Пристрій двигуна і його особливості

Сьогодні практично у всіх галузях техніки широко поширене застосування асинхронних двигунів. Особливо це торкнулося нескладних і міцних по конструкції трифазних двигунів, мають коротко-замкнуті ротори. Серед інших електродвигунів, які не вимагають особливого догляду, ці більш надійні і економічні. Асинхронними вони названі у зв'язку з вхідним в пристрій двигуна ротором, що обертається з полем статора не синхронно. До того ж він зручний тим, що без проблем включається в мережу трифазного струму там, де з якихось причин відсутній трифазна мережа.




З чого складається двигун Пристрій асинхронного двигуна дуже просте: один ротор і два статора. Ротором називають його внутрішню частину, яка несе на собі обмотку і обертається. Статором називають нерухому зовнішню частину, корпус двигуна, всередині якого є магнітопровід (пази), куди укладають пофазно витки обмоток (статорна обмотка). Збирають ці дві частини з штампованих сталевих ізольованих листів, що мають товщину від 035 мм до 05 мм. Для створення високопотужної машини між статором і ротором спеціально продуманий зазор 1-15 мм, а для машин з малою потужністю пристрій двигуна передбачає наявність ще більш дрібного зазору. У підшипниках, які розташовані в підшипникових щитах, обертається вал.




Види асинхронних двигунів Розглянемо також види і управління асинхронним двигуном. Від конструкції ротора залежить вигляд двигуна з короткозамкненим ротором і з фазним ротором. Розрізняється пристрій двигуна того й іншого виду головним чином завдяки різному пристрою ротора. Статорна обмотка двигуна складається з алюмінієвих або мідних стрижнів, замкнутих двома кільцями з торців ротора. Сучасний пристрій двигуна середньої та малої потужності до 100 кВт забезпечується алюмінієвим колесом, який під тиском заливається у пази ротора. Пристрій двигуна з фазним ротором, інакше званих асинхронним двигуном з контактними кільцями, має кінці обмоток, з'єднаних з трьома кільцями з міді, які електрично ізольовані від вала двигуна, і один від одного. Насаджуються кільця з використанням ізоляційних прокладок на сердечник ротора. Також у конструкції є спеціальні щітки, які при обертанні електрично контактують з обмотками ротора асинхронного двигуна. Принцип роботи Принцип дії таких двигунів в тому, що напруга, що йде на статорную обмотку, утворює рухоме магнітне поле, яке впливає на обмотку ротора, внаслідок чого створюється електричний струм. В результаті такої взаємодії, отриманого від електричного струму, магнітне поле статора з магнітним полем стрижнів утворюють сі лу, змушує обертатися ротор. Частота обертання вала залежить в першу чергу від того, яке є кількість пар полюсів, які визначаються числом на кожну фазу котушок. Наявність трьох котушок обмотки утворює одну пару полюсів (двополюсний магнітне поле). Стандартна частота 50 Гц розвине швидкість обертання ротора 3000 об/хв. Із збільшенням за полюсів магнітного поля знизиться швидкість обертання роторного, тобто при шести полюсах буде швидкість втричі менше, ніж при двох. Сьогодні найбільшу популярність мають двигуни з короткозамкненими роторами зважаючи на їх простого пристрою, а отже і більш простого обслуговування і ремонту.