Вернутися назад
Друкувати
Мотоцикл "Мінськ": технічні характеристики і успішність на міжнародному ринку
Продукція білоруського підприємства "Мотовело", розташованого в Мінську, славиться далеко за межами країни. Мотоцикли і моторолери, снігоходи і квадроцикли - всі ці машини в повному асортименті випускаються сьогодні в цехах, оснащених сучасним обладнанням. Запчастини на мотоцикл "Мінськ" і для всіх інших машин, які збираються на заводі, роблять тут же на окремому виробництві.
На початку 1990-х років мотоцикл "Мінськ", технічні характеристики якого досягли до того часу досконалості, став випускатися в кількості 220 тисяч одиниць щорічно, а в 1999 році машина отримала престижний приз "Арка Європи" як свідчення міжнародного визнання. Далі титуловану модель кілька разів модернізували, що робило її ще більш затребуваною.
довжина мотоцикла - 2100 мм; висота - 1200 мм; ширина по лінії керма - 790 мм; міжосьова відстань - 1320 мм; дорожній просвіт - 125 мм; максимально допустиме навантаження - 160 кг; швидкість максимальна - 95 км/год.
тип - бензиновий; число циліндрів - 1; хід поршня - 58 мм; діаметр циліндра - 52 мм; робочий об'єм - 1236 куб/см; ступінь компресії - 105; харчування - карбюратор марки ДО-62С; охолодження - повітряне; паливо - бензин марки А76 в суміші з маслом в пропорції 25 : 1; потужність максимальна - 12 л. с. при 6900 об/хв. 
піонер серед усіх - це, безумовно, "М1А-Москва", випуску 1951 року; "М1М" проводився з 1956 по 1961 рік; "М-103" випускався в період з 1962 по 1964 рік; "М-104" - модель знаходилася у виробництві з 1964 по 1967 рік; "М-105" – (1967 – 1971); "М-106" випускався з 1971 по 1973 рік; "ММВЗ-3111" проводився в період 1973 - 1976 рр.; "3115" - роки випуску 1976 - 1980; "3112" проводився з 1982 по 1995 рік. У наступні роки випускалися модифікації: "MINSK - D4-125", "CX-200", "R-250", "C4-250", "C4-200", "М-125", "М-125Х", "С4-125", "С-125". Також були створені три моделі класу "ендуро": MINSK X200; MINSK ERX-250; MINSK TRX-300i. Окремий список склали спортивні модифікації: моделі "М-201К" і "М-201М", випущені в 1956 році і призначені для багатоденних змагань; "Мінськ ШК-125" - шосейно-кільцеві перегони; "М-213" (1969) - багатоденні змагання; MINSK RX 450 MINSK RX 250 ММВЗ-32213.225 ММВЗ-3229 - мотокрос; "3227" випускався в період з 1987 по 1991 рік для кільцевих гонок; модель "ММВЗ-3232", 1993 року випуску, для змагань по тріалу.
Успішність
Мотоцикл "Мінськ", технічні характеристики якого вже тоді відповідали кращим стандартам, почав свій тріумфальний хід в далекому 1951 році, і з тих пір по всьому світу було продано понад шести з половиною мільйонів примірників. Надійну двоколісну машину купували в 45 країнах, на всіх континентах. Мотоцикл марки "М1А" став основоположником цілої серії моделей різного призначення, починаючи від простої дорожньої версії і закінчуючи потужним агрегатом класу "ендуро". Мотоцикл "Мінськ", технічні характеристики, параметри і порівняно невисока вартість якого влаштовували зарубіжних покупців, став експортуватися великими партіями у В'єтнам та інші країни південно-азіатського регіону. Великий ринок вимагав збільшення поставок, і "ММВЗ" постійно нарощував виробництво. В'єтнамські шанувальники мотоцикла "Мінськ" організували в 1988 році фан-клуб, який регулярно збирається, щорічно відзначає ювілей і залучає до своїх лав нових членів.На початку 1990-х років мотоцикл "Мінськ", технічні характеристики якого досягли до того часу досконалості, став випускатися в кількості 220 тисяч одиниць щорічно, а в 1999 році машина отримала престижний приз "Арка Європи" як свідчення міжнародного визнання. Далі титуловану модель кілька разів модернізували, що робило її ще більш затребуваною.
Мотоцикл "Мінськ": технічні характеристики
Габаритно-вагові параметри:Силова установка
Двотактний двигун мотоцикла "Мінськ" марки "ММВЗ-3112" був невибагливим в обслуговуванні і достатньо надійним.
Мотоцикл "Мінськ" у спорті
У 1956 році минулого століття була створена перша кроссовая модель "М-201К" і гірський ендуро "М-201М". Обидві машини успішно виступали в змаганнях і показували непогані результати. У 1961 році з'явився "ШК-125" - версія для шосейно-кільцевих перегонів з супермотором, потужністю 23 л. с., який дозволяв розвивати швидкість до 180 кілометрів на годину. Однак машину підвела ходова частина, недостатньо міцна задня підвіска стала причиною сходу мотоцикла з дистанції. І тільки через десять років "ММВЗ" знову повернувся до теми гоночних моделей. У 1970 році був створений "М-211" - потужний спортивний мотоцикл для кільцевих змагань. Розвинений обтічник, який був на 211-ї версії, сьогодні можна бачити на японських спортбайках "Хонда" та "Ямаха". У 1977 році з'явився супермотоцикл "3216", який вигравав один приз за іншим. А пізніше в 1986-му був створений ексклюзивний "ММВЗ-2227" - майбутній рекордсмен.