий і доступний молодіжний кросовер, тому чекати розкішного технічного оснащення не доводиться. Звичайний сірий пластик, негрубый на дотик, передня панель округлих форм. Ергономіка салону хороша. Тепер про погане – доступ до задніх місцях зможуть отримати найбільш спритні, або самі компактні люди. Великим пасажирам там робити абсолютно нічого.

Технічні характеристики першого покоління

Автомобіль оснащується тільки одним варіантом двигуна – це дволітровий бензиновий агрегат потужністю 129 кінських сил. Машина розганяється до сотні за 14 секунд при витраті близько 10 літрів на кожні 100 кілометрів. Максимальна швидкість – 170 км/ч. Кросовер оснащений як механічної коробкою перемикання передач, так і автоматичною. Офіційно на російському ринку продавалася версія тільки з повним приводом. Версію з моноприводом тепер можна придбати і на вторинному ринку – їх стали привозити з США.

Друге покоління

У 2000 році компанія Toyota вирішила перевести свій компактний кросовер в клас вище. Друге покоління "Рав 4" початок випускатися в 2000 році. З цього моменту почалася справжня революція в автомобілебудуванні, яка спричинила за собою створення попередників більшості сучасних кросоверів. Два рази пережило друге покоління «Тойота Рав 4» рестайлінг. Тест-драйв був проведений на основі другого рестайлінгу. Колісна база авто була збільшена, що дозволило зробити повноцінну п'ятидверну версію. Проте 3-дверний кузов нікуди з виробництва не подівся.

Зовнішній вигляд другого покоління

Кросовер «Тойота Рав 4» 2 покоління, тест-драйв якого став основою для даної статті, більше не виглядав як іграшкова машинка. Передня частина авто змінилася до невпізнання. Витягнуті фари укупі з радіаторної гратами виконані в єдиному стилі. Краї оптики тривають в лініях на капоті. Крила над колісними арками злегка роздуті, що надає мускулистість кросоверу. Як данина поваги першого покоління, бампери і бічні молдинги виконані з пластику для захисту самого кузова. Кожні два роки випуску автомобіль чекав рестайлінг. У 2004 році бампери пофарбували в колір кузова, дещо змінили оптику і задню частину. У такому вигляді авто випускалося аж до появи третього покоління, яке побачило світ у 2005 році.

Салон

У салоні автомобіля стало набагато комфортніше і просторіше. Ергономіка панелі залишилася колишньою – творці вирішили не міняти нічого кардинально, щоб залучити до купівлі власників першого покоління. В трьохдверної версії стало набагато зручніше потрапляти на задній ряд сидінь. Багажник збільшився в обсязі, не кажучи вже про повноцінну п'ятидверній версії.

Технічні характеристики другого покоління

Автомобіль трохи розширив лінійку моторів до трьох штук. Перший і найбільш слабкий – 18-літровий 125-сильний бензиновий агрегат. Далі йде бензиновий мотор з об'ємом 2 літра і потужністю 150 кінських сил, який і був виділений під тест-драйв «Тойота Рав 4». Дизель – новинка для даної моделі. Мотор з таким же об'ємом, як і бензинова версія, тільки трохи слабкіше – його потужність всього 116 кінських сил. Кожен двигун продавався або з механічною коробкою перемикання передач, або з автоматичною. Офіційні дилери пропонували клієнтам тільки повнопривідні кросовери, як і у випадку з першим поколінням. Комплектація пропонувалася лише одна – базова.

Порівняльний тест-драйв «Тойота Рав 4» двох поколінь

Друге покоління стало ідейним продовженням першого. Виділяти з них кращу модель не має сенсу. Обидва автомобіля неодноразово піддавалися тест-драйву і порівнювалися дуже багато разів.

Тест-драйв на дорозі

Почнемо з першого покоління і його поведінки на дорозі. З-за своєї короткої колісної бази автомобіль не зовсім стійкий на асфальтовому покритті. Машина набагато краще себе почуває на бездоріжжі або сільських дорогах. На міському шосе похизуватися швидкістю також не вийде – покупцям пропонують лише один тип мотора, і той не найсильніший. У другого покоління з цим справи йдуть набагато краще. З-за подовженої бази автомобіль стійкий і чуйний як на асфальті, так і на бездоріжжі. П'ятидверний кузов вже складно назвати компактним, але він як і раніше зручний при міській експлуатації і постійних пробках. Нове покоління стало більш сімейним, ніж «молодіжним кросовером для активного відпочинку», як говорили самі японці. За рахунок цього розширилася і фанатська база моделі.

Загальне враження від тест-драйву

Друге покоління справляє враження більш дорослого автомобіля, ніж перша версія «Тойота Рав 4». Тест-драйв по бездоріжжю – в цій категорії виграє перше покоління, оскільки воно значно легше, і його конструкція більше призначена для підкорення пересіченій місцевості. Але не одним бездоріжжям єдині. Все-таки новий кросовер «Рав 4» – це міський сімейний автомобіль. А в цьому плані друге покоління на голову вище першого. Великий, місткий, комфортний – за всіма параметрами він виграє у родоначальника класу. І ця ситуація є цілком логічною, адже було б безглуздо і дивно, якщо б японці залишилися на тому ж рівні за 5 років виробництва кросовера і не зробили жодних висновків і напрацювань для майбутніх моделей.

Через деякий час

Тут варто поговорити про надійність обох поколінь. Тест-драйв «Тойота Рав 4» показав, що, навіть незважаючи на довгий термін життя (близько 20 років для першого покоління і не менше 10 для другого), автомобілі відмінно збереглися. Кузов у першій версії виглядає навіть краще збереженим, ніж у молодшої моделі. Те ж саме можна розповісти і про технічну частину двох авто. Двигун, коробка, підвіска – всі ці вузли не викликають жодних нарікань. На початку 2000-х японці збирали свої автомобілі на століття, тому «Рав 4» досі користуються попитом на вторинному ринку. До речі, про ринок уживаних автомобілів. Серед автовикрадачів досі популярні примірники другого покоління, оскільки вони користуються великим попитом на вторинному ринку. Звичайно, з року в рік цей попит згасає, але факт залишається фактом.

Вердикт

Тест-драйв «Тойота Рав 4» двох поколінь показав, що дана модель стала по-справжньому знаковою в автомобілебудуванні. Через 10-15 років після випуску цих автомобілів складно дати тверезу оцінку того, який автомобіль вибрати для покупки. Оскільки вони приблизно однакові по всім якостям і параметрами, то варто вибирати більш свіжу і найкраще збережену модель. Великий тест-драйв "Тойота Рав 4" підтвердив легендарну надійність і стабільність японських кросоверів, що виправдовує їх надмірну популярність.