Кросовер BMW Х5. "БМВ Е53": технічні характеристики, огляд, відгуки

У 1999 році зійшло з конвеєра перша покоління повнопривідного кросовера BMW X5 який отримав індекс Е53. За старою традицією модель була презентована громадськості на Детройтському автосалоні. Вона поклала початок абсолютно нового підходу до створення автомобілів даного класу. Багато автолюбителів позиціонували Х5 «БМВ Е53» як позашляховик, проте творці наполягали, що машина належить до класу кросоверів з підвищеним ступенем прохідності і спортивним функціоналом.

Трохи історії

Створюючи перший X5 німці не приховували, що їх головним завданням було перевершити Range Rover, випустивши такий самий респектабельний і потужний автомобіль, але з більш сучасним обладнанням. Спочатку Х5 «БМВ Е53» випускався на батьківщині – в Баварії. Після того як компанія BMW приєднала до себе Rover, авто стало проводитися також на американських теренах. Таким чином, машина освоювала і Європу, і США.
Звичайно ж, такий автогігант, як «БМВ», не міг випустити поганий автомобіль. У моделі X5 Е53 є все, чим славиться компанія: якість збірки, точність електроніки, надійність матеріалів та інші відмінні риси «баварців». Герой нашого сьогоднішнього обговорення розрахований на комфортні поїздки по будь-якому покриттю і легкому бездоріжжю. Крім того, машині був присвоєний клас спортивних автомобілів.

Загальні відомості

Модель першого покоління мала несучу конструкцію кузова. Вона була переповнена електронними системами, оснащена повним приводом, незалежною підвіскою, а також підвищеним дорожнім просвітом. Серія Е53 відрізнялася стильним і просторим салоном, який був дуже стриманим, добротним і при цьому розкішним. У стандартну комплектацію машини входили:

вставки з дерева і шкіри (класичні для німецької компанії);

ортопедичні крісла;

регулювання керма;

клімат-контроль;

електричний люк;

дуже місткий багажник.

Наздогнати і перевершити Range Rover модель Е53 в якійсь мірі все-таки змогла. Багато деталей були відверто скопійовані з легендарного позашляховика: солідність екстер'єру, легкосплавні диски, двостулкові задні двері. З «Ровера» в комплектацію X5 прийшли також деякі функції, наприклад, контроль швидкості на узвозі.

Технічні характеристики Х5 «БМВ Е53»

Перше покоління легендарного кросовера багаторазово допрацьовувалися як зовні, так і конструктивно. Складається враження, що німці хотіли випередити час і довести своє творіння до цілковитої досконалості. Спочатку машина випускалася, оснащена трьома різними варіантами силової установки:

Бензиновий двигун 6-циліндровий рядний.

Мотор 8-циліндровий V-образний. Цей тип двигуна був виконаний з алюмінію і відрізнявся самостійно підлаштовується системою охолодження, безперервним уприскуванням і цифровою електронікою. Завдяки потужному двигуну (286 л. с.), машина досягала швидкості в 100 км/ч практично за 7 секунд. Мотор забезпечений фірмовим механізмом газорозподілу Double Vanos, який дозволяв вичавити з силової установки максимум швидкості на будь-яких оборотах. Двигун був обладнаний 5-ступінчастою гідромеханічною коробкою передач. Це мотор вважався найбільш цікавим.

Дизельний двигун 6-циліндровий.

Пізніше з'явилися нові більш потужні мотори. Німецькі механіки створили інноваційну систему розподілу крутного моменту: коли колесо пробуксовує, програма пригальмовує його і дає більше обертів на інші колеса. Це і багато іншого обумовлює високу прохідність машини як кросовера. Задня вісь має спеціальні пружні елементи, в основі яких лежить пневматика. Навіть при високому навантаженні електроніка підтримує висоту кліренсу на належному рівні.
Гальмівна система Х5 «БМВ Е53» теж має свої родзинки. Збільшені гальмівні диски разом з програмою контролю аварійної зупинки дозволяють значно збільшити гальмівне зусилля. Зазначена вище система вступає в силу при повному натисканні педалі гальма. Кросовер має також налаштування утримання швидкості близько 11 км/год при спуску з похилої площини. Що стосується коробки передач, то в базових версіях була доступна МКПП, а в якості опції - АКПП. «БМВ Х5 Е53» в дорогих комплектаціях відразу оснащений автоматичною коробкою передач. Незважаючи на таку велику кількість позитивних якостей, до справжнього позашляховика машині було далеко. Раму незабаром поміняли на несучий корпус, що, природно, відбилося на всіх якостях машини. Німці сильно захопилися автоматикою, хоча вона часто заважає водієві вирішити ту чи іншу проблему. Наприклад, при в'їзді на гору або попаданні в колію електроніка не дає перейти на знижену передачу. А на крутих поворотах педаль газу застигає, і вивести машину на потрібний радіус можна лише з допомогою керма.

«БМВ Х5 Е53»: рестайлінг технічної частини

Підкоряючись законам ринку, з 2003 року німці почали модернізацію моделі Е53:

Повний привід повністю переробили.

Систему xDrive вдосконалили наскільки це можливо: електроніка стала аналізувати стан дорожнього полотна, крутизну поворотів, порівнювати отримані дані з режимом руху і самостійно регулювати крутний момент між осями.

Бічні крени і амортизація отримали автоматичне регулювання.

Парковка стала легше завдяки наявності двох камер.

Гальма отримали систему усунення вологи з дисків.

Система настільки розумна, що будь-яке різке зняття ноги з педалі газу інтерпретується нею як підготовка до екстреного гальмування.

V-подібний бензиновий мотор отримав систему Valvetronic, яка регулює хід клапанів, а також плавного регулювання впуску. Як результат, потужність двигуна дійшла до 320 л. с., а розгін до заповітних 100 км скоротився до 7 секунд. Максимальна швидкість залежно від шин склала 210-240 км/ч. Ще одне корисне зміна: 5-ступінчасту коробку передач замінили на 6-ступінчасту. Модернізований кросовер отримав новий дизельний двигун потужністю 218 л. с. і обертовим моментом до 500 Нм. З цим мотором навіть непередбачувані перешкоди цілком підкорялися «БМВ Х5 Е53». Дизель міг розвинути швидкість в 210 км/год, а до 100 км розганявся за 83 секунди.

«БМВ X5 E53»: рестайлінг інтер'єру і екстер'єру

Форма кузова була також трохи змінено, а капот отримав нову, більш виразну, радіаторну решітку. І без того респектабельний автомобіль став виглядати ще цікавіше. Однак за рахунок пластикового обвісу машина здавалася трохи м'якше. Бампера і фари також зазнали невелику доопрацювання. Довжина кузова зросла на 20 см, що дуже немало. Подовження дозволило додати третій ряд сидінь і зробити авто семимісцевим. У салоні прибрали нав'язливі надмірності і злегка видозмінили приладову панель. Рестайлінговий кузов досяг практично ідеальних результатів з аеродинаміки. Його коефіцієнт Сх дорівнює 033 що дуже непогано для кросовера.

Плата за розкіш

Всі перераховані вище якості, одягнені в шикарну оболонку, цілком могли стати причиною для занесення X5 E53 в ряди авто класу люкс, що тягне за собою не завжди приємні наслідки. Наприклад, запчастини для цього автомобіля коштували величезних грошей. Однак, враховуючи баварське якість, ремонт «БМВ Х5 Е53» був для власника вкрай рідкісним заняттям. А ось, що дійсно вражає, так це апетити кросовера. При заявлених у паспорті 10 л на 100 км, він витрачає майже в два рази більше. Ще 5 літрів - і витрата буде порівняємо з легендарним «Хаммером».

Досягнення

Як би те ні було, у 2002 році в Австралії ця модель була визнана кращим повнопривідних авто. А через 3 роки вона потрапила в Top Gear і тим самим підтвердила свій титул. Саме за аналогією з даним автомобілем створювалися такі відомі машини, як Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg і Range Rover Sport. У 2007 році історія машини BMW X5 E53 закінчилася, а на зміну їй прийшов новий X5 з індексом E70.

Відгуки

Колись ця машина дійсно була легендою, але зараз вона не така цікава. Справа в тому, що, купуючи уживаний E53 потрібно бути готовим до безлічі несподіванок. Як правило, якщо машину вирішили продавати, то левова частка її комплектуючих зносилася до того рівня, коли доцільніше купити нове авто, ніж проводити ремонт старого. Тому той, хто купує X5 на вторинному ринку, повинен мати про запас кілька тисяч доларів на початковий ремонт. Звичайно, якщо вкласти гроші і зробити поверхневий тюнінг, «БМВ Х5 Е53» можна воскресити, але ненадовго. При покупці варто звертати увагу на ставлення до автомобіля колишнього власника адже якість машини залежить від того, на якому сервісі її обслуговували і наскільки дбайливо ставилися. Х5 не терпить самоучок, його повинні ремонтувати спеціально навчені майстри. Цю модель в перші роки продажів часто викрадали, тому важливо приділити особливу увагу документам. Серед слабких місць Х5 Е53 власники виділяють: ніжну рульову рейку, підвіску, яка все-таки не розрахована на активну експлуатацію по бездоріжжю, замок багажника, який постійно деренчить (рятує звичайна ізолента). В цілому всі деталі служать досить довго. Що стосується тюнінгу, то, як правило, власники цього автомобіля не мають претензій до силовій установці і оснащення, тому змінюють лише зовнішні параметри машини. На авто ставлять бампера більш складної і цікавої форми, пороги, іноді спойлери, а також красиві диски на низькопрофільною гумі. Салон Х5 виглядає дуже респектабельно, тому його досить освіжити за допомогою полірування. Безумовно, дана модель вміла добре їздити і показувати дійсно спортивні результати. Але вже більше 10 років минуло з тих пір, як вона знята з промислового виробництва з усіма витікаючими наслідками. На сьогоднішній день навіть менше помпезні і престижні седани можуть показувати більш вражаючі результати. Машина явно застаріла, і відгуки сучасних власників на 100% підтверджують це. А так як покупка б/у авто це завжди лотерея, багато не радять вплутуватися в авантюру з старим автомобілем тільки для того, щоб долучитися до історії і довести власну платоспроможність.

Висновок

Але для тих, кому хочеться розкішний, і при цьому стриманий і надійний автомобіль, а грошей на нове авто не вистачає, цілком підійде «БМВ Х5 Е53». Ціна цього кросовера на вторинному ринку коливається від 10 до 20 тисяч доларів. Все залежить від року випуску й стану, а легкий тюнінг «БМВ Х5 Е53» дозволить зробити його трохи сучаснішим.