Камаз 5320. Огляд моделі

Вже на протязі багатьох десятків років по дорогах України їздять трудівники Камази. Через 40 років після створення першої моделі з'явилося безліч видів, типів, модифікацій і комплектацій Камазів. Моделей вітчизняних вантажівок зараз настільки багато, що перерахувати їх всіх дуже важко. У будь-якому транспортному підприємстві, на заводі і в сільському господарстві є такий автомобіль, як КАМАЗ 5320.




Історія створення До початку 60-х років Радянський Союз почав масово споруджувати транспортні магістралі. З'являлися шосейні дороги та автостради. Вони призначалися не тільки для пересування легкових машин, але і для вантажівок, які транспортують товари різного типу і призначення. Відповідно, з розвитком доріг розвивалася і автомобільна промисловість. Таким чином, у 70-х роках з'явився завод КАМАЗ. Випускаються ним фури відрізнялися своєю компонуванням кабіни - тепер вона стала безкапотной. Першими моделями, які зійшли з конвеєра, були бортовий КАМАЗ 5320 а також тягач моделі 5410. Стрімкий прогрес Завдяки безкапотной конструкції кабіни, машина 5320 мала не тільки відмінну оглядовість, але і великий обсяг вантажного відсіку. Розмах виробництва побив усі світові рекорди - вже в 1979-му році з конвеєра зійшов 100-тисячний автомобіль. В кінці 80-х років було проведено дослідження, при якому була підрахувала загальна прибуток від виробництва даних фур: вона склала близько 8-ми мільярдів рублів! Таким чином, за перші 10 років виробництва компанія повністю покрила всі витрати на спорудження заводу.




КАМАЗ 5320 - технічні характеристики Новий вантажівка укомплектовивался восьмициліндровим дизельним мотором потужністю 210 кінських сил. Він був V-образного типу і оснащувався спеціальним передпусковим підігрівачем (для запуску двигуна в зимовий період). Повітряні фільтри мали індикатори, завдяки яким водій міг у будь-який час подивитися їх стан, а при необхідності - відразу замінити. Кабіна могла вмістити в себе до трьох осіб. При розробці було враховано звукоізоляція салону. У машині були ремені безпеки. Водійське крісло регулювалося в залежності від зросту і маси людини. Борт-тент Бортова комплектація складалася з металевої основи, бортів та каркаса, на який натягався тент. Його можна було зняти в будь-який момент. Таким чином, кузов мав тристоронню завантаження. Є й негативний фактор у КАМАЗ 5320 - витрата палива. На 100 кілометрів він становить цілих 34 літри, і це при тому, що машина піднімає вагу в 8 тонн. Звичайно, на той час дизельне паливо коштувало копійки, і про його витраті ніхто особливо не замислювався. Але зараз такий вантажівка є нерентабельним, оскільки витрати на паливо часто перевищують дохід з рейсів. Тому краще всього експлуатувати нові покоління Камазів, тому що в них паливні витрати ретельно передбачені багатьма інженерами. Далекобійний автопоїзд КАМАЗ 5320 також може укомплектовуватися 10-ти тонним причепом ГКБ. Тоді обсяг вантажного відсіку збільшується в 2 рази - до 70 кубічних метрів. Але при цьому потужність двигуна зменшується, а витрата палива збільшується.