Вернутися назад
Друкувати
ЕО-2621 - універсальний екскаватор-бульдозер
Екскаватор ЕО-2621 є логічним продовженням серій Е-153 Е-1514 , Е-2515. Вперше випущений в 1955 році в Києві (Е-153), зі значними і не дуже оновленнями, використовується в будівництві та вантажно-розвантажувальних роботах по сей день. 
Базовий варіант має ківш зворотної лопати, і спереду ківш бульдозера, що використовується, крім основної роботи (засипання траншей, прибирання снігу та подібних), також для противаги основного робочого органу - ковшу. Популярність цього агрегату обумовлена тим, що основний робочий блок має досить широку область застосування, а крім того, є можливість заміни. Якщо бульдозер є постійним обладнанням, то ківш можна розвернути на 180 градусів (отримаємо пряму лопату), а також замінити на інші установки, вибір яких досить широкий.
З'єднання між частинами шарнірне, управління проводиться гідравлічними циліндрами, при цьому перший гідроциліндр кріпиться прямо до поворотної частини колонки допомогою шарнірів. Колонка сварно-лита, складається з двох частин, при цьому одна частина може за допомогою підшипників обертатися відносно іншої частини, закріпленої на основній частині рами. Крім головного циліндра, стріла має спеціальний блок в нижній частині, що фіксує нахил всього екскаваторного обладнання в транспортному положенні. За допомогою ланцюгового механізму і двох гідроциліндрів колонки, робоче обладнання має можливість розвороту навколо вертикальної осі на 160 градусів.
Крім того, екскаватор ЕО-2621 може бути оснащений крановим або грейферним обладнанням. Також є можливість поставити ківш підвищеного об'єму або замінити його на вила. Окремо згадаємо, що система основного блоку дозволяє використовувати широкий набір засобів, не зазначених в основній документації.
Грейфер можна використовувати для очищення канав, каналів, або для викопування колодязів. Такий «ківш» добре підходить для захоплення і навантаження різних матеріалів. Є в арсеналі ЕО-2621 і спеціальний ківш навантажувальний. Коло робіт такого варіанту мало чим відрізняється від базового, за винятком того, що боковини ковша є прямими. Цікаво, що кожен з вищеописаних варіантів має зуби для розтину асфальту або верхнього шару ґрунту, але, незважаючи на це, серед змінних робочих вузлів є зуб-розпушувач і навіть гідромолот, застосовується саме для руйнування верхнього шару грунту. Що з них краще - покупці вирішують, а ми відзначимо, що зуб дозволяє розробляти мерзлий грунт глибиною до 300 мм. В той же час, гідромолот, обладнаний трамбовочной плитою, може використовуватися не тільки для руйнування - як ідуть з назви, таким чином можна готувати нижній шар, наприклад, під укладання плитки. 
На відміну від інших автомобілів, що належать до класу «Спецтехніка», особливої швидкості пересування або якихось інших виняткових можливостей тут немає. Максимальна швидкість пересування всього 19 км/год, потужність двигуна 45 кВт. Для зручності використання бензобак виведений на бічну сторону і має вертикальну компоновку.
За рахунок невеликої власної швидкості іноді тратор буксирують - петля на "лопати" бульдозера не включена в специфікації, але для буксирування підходить.
Цікавою можливістю, яка цілком заслуговує окремої згадки, є крюковая підвіска. І хоч це не підйомний кран, робота з невеликим вантажем цілком по силам ЕО-2621. Відгуки користувачів називали цифри близько півтонни.
Влаштування основного робочого органу
Заснований на тракторі ЮМЗ ЕО-2621 отримав «каркасну» раму, і на окремій рамі - бульдозер. У задній частині рами встановлена поворотна колонка на ланцюгової передачі і опорні башмаки, що опускаються на землю для додаткової стійкості при роботі основного робочого органу. У заводської поставки робочий орган - це стріла, рукоять і ковш.
Гідравліка
Гідравлічна система ЕО-2621 складається з двох роздільних гідроприводів, що мають загальний бак. З них один управляє стрілою, рукояттю і ковшем. У функції другого включена робота опор (у випущеному положенні вони можуть підняти трактор на півметра над рівнем стоянки), і поворотна система колонки. Також через гідророзподільники другий привід відповідає за рухи ковша бульдозера.Додаткові функції
Крім основних функцій, екскаватор-бульдозер в специфікаціях має дві додаткові, але реальний коло можливостей набагато ширше. Бульдозерна частина присутній при будь-якій роботі, а задня частина може змінюватися. Потрібно відзначити можливість розвороту ковша на 180 градусів — при такому положенні ківш жорстко фіксується на рукояті додатковими тягами, а гідроциліндр рукояті перецепляются на нижній кронштейн. Гідравліка ковша управляє його відкриттям для розвантаження.
Приклади використання
Використання в базовому варіанті з ковшем зворотної лопати передбачає риття невеликих ям, неглибоких котлованів або каналів, а також траншей для підземних комунікацій. Варіант прямої лопати підходить для роботи, коли поверхня розташована вище рівня стоянки машини. Цим же ковшем можна перевантажувати сипучі або дрібно кускові вантажі.
Мотор і ходові характеристики
Характеристика ЕО-2621 здебільшого повторює трактор, яким він, по суті, і є. Так, він має тракторні колеса - передні, задні, висоту кабіни, теж не сильно змінилася. Хоча із-за розташування основного робочого блоку ззаду, сидіння машиніста отримало можливість розвороту на 180 градусів, обличчям до важелів управління екскаватором. Отже, ширина колії коліс — 1460 мм по переднім, 1550 заднім, ширина рами з кріплення бульдозерного блоку додасть до колії ще приблизно півметра. А от з довжиною бази вийшло цікаво. Висота по даху кабіни машиніста становить 2450 мм, довжина бази становить 2450. Кліренс — 450 мм.
За рахунок невеликої власної швидкості іноді тратор буксирують - петля на "лопати" бульдозера не включена в специфікації, але для буксирування підходить.
Цікаві особливості
Обв'язувальна рама — це вимушений захід, оскільки ні конструктори «Баларуси», ні конструктори ЮМЗ не планували використання трактора для роботи в таких режимах. Рама додає стійкості при роботі, розподіляючи навантаження. Як при зворотному, так і прямої лопати, ЕО-2621 використовує один ківш, розгорнути який можна прямо на об'єкті. Ківш ставиться на землю, від'єднується, перевертається і кріпиться заново. Потім потрібно перекласти гідроциліндри в інші кронштейни на рукояті ковша. Для роботи бажано мати підсобника, а вся заміна займає менше півгодини.