Вернутися назад
Друкувати
Suzuki Bandit 400 - культовий мотоцикл японського мотопрому
Suzuki - машинобудівна компанія з Японії, займається випуском як автомобілів, так і мотоциклів. Опис Suzuki Bandit 400 - самий популярний мотоцикл у своїй категорії. Є думка, що байк цінується не тільки за неперевершені споживчі якості, але і завдяки гарній маркетингової політики. 
Однак необхідно відзначити те, що дана модель має риси, які одним покупцям будуть до душі, а інших можуть відштовхнути. Представлені в 1989 році моделі GSF-250 і GSF-400 за короткий період часу зайняли лідируючі позиції на японському і світовому ринках, зірвавши на них величезний куш. Suzuki Bandit 400 характеристики якого були модифіковані аж шістнадцять разів, випускали протягом 11 років, до 2000 року включно.
Байк на російських дорогах У України найчастіше зустрічається Suzuki Bandit 400 версії 1991 року. Серйозне перевтілення мотоцикла відбулося в 1995 році: був модернізований двигун, ходова частина, а також рама байка. Движок, згідно японським еталонам, дефорсировали до 53 "конячок", але він не став набагато легше, оскільки в Suzuki була модернізована і система фаз газорозподілу. Була змінена форма і місткість паливного бачка. В цілому дизайн мотоцикла став спортивнее і сучасніше. Також переглянули розміщення місця для водія, однак проблема низькорослості не зважилася, і людині з ростом понад 180 сантиметрів буде некомфортно за кермом Suzuki Bandit 400.
Відгуки про це неодноразово залишали власники байка. Це пояснюється тим, що мотоцикл спочатку розраховувався для японського ринку, де високорослих людей майже немає.
"Начинка" мотоцикла Двигун для цієї моделі взяли зі спортивного мотоцикла GSX-R400 , тому втратити управління на віражі можна досить легко. Хоча їзда прямою трасою при восьми тисячах обертів на хвилину комусь буде до душі. Він являє собою 4-циліндровий агрегат об'ємом в 400 кубиків і потужністю близько 59 кінських сил. Цей двигун встановлювався і на модифікації 1999 року, тобто на останній версії байка. Він, у поєднанні з 6-ступінчастою коробкою передач, що забезпечує відмінну динаміку Suzuki Bandit 400. Перемикання передач може трохи дратувати, оскільки воно відбувається кілька змазано і без певної чіткості. На дорозі Bandit відповідає своїй назві. Перші дві передачі потрібно переключати швидко, але на великій швидкості при десяти тисячах обертів на хвилину мотоцикл показує свій норов. Розгін до позначки в 100 км/год досягається за 6 секунд, а максимальна швидкість культового мотоцикла дорівнює 180 км/ч. Агрегат має сталеву раму, відповідну скростним особливостям байка. Витрата палива трохи вище, ніж можна очікувати від байка з 400 кубами: витрачає близько семи літрів на 100 км. Власники Suzuki Bandit 400 дуже задоволені гальмами байка, які також були взяті "в борг" від GSX-R400.
Вони дуже ефективні, можна без проблем спрогнозувати їх реакцію на різку зупинку транспортного засобу. Вартість Однією з переваг цієї моделі є його ціна. На сьогоднішній день мотоцикл все ще дуже популярний і користується великим успіхом, хоч і перестав випускатися ще в 2000 році. На вторинному ринку можна придбати за суму від 50 до 150 тисяч рублів.
Байк на російських дорогах У України найчастіше зустрічається Suzuki Bandit 400 версії 1991 року. Серйозне перевтілення мотоцикла відбулося в 1995 році: був модернізований двигун, ходова частина, а також рама байка. Движок, згідно японським еталонам, дефорсировали до 53 "конячок", але він не став набагато легше, оскільки в Suzuki була модернізована і система фаз газорозподілу. Була змінена форма і місткість паливного бачка. В цілому дизайн мотоцикла став спортивнее і сучасніше. Також переглянули розміщення місця для водія, однак проблема низькорослості не зважилася, і людині з ростом понад 180 сантиметрів буде некомфортно за кермом Suzuki Bandit 400.
"Начинка" мотоцикла Двигун для цієї моделі взяли зі спортивного мотоцикла GSX-R400 , тому втратити управління на віражі можна досить легко. Хоча їзда прямою трасою при восьми тисячах обертів на хвилину комусь буде до душі. Він являє собою 4-циліндровий агрегат об'ємом в 400 кубиків і потужністю близько 59 кінських сил. Цей двигун встановлювався і на модифікації 1999 року, тобто на останній версії байка. Він, у поєднанні з 6-ступінчастою коробкою передач, що забезпечує відмінну динаміку Suzuki Bandit 400. Перемикання передач може трохи дратувати, оскільки воно відбувається кілька змазано і без певної чіткості. На дорозі Bandit відповідає своїй назві. Перші дві передачі потрібно переключати швидко, але на великій швидкості при десяти тисячах обертів на хвилину мотоцикл показує свій норов. Розгін до позначки в 100 км/год досягається за 6 секунд, а максимальна швидкість культового мотоцикла дорівнює 180 км/ч. Агрегат має сталеву раму, відповідну скростним особливостям байка. Витрата палива трохи вище, ніж можна очікувати від байка з 400 кубами: витрачає близько семи літрів на 100 км. Власники Suzuki Bandit 400 дуже задоволені гальмами байка, які також були взяті "в борг" від GSX-R400.
