МАЗ-5516 - справжній трудяга

Важко зустріти справжнього трудягу в автомобільній галузі, але це завдання все-таки здійсненна. МАЗ-5516 є універсальною вантажною машиною. Його можливості майже не мають меж: будівельні компанії, сільське господарство, міське середовище – все це доводиться до вподоби знаменитому МАЗу. Немає робіт, які б боявся самоскид МАЗ-5516. Надпотужний, простий і надійний – ось гасло моделі 5516. Що ж ховається за цими словами?

Історія створення

У дев'яності так не вистачало нормальної вантажної техніки! Розвивалася важка ситуація. Старі радянські моделі вже вичерпали свої ресурси, а нових, гідних аналогів все не надходило. На виручку прийшли розробники Мінського автомобільного заводу. В 1994 на світ з'явився МАЗ-5516. Його конструктори заявили про вихід абсолютно нової техніки. І правда. Знаменитий вантажівка бив усі рекорди в силі вантажопідйомності, швидкості і, кінцеве ж, багатофункціональності. МАЗ-5516 відразу ж полюбився багатьом водіям, чого його почали поважати в професійних колах. Випуск серії 5516 триває досі. І це зовсім не дивно, адже кращого самоскида не знайти.

Зовнішній вид

Як і багато побратими, МАЗ-5516 відноситься до класу беськапотних вантажівок. Це дає певні плюси, але додає багато незручностей. З-за захованого капота збільшуються передній і бічний огляди. Поліпшується балансування. Але все це не так добре, як здається. Щоб дістатися до двигуна, потрібно відкинути кабіну на сорок п'ять градусів. А це не дуже зручно. Даний самоскид володіє прямокутною формою, трохи загнутою по краях. З боків добре виділяються дзеркала заднього виду. Вони розташовані під різними кутами, від цього «сліпа зона» зводиться до мінімуму. Бампер автомобіля зроблений з міцного металу. Така конструкція піднімає загальний рівень пасивної безпеки водія і його супутників.

Внутрішній вид. Кабіна

Вантажівки не створені для комфорту, так само, як і МАЗ-5516. Технічні характеристики його не припускають затишку. 5516 - справжній трудяга, тому не варто чекати теплого прийому. Вся ця суворість - не просто так. Але в цьому питанні МАЗ можна зрозуміти. Він створений для важкої роботи, де комфортабельність приносить зайві витрати. Спочатку, в залежності від умов експлуатації, завод може встановлювати два різновиди кабіни. Одна з них - велика, інша - маленька. Зі зрозумілих причин всі вони мають свій спектр робіт. Мала кабіна підходить для перевезень на малі відстані, де немає необхідності в ночівлі. Вона комфортабельна, має всього два сидіння. Великі ж кабіни оснащені спальним місцем. Ліжко знаходиться за сидіннями, тому можна легко розділити кабіну на зону роботи і зону відпочинку, всього лише прилаштувавши фіранки або перегородки.

Кузов

Ще раз потрібно повторити, що МАЗ-5516 - це універсальний вантажівка. Його область застосування дуже широка. Все це завдяки гарному й місткому вантажного відсіку МАЗ-5516. Характеристики кузова сприяють зменшенню витрат часу і сил при розвантаженні та завантаженні. До того ж вантажний відсік герметично зварений. Це дозволяє перевозити не тільки тверді вантажі, але й сипучі/рідкі речовини, такі, як бетон, пісок, гравій і інше. Слід зауважити, що з недавніх пір кузов обладнаний підігрівом. Тепер і зима не страшна вантажівки МАЗ-5516.

МАЗ-5516. Технічні характеристики

Описуваний вантажівка має непоганий вантажопідйомністю. Тринадцять з половиною тонн може перенести на собі МАЗ-5516. Його повна маса буде становити двадцять тонн. Це багато для середньостатистичних доріг. Тому, на жаль, маршрут потрібно вибирати заздалегідь, об'їжджаючи слабкі дороги. У плані силового агрегату до МАЗу додається двигун ЯМЗ-6581. Його максимальна потужність вимірюється 400 кінськими силами. Так і повинно бути: велика потужність для великої вантажівки. ЯМЗ-6581 відрізняється від своїх попередників. Насамперед, екологічністю. Ярославський двигун відповідає загальноєвропейським стандартам «Євро-3». Загалом, силовий агрегат здатний розігнати МАЗ-5516 до значних вісімдесяти кілометрів на годину. Щоб справитися з таким «монстром доріг», потрібна хороша трансмісія. Вона у МАЗ-5516 п'ятиступінчаста. Належить до механічної системі. Головна передача - подвійна, що дає певні переваги при великих навантаженнях.