Стук в передній підвісці на дрібних купинах: причини та можливі поломки. Ремонт автомобіля

Автолюбителі, а особливо початківці, бояться будь-яких сторонніх звуків при роботі або рух автомобіля. Часто при русі може з'являтися незрозумілий стукіт передньої підвіски на дрібних купинах на різній швидкості. Недосвідчені автомобілісти відразу ж їдуть на СТО, щоб вирішити проблеми, але фахівці у більшості випадків після проведення діагностики ходової частини нічого не знаходять. Але стукіт залишається, і з цим необхідно щось робити. Не варто поспішати купувати нові деталі для ходової частини. Цілком може бути, що причина цього стуку – суща дрібниця, дрібничка. Спробуємо розібратися в цьому питанні, адже ціна передньої підвіски цілком серйозна (ремонт обходиться в суму до 500-1000 доларів), тому так важливо знайти причину самостійно.

Загальні причини

Звуки можуть з'явитися з-за дефекту системи важелів підвіски. Часто винуватцями є сайлентблоки. В результаті автомобіль погано управляється. Також стукати може з причини втрати пружності пружини, яка працює в передній підвісці.

Як перевірити сайлентблоки?

Для діагностики буде необхідна плоска монтування. Вона дозволить визначити, як сильно зношені ці деталі. З допомогою монтування важіль буде переміщатися в подовжньому і поперечному напрямі. Якщо є люфт або пошкодження, тоді в стукоті винні саме сайлентблоки передньої підвіски. Іноді важелі можуть бути розбірними. Тоді можна виконати заміну сайлентблоком. Для цього демонтується важіль, а потім за допомогою спеціальної оправки деталь видавлюється назовні. Новий сайлентблок бажано змастити перед монтажем. Посадкова поверхня також повинна бути очищена. Після установки стуки повинні припинитися.

Рульове управління

Навіть для досвідчених сервісних інженерів численних автосервісів знайти причину сторонніх стукотів – серйозна проблема. Багато хто відразу рекомендують замінити амортизаторную стійку. Ось вона, нова, стоїть на машині, а незрозумілий стук в передній підвісці на дрібних купинах нікуди не подівся. Автовласник їде в інший сервіс, але там йому пропонують замінити опорний підшипник, але і після цього стукіт не зникає. При проведенні діагностики передньої підвіски досвідчені автовласники починають перевірку саме з рульової системи. Часто може стукати рульова рейка, а звук легко сплутати з тим, як стукає стійка амортизатора. Якщо він чується на дрібній гравійної дорозі, тоді це однозначно несправності рульової рейки. При цьому звуки будуть чутні лише з одного боку. Крім стукоту, можна відчути вібрації на рульовому колесі.

Основні причини вібрації в рульовій

Серед популярних причин, які викликають дрібний стукіт у передній підвісці на дрібних купинах, виділяють великий зазор між рульової рейкою і шестірнею. Це результат зносу. Щоб поставити точний діагноз, рекомендується посмикати кермові тяги вгору-вниз. При цьому уважно спостерігати за рухом тяги. Якщо вона не буде рухатися, тоді з нею все добре. Якщо ж тяга буде бовтатися, то, швидше за все, тут знос втулок. Якщо рейка повертається, то точний діагноз – великий зазор в зачепленні. Але цю проблему легко усунути за допомогою підтяжки цієї самої рейки. Також, смикаючи рульову тягу, можна помітити і розбиті або занадто зношені втулки кріплення рульових тяг до рульовій рейці.
Ще одна можлива причина стуку – шарнір рульової. Для перевірки цієї гіпотези двома руками впоратися буде досить важко. Знадобиться допомога друга. Помічник повинен дуже швидко і різко обертати рульової колесо, а автовласник - взятися за шарнір таким чином, щоб утримувати сам шарнір, корпус його і палець. Якщо є знос, то можна відчути люфт. Тоді ремонт підвіски в найближчому майбутньому буде не потрібен, а купити і замінити доведеться лише втулку шарніра.

Верхня опора стійки

Це також може викликати стук в передній підвісці на дрібних купинах. На автомобільних форумах тема, присвячена цього стукоту, дуже популярна. Причини у всіх різні. В ході спроб боротьби з цим набридливим звуком автовласники перебирають всю підвіску, але найчастіше стукіт залишається. Одна з можливих причин – верхня опора стійки. Вона складається з гумової деталі як демпфер і підшипника. Якщо цей гумовий елемент втратив свою пружність, тоді це і є причина цього стороннього стуку, з яким борються всі водії. Для того щоб точно дізнатися, чи це так, заміряють зазор між обмежувачем і опорою. У більшості автомобілів це зробити просто, але в деяких моделях даний вузол може бути закритий. Якщо виміри показують, що зазор більше 10 мм, тоді опору необхідно терміново замінити. Однак цей зазор не завжди рівномірний. Орієнтуватися при вимірюванні рекомендують на середню цифру. Варто ретельно перевірити цю опору: на багатьох автомобілях цей звук проявляється лише з одного боку.

Причина стуку

Чому стукає? Тут на перший погляд металеві деталі не можуть соударяться. Однак гідравлічна система амортизаторів погано гасить різкі, але короткі переміщення штока. Цю функцію виконують гумові опори, які повинні володіти необхідним рівнем пружності. Якщо опори занадто витягнулися, тоді вони неминуче втратили свою енергоємність. Вони гірше обробляють удари і віддають їх на кузов авто обуреним глухим стуком.

Зношений підшипник опори

Ці звуки проявляються таким же чином, як і при непружному демпфері, але вони більш різкі і набагато дзвінкіше. Для того щоб поставити точний діагноз в цьому випадку, необхідно знімати стійку. При цьому рекомендується врахувати одну досить цікаву особливість, яка притаманна таким поломок: знос підшипника завжди нерівномірний. Так, максимальний знос - там, де він постійно розташований, коли машина їде прямо. Якщо після повороту керма стукіт час пропадає, тоді це точно опорний підшипник. Також є ще один спосіб діагностики. Він досить старий, але ефективний. Знову знадобиться помічник. Другий чоловік повинен розгойдувати машину вгору і вниз. Водій повинен у цей час промацувати рукою шток амортизаторной стійки. Стук передасться на цей шток. Якщо порівняти ці стуки в передній підвісці при повороті коліс на різні кути, то можна зробити деякі висновки про те, в якому стані знаходиться опорний підшипник. Ще одна можлива причина – слабка затягування гайки на верхній опорі, іноді буває і так.

Кульова опора

На автомобільних форумах, в темах, присвячених цього стукоту, обговорюються різні причини стукіт у передній підвісці. Кульові опори – одна з популярних причин. Можна сказати навіть більше – це класика серед усіх можливих джерел сторонніх стукотів. Але тут є одна особливість. На передньопривідних авто стуки від кульових опор – це велика рідкість. Він більш характерний для класичних моделей ВАЗа. Так, зношений шарнір може викликати різкі биття при перетині невеликих нерівностей дороги. Діагностувати цю несправність досить легко – смикають переднє колесо в напрямку поперек. Природно, для цього бажано підняти машину. Початківці можуть сплутати люфт в кульовій опорі з рухами підшипника маточини. В цьому випадку помічник повинен перед дерганием колеса затиснути гальма, це виключить люфт маточини. Іноді сторонній стукіт може бути викликаний цим дрібницею - перевіряйте гумові пильовики. Шарніри не можуть жити довго, якщо захисний чохол порваний.

Стійка

Дуже часто стук в передній підвісці на дрібних купинах приписують саме цього сайту. В реальності джерелом стукотів стійка буває в дуже рідкісних випадках. Але перевірити варто, адже це дуже важливий вузол. Сильно зношена, дуже слабка стійка, нехай вона ще не потекла, може викликати удари. Коли автомобіль рухається, а колеса при цьому потрапляють в яму, зусилля відбою цієї стійки не вистачає, і вона не в змозі перешкоджати розпрямленню пружини. Стійка стріляє колесом вниз. Коли колесо або вже торкнеться ями, або зависне в повітрі, вона розтягується до максимуму. Удар буде і в першому, і в другому випадку.

Способи діагностики стійки

Методів дуже багато. Класичний – хитнути кузов вниз, а той повинен плавно піднятися в звичайне положення і зупинитися. Якщо все так, то стійка справна. Буває, хоч і досить рідко, що стійка видає сторонні звуки з-за своїх внутрішніх проблем, наприклад открутилась гайка, яка утримує поршень. Однак при цьому виникають не стуки. Автомобіль при русі розгойдується, керованість падає. У цьому випадку заміна стійки і ремонт підвіски. Різні поломки амортизатора – це наслідки безграмотного його використання. Масло в цих системах повинна мати спеціальну певну в'язкість, яка також залежить від температури повітря. Прогрів двигун, водій відразу зривається з місця, а масло в стійці не прогрілося. Якщо на вулиці мороз, то і в стійці в'язкість занадто велика. В цьому випадку виходять з ладу тонкі і дуже крихкі деталі. Густе масло також може бути не пов'язане з погодою. Іноді в амортизатори заливається надмірно густа рідина. Роблять це для зростання зусилля опору і щоб масло не "тікало". Але в результаті стійкість і керованість погіршуються, адже жорстко – це не значить добре.

Непопулярні причини стукотів

Зовсім незайвим буде перевірити кронштейн стабілізатора поперечної стійкості. Ця Деталь складається із втулок на основі металу і гуми, які розгорнуті в різні боки і з'єднані тонким перешийком. Найчастіше ламається саме він. По нерівних дорогах на дрібних купинах і на поворотах можна чути стук. Для правильного діагнозу однією рукою треба посмикати за кінець стабілізатора. Це краще вийде, якщо колеса будуть вивернуті в праву сторону. Буває, що зношуються опори двигуна. Двигун активно переміщується на збільшенні швидкості, на нерівностях. У певні моменти він дістає до кузова генератором і піддоном картера. В результаті - стук. Про це джерелі стукотів здогадуються нечасто. Багато міняють підвіску, але заміна передньої підвіски нічого не дає в цьому випадку. В автомобілях може стукати що завгодно. Наприклад, бочки омивача. Якщо він погано закріплений на своєму місці, то гон буде стукати. Ще є безліч всяких таємничих винуватців подібних звуків.

Гальма як джерело стукотів

Іноді звуки, які виходять з підвіски, насправді виходять від гальм. Буває так, що автолюбитель все перевірив, замінив все, що можна замінити. Схема передньої підвіски вже вивчена напам'ять, а стукіт як був, так і залишився. Щоб поставити діагноз, необхідно рухатися. Якщо стукіт при гальмуванні пропав, а коли педаль відпущена, знову відновився, то всьому провиною гальмівні колодки. Ці ж проблеми можуть виникати після інсталяції нових колодок. Якщо машина стукає, не варто поспішати робити ремонт ходової. Можливо, сторонній звук викликаний зовсім іншою причиною. В цьому випадку допомогти може тільки повна діагностика. Може бути, досить замінити сайлентблоки передньої підвіски, і звук зникне назавжди.