Вернутися назад
Друкувати
"Деу Ланос" (Daewoo Lanos): опис, технічні характеристики, відгуки
У далекому 1993 році корейська компанія Daewoo задумалася про створення абсолютно нової моделі серед масових і бюджетних автомобілів. Буквально через два роки були випущені перші 150 тестових моделей, а в 1997 році «Деу Ланос» була презентована в популярному європейському автосалоні в Женеві. З цього ж року розпочався повноцінний випуск цих машин. Завдання корейців з Daewoo полягала у створенні більш комфортного та сучасного автомобіля на базі наявної Nexia, а в якості конкурентів сміливо розглядалися Toyota Tercel, Opel Astra і Volkswagen Golf.
В цілому всі двигуни досить надійні і при належному обслуговуванні без особливих проблем долали позначку в 300 тисяч кілометрів без капітального ремонту. Всі три описаних вище агрегату оснащуються 8-клапанною ГБЦ. Двигун об'ємом 16 л (106 к. с.) має 16 клапанів і конструктивно відрізняється від інших силових установок, що стоять на «Деу Ланос», типом газорозподільного механізму, в якому відсутні регулювання фаз.
Якщо говорити про витрату, то для того ж 15-літрового мотора виробник вказав 67 літра на сотню. На жаль, досягти такого показника навряд чи вдалося хоч одному власнику Lanos – середня витрата траса/місто становить 8 і 10 літрів. Тому даний аспект можна віднести до мінусів машини.
Робота над автомобілем
На розробку моделі «Ланос» корейці витратили більше 400 мільйонів доларів – сума на ті часи дуже пристойна. Дизайн автомобіля розробили фахівці ательє Ital Design, на чолі яких був відомий італієць Джорджетто Джуджаро. Саме їхній варіант виграв в конкурсі з 4 можливих зовнішніх видів моделі за рахунок того, що вийшов дуже сміливим і незвичайним. Сам же «Ланос», фото якого можна побачити в статті, – результат роботи не тільки науково-дослідного центру Daewoo, але і багатьох європейських компаній-гігантів у галузі автомобілебудування (Delco, Porshe, GM Powertrain та ін). Робота по створенню і розвитку моделі Lanos включала десятки тістов і випробувань у різних куточках планети. У Великобританії новий «кореєць» в якості концепту пройшов перевірку на безпеку, стабільність та надійність роботи на високих швидкостях і обертах. Там же тестувалася гальмівна система. Росія, Канада і Швеція стали своєрідним полігоном для випробувань Lanos при низьких температурах, а високотемпературне тестування пройшло в США, Італії та Іспанії.
Випуск
З 1997 р. по 2002 р. дану модель можна було зустріти на кожному автомобільному ринку незалежно від країни. Ті екземпляри, які збиралися у В'єтнамі і, відповідно, в Кореї, спочатку пішли на продаж в азіатські країни. Після того як виникла потреба в розширенні покупок, офіційний дозвіл на складання отримали Польща, Україна і Росія. Серед сходять з конвеєра в останніх перерахованих країнах були і ті автомобілі, які експортувалися на північ Америки, захід Європи та в Австралії. Коли виробництво припинилося, кількість ринків збуту різко скоротилося: спочатку в Росії, потім в Республіці Корея і потім у Польщі. Для внутрішніх потреб України автомобілі надходять з Запорізького заводу, який експортує примірники у деякі європейські та азіатські держави; в Єгипет надходять запасні частини для того, щоб Африка могла виробляти машини для своїх покупців.
Масове виробництво
Випускався «Деу Ланос», характеристики якого подобалися більшості споживачів, як вже сказано вище, спочатку в Кореї, потім виробництво перекочувало в Європу. Наприклад, у Польщі його збірка здійснювалася аж до 2008 р. З приєднанням до Daewoo концерну General Motors з 2002 р. Lanos стали продавати під брендом Chevrolet. Так, з 2004 р. на Запорізькому заводі на Україні розгорнувся серійне виробництво моделі – до 90 тисяч примірників на рік звідти розходилися по всьому світу. З 2008 р. автомобіль надійшов на ринки різних країн під брендами Daewoo, ЗАЗ, Chevrolet.Кузов
За весь час виробництва моделі лінії «Деу Ланос» було 2 кузова, які отримали назви T100 і T150. Їх найяскравіша відмінність – оновлена задня оптика у нового покоління. Найпопулярнішим у моделі Lanos став кузов седан, рідше можна зустріти п'яти - і тридверні хетчбеки. До 2002 р. випускалася нечисленна партія Lanos в кузові кабріолет. До таких моделей у назві додавалося слово Cabrio. Зустріти «Деу Ланос» в якості кабріолета в Росії практично неможливо, більша їх частина пішла на ринок півдня Європи. На українському підприємстві ЗАЗ випускали навіть поодинокі комерційні пікапи Lanos, але такі авто зараз - справжня рідкість.
Двигун
Автомобіль за всю свою історію забезпечувався 4 двигунами об'ємом від 13 до 16 літра, видаючи потужність від 75 до 106 кінських сил. Частіше всіх встановлювався агрегат 15 SOHC, у розробці якого взяли участь і німецькі фахівці концерну Porshe. Такий мотор видає 86 л. с., дозволяючи набирати швидкість 100 км/год за 125 сек. Максимум, який може видати авто з таким силовим агрегатом, не перевищує 172 км/ч. Більш слабкі двигуни з об'ємом 13 і 14 літра мали по 75 і 77 к. с. відповідно. Ці установки, не відрізняючись великою потужністю, розганяли «Ланос» (фото нижче) до сотні мінімум за 15 секунд. При цьому вони самі були цілком запозичені у "Таврії". Цікавий факт, що 13 літровий мотор спочатку випускався як з інжектором, так і з карбюратором.
Якщо говорити про витрату, то для того ж 15-літрового мотора виробник вказав 67 літра на сотню. На жаль, досягти такого показника навряд чи вдалося хоч одному власнику Lanos – середня витрата траса/місто становить 8 і 10 літрів. Тому даний аспект можна віднести до мінусів машини.
Автомобіль Lanos: ціна
Ціна на модель Daewoo Lanos у Росії, незалежно від бренду, під яким вона випускалася (ЗАЗ, Chevrolet), починалася з позначки 254 тис. рублів і ніколи не перевищувала 400 тисяч.Коробка передач
З самого першого дня випуску Daewoo Lanos забезпечувався механічною коробкою з п'ятьма передачами. Така «ланосовская» трансмісія прославилася своєю надійністю і дуже рідко приносила власникам клопоти. Деякі водії говорять про те, що на їх машинах механічна коробка передач з регулярною заміною масла виходжувала понад 300 тисяч кілометрів, не вимагаючи ніякої зміни навіть однієї запчастини. «Деу Ланос» надійшла на ринок України в грудні 2011 року. Екземпляри мали автоматичну коробку передач. Як і до механіки, АКПП мало претензій. Ця коробка підтримує всі необхідні функції: гальмування двигуном, знижені передачі і навіть спортивний режим. Заявлений виробником кліренс у Daewoo Lanos складає 150 мм, що, скажімо, не кращий показник в класі. Тому установка захисту картера і КПП була першою необхідністю після покупки авто. Їзда по легкому бездоріжжю або бруду – слабке місце моделей серії Daewoo Lanos.