Вернутися назад
Друкувати
Блокування диференціалу: для чого вона потрібна і як влаштована?
Диференціал - це механізм, який призначається для рівного обертання коліс на обох півосях автомобіля незалежно від траєкторії напрямку транспортного засобу. Іншими словами, ця деталь дозволяє дискам обертатися з однаковою швидкістю, при цьому не має значення, по прямой їде автомобіль або входить в поворот. 
Пристрій
Насправді блокування диференціала має досить просту конструкцію. Даний механізм складається з двох шестерень, корпусу і осі сателітів. До першого механізму приєднується корпус, і колесо обертається разом із ним з однаковою частотою. Шестерні обох півосей обертають шину, а сателіти в цей час входять з ними в зачеплення.Для чого потрібна автомобілю блокування міжосьового диференціала?
Призначається цей механізм для підвищення прохідності транспортного засобу в умовах бездоріжжя або при русі на крутих схилах. Коли автомобіль знаходиться в русі, зовнішнє колесо проходить трохи більшу відстань, ніж внутрішнє. Частіше всього так відбувається на поворотах або на складній незаасфальтованою трасі. Однак у будь-якому випадку автомобілю необхідно стабілізувати цю відстань і зробити частоту обертання однаковою для всіх чотирьох коліс позашляховика. Для цього і призначається блокування диференціала. Своїми руками створити досить важко, так як механізм вимагає високої точності і дотримання всіх технічних процесів, тому він або укомплектовується на машину з конвеєра, або купується в готовому стані самими автовласниками, а потім встановлюється в повній комплектності.
У чому різниця між міжосьовим і простим диференціалом?
Головна відмінність цих двох пристроїв полягає в кількості контрольованих осей. Якщо міжосьова блокування диференціала може регулювати частоту обертання коліс на передній і задній осі, то простий пристрій - тільки на одній з них. Як правило, це задня піввісь.Блокування диференціала в дії
При русі автомобіля по слизькій поверхні (грунт або ожеледь) цей пристрій запобігає ризик холостого провертання коліс на одній з півосей системи. Таким чином, якщо лівий диск функціонує нормально, а правий стоїть як укопаний, блокування диференціала змушує останній «рухатися» в нормальному режимі. Внаслідок цього в автомобілі задіюється відразу 4 колеса, а не 3 або 2. Коли блокування диференціала включається, її механізми розподіляють крутний момент від двигуна таким чином, щоб обидва колеса оберталися з однаковим зусиллям. Якою саме буде ця сила, залежить від характеристик автомобіля і дорожнього полотна.