Промивка системи охолодження двигуна. Пристрій системи охолодження двигуна

Багато автолюбителів чомусь недооцінюють важливість роботи системи охолодження двигуна. А адже саме вона впливає на довговічність і працездатність двигуна, тримаючи його температуру в межах робочої (85-95 градусів Цельсія). Проте з часом радіатор і патрубки накопичується зайву накип, видалити яку простим окропом дуже складно. Як робиться промивка системи охолодження двигуна своїми руками? Відповідь на це питання - далі в нашій статті.

Як визначити наявність накипу в СОД?

Насамперед необхідно звернути увагу на колір охолоджуючої рідини. Якщо тосол помітно помутнів або змінив свій відтінок, значить, у системі багато накипу. Буває і таке, що всередині радіатора утворюється іржавий наліт. Найчастіше таке явище трапляється з-за зовнішніх механічних пошкоджень. Але в будь-якому випадку при зміні кольору охолоджуючої рідини не слід відкладати промивання «на потім». Нехтування цим правилом загрожує частими перегревами ДВС, а відповідно, і істотним скороченням ресурсу його деталей.

Правила безпеки

Перш ніж розповісти, як і чим промити систему охолодження двигуна, пару слів про техніці безпеки. При роботі з хімічними засобами для очищення слід надіти товсті гумові рукавички. Також потрібно остерігатися попадання цих речовин на поверхню шкіри і тим більше очей. Намагайтеся не вдихати пари хімії при приготуванні розчину і затоці його в систему охолодження.

Як проводиться промивка системи охолодження двигуна?

Отже, переходимо до роботи. Сам процес промивання можна робити по-різному: зі знятим радіатором, або без демонтажу окремих елементів СОД. Відмінність між цими способами полягає в масштабі вироблених робіт. У першому випадку промивка стосується лише одного радіатора (тобто патрубки і насос залишаються недоторканими). У другому ж накип проганяється зі всіх деталей і вузлів системи охолодження. Тепер хімічна частина. Для промивання фахівці рекомендують використовувати антінакіпін або ж каустичну соду. В обох випадках необхідно дотримуватися точне дозування речовин, інакше ви можете пошкодити деякі деталі системи охолодження. Як приготувати розчин каустичної соди? Він робиться наступним чином. В машину додають близько 85 літра води і 450-500 грамів соди (для систем охолодження легкових автомобілів). Після цього потрібно запустити двигун і дати йому попрацювати на холостих обертах 15 хвилин. Схема системи охолодження двигуна така, що за цей період кислота видалить накип і по малому, і по великому колу. Зверніть увагу, що після цього часу хімія може почати роз'їдати стінки самого радіатора. Тому після закінчення цього часу суміш відразу ж видаляється назовні. Перед зливом необхідно підкласти під днище автомобіля якусь пластикову або металеву ємність. По закінченні робіт даний розчин слід вилити якомога далі від житлових будинків. До речі, колір кислотного розчину після промивання кардинально змінюється. Часто з радіатора виходить мутна темно-коричнева суміш, іноді з великими пластинками накипу.

Очищення соляною кислотою

Такий метод промивання досить ефективний, але в той же час дуже небезпечний. Якщо «прогадати» з часом, кислота змиє не лише накип, але і шар міді з радіатора і утворює в ньому дрібні дірки. Сам розчин готується в пропорції 53 мл кислоти на 1 літр води. Після затоки засікаємо 15 хвилин і запускаємо двигун. Як і в попередньому випадку, після закінчення часу глушимо двигун і зливаємо рідину назовні.

Завершальний етап

Після всіх перерахованих вище операцій необхідно промити систему простий (дистильованою) водою як мінімум 5-6 разів. Якщо ви чистите знятий радіатор, для кращого ефекту можна потрясти його вліво-вправо, щоб кислота надалі не викликала корозію. Далі заливається новий тосол. Часто після затоки в системі утворюється повітряна пробка, тому для її видалення слід відкрутити кришку радіатора, розширювального бака і поставити автомобіль «передком» на піднесену поверхню (або просто поддомкратити з двох сторін). Повітря сам кинеться вийти назовні. Вам залишається лише почекати 20-25 хвилин, поки пробка повністю не ліквідується. Далі слід звернути увагу на рівень залишився тосола в системі. Після видалення повітряної пробки, як правило, потрібно долити 1-2 літра охолоджуючої рідини в бачок. На цьому промивка системи охолодження двигуна закінчена. Тепер автомобіль знову готовий до експлуатації.

Всі радіатори можна прочистити?

Пристрій системи охолодження двигуна однаково на всіх машинах, будь це іномарка або вітчизняний ВАЗ. Тому вищеописані методи очищення можна застосовувати абсолютно на всіх автомобілях з СОД рідинного типу. Але багаторазово застосовувати дану операцію допускається лише на мідних і латунних радіаторах. Алюмінієві ж не підлягають повторному використанню (правда, і накип у них практично не скупчується).

Промивка зовні

Рідинна система охолодження (ВАЗ 2110 в тому числі) може зазнавати не тільки внутрішньої, але і зовнішньої прочищення. Зокрема це стосується радіатора, який постійно бере на себе удар з пилу, пуху і комах. Вся ця бруд, що скупчилася між сотами радіатора, перешкоджає нормальному теплообміну, що може привести до перегріву двигуна. Щоб це не сталося, потрібно регулярно промивати його поверхню зовні. Миється радіатор звичайної садової шлангой на відстані в 15-25 сантиметрів. При цьому не можна створювати великий напір, так як це може пошкодити тонкі стільники охолоджувача. Для зовнішньої очищення не обов'язково застосовувати кислотні розчини - достатньо звичайної господарської води. Ті комахи, яких не вдалося змити шлангой, виймаються за допомогою тонкої швейної голки, пінцета або маленьких ножиць.

Захист радіатора

Дуже часто радіатори автомобілів забиваються від тополиного пуху. На відміну від комах і бруду, він щільно накопичується в сотах і його важко видалити механічним шляхом. Тому в якості захисту автолюбителі ставлять перед радіатором москітну сітку. Коштує вона недешево, зате ефект, як говориться, у наявності. Отже, ми з'ясували, як робиться промивка системи охолодження двигуна своїми руками.