Автомобілі Mazda. Mazda 6 (GH): технічні характеристики, опис, відгуки

Якщо почати питати людей про популярних японських автомобілях, то можна бути впевненими в тому, що багато хто з них, не замислюючись, скажуть, що це Mazda. Mazda 6 GH – це, в свою чергу, одна з найбільш купованих моделей. Чим вона може здивувати і порадувати? Ось про це варто розповісти більш докладно.

Коротко про моделі

Насамперед хотілося б розповісти безпосередньо про модельний ряд Mazda. Mazda 6 GH – це друге покоління. Воно з'явилося в 2007 році, а перше вийшло в 2002-м. Попередником автомобіля "Мазда 6" є модель відома як 626 (або ж просто Capella). Перше покоління "шісток" стало дуже популярним. Побудували цей автомобіль на тій же платформі, що і "Форд-Мондео". Зовнішність машини була вкрай приваблива і вишукана. Кузов виразний, рясніє гнучкими експресивними лініями, над їх створенням інженери працювали дуже довгий час. Його зробили надміцним, але легким, прийнявши до уваги всі технологічні аспекти, завдяки їм вдалося домогтися як функціонального, так і візуального ефекту. Недарма ж аеродинамічні характеристики, якими відрізняється оновлена Mazda 6 вважаються одними з найкращих в своєму класі. Зусилля розробників не залишилися непоміченими – образ автомобіля наче магнітом притягує погляди.

Про другому поколінні

Тепер варто розповісти безпосередньо, чим відрізняється від свого попередника цей автомобіль Mazda. Mazda 6 GH побудований на власній платформі (на відміну від першого покоління, заснованого на базі "Форда"). Машина швидко стала популярною, і її почали поставляти на американський ринок. Правда, версія для покупців з Північної Америки була інших розмірів і виглядала трохи інакше. До того ж туди не поставлялися версії універсал. Чим же може порадувати ця Mazda? Mazda 6 GH стала більш ефективною і динамічною. Привертає увагу чітка бічна лінія, вона йде від задніх ліхтарів короткої корми до переднім об'ємним аркам, які тільки підсилюють атлетична складання кузова. Не може не радувати виразна передня частина кузова. Бампер Mazda 6 GH дійсно дуже добре виглядає в поєднанні з вузькими фарами і оригінальною п'ятикутні радіаторної гратами. Заднє і переднє скло стали більш обтічними. Цікаво, що оновлена Mazda 6 є володаркою самого низького коефіцієнта аеродинамічного опору. На високих швидкостях машина веде себе дуже стабільно. А досягти цього вийшло за рахунок інноваційного дефлектора і максимально відпрацьованою і продуманої захист днища.

Базова модифікація

Mazda 6 II GH пропонується потенційним російським покупцям з трьома різними двигунами. Їх палітра наступна: 182.0 і 2.5 літра. Для всіх моторів доступна як механіка, так і автомат. Комплектацій всього чотири: Base, Touring, Sport і, звичайно ж, Luxury. У базовій комплектації машина має легкосплавні диски, кермову колонку, яка може налаштовуватися по куту нахилу, а також по вильоту. Ще є електропривод бічних дзеркал і стекол. Також у базовій комплектації є кондиціонер, центральний замок (дистанційне управління), іммобілайзер, MP3/CD і 4 колонки з аудіосистемою.

Версії подорожче

Більш дорогі модифікації мають систему CF-Net, за рахунок якої виходить керувати кліматичним контролем, подорожнім комп'ютером та аудіосистемою з допомогою клавіш, розташованих на кермі. Ще є датчики світла та дощу, електропривод складання дзеркал. І, нарешті, топова версія. У ній є парктроник, охоронна сигналізація, потужна аудіосистема фірми Bose, 8 відмінних динаміків, система AFS, яка управляє біксеноновими фарами. У 2010 модифікацій стало більше, оскільки покоління пройшла рестайлінг.

Про характеристики

Під кузовом "шістки" другого покоління ховається шасі її попередниці, яке вже перевірено часом. Воно прекрасно всім відомо своїм спортивним характером. Про моторах вже було сказано вище, але варто відзначити, що в Європі ще продаються версії з 140-сильним турбодизелем, обсяг якого становить два літри. У Росії таких версій немає. До речі, флагманський 2.3-літровий агрегат змінила 170-сильна "четвірка" об'ємом 2.5 літра. І цей двигун працює виключно під управлінням механіки. Але в базі йде 120-сильний 1.8-літровий мотор. Багатьох покупців влаштовує і така Mazda 6 GH. Двигун непоганий, а найголовніше – перевірений часом. Ходову частину, до речі, фахівці вирішили переробити і виправити всі помилки, які були допущені в процесі створення першого покоління. Технічний тюнінг Mazda 6 GH пройшла успішно: з'явилася незалежна підвіска на паралельних подвійних важелях і оригінальний електричний підсилювач керма. Цікаво, що тут електродвигун надає вплив не на рульовий вал, а на рейку. Ця схема чудово показала себе в купе RX-8 так що було вирішено використовувати її і тут.

Інтер'єр

Салон назвати інноваційним чи революційним складно, він орієнтований на водія, що не може не радувати. Так що місце автомобіліста оформлено дуже навіть красиво і, що важливо, ергономічно. Вся основна інформація, яку повинен знати водій, відображається на мультифункциональном дисплеї, розміщеному на центральній консолі. Все виконано строго, без всяких надмірностей і вишукувань. Цікаво виглядають гладкі вставки важеля КПП з дерева і колодязі приладів. Тьмяно-сірий пластик було вирішено замінити вставками платинового відтінку. А кнопки на центральній консолі фахівці розмістили більш зручно і логічно. Під правою рукою тепер розташована кнопка "Старт/Стоп". До речі, ще змінили будова передніх крісел. Задній ряд оснастили системою, яка може відкинути сидіння вперед, якщо натиснути на спеціально призначену для цього кнопку. Так набагато зручніше завантажити сумки або інші речі в багажне відділення.

Комфорт і безпека

У цьому плані у "шістки" другого покоління все відмінно. Безпека фахівці довели до максимуму. Тепер в базовій комплектації йде система ABS, подушки безпеки в кількості шести штук, гальмівний асистент, система контролю тяги, а також асистент паркування і DSC (динамічний контроль курсової стійкості). І що найголовніше, моделі другого покоління позбавилися від основного недоліку, яким славилася їх попередниця. І це погана шумоізоляція. Тепер в салоні ідеально тихо навіть на високих швидкостях. А все завдяки високоякісним звукоізоляційних матеріалів і чудовою аеродинамікою.

Рестайлінг 2010 року

Незабаром автомобіль знову зазнав деякі зміни. Екстер'єр "Мазди" залишився практично незмінним. Але ось двигуни, трансмісію та шасі змінили. І блоки світлотехніки трохи змінили, покращили. Стали після 2010 року ставити біксенонові і галогенні фари. Змінився трохи і бампер з радіаторної гратами, з'явилася нова форма ніш для протитуманних фар. Все це додало моделі більше динамічності та спортивності. Що стосовно інтер'єру? Його стали оформляти, комбінуючи шкіру і тканину, на органах управління з'явився хром. 2.5-літровий 170-сильний після рестайлінгу став доступний як з 5-ступінчастою, так і з механічною КПП. Мотор модернізували: знизили рівень шкідливих викидів. Європейський 147-сильний двигун на 2 літри зник, з'явився інший – оснащений безпосереднім уприскуванням палива DISI. І потужність його збільшили на 6 кінських сил. Власники автомобіля кажуть, що покращилася керованість. Машина стала більш впевнено себе почувати на шосе і в проходженні поворотів. Так і плавність ходу зросла. Усі вибоїни, ями, вибоїни і лежачих поліцейських модель проходить легко і дуже м'яко.