ВАЗ 2109 - система охолодження. Перегрів двигуна на автомобілі ВАЗ 2109

На автомобілі ВАЗ 2109 система охолодження функціонує під невеликим тиском. У цій статті ми розглянемо, за рахунок чого воно підтримується, а також постараємося зрозуміти принцип роботи всієї системи. Але для цього необхідно уважно вивчити всі компоненти системи і зрозуміти, які функції виконує кожен. Почати варто з водяної помпи, так як вона забезпечує стабільну роботу системи охолодження у всіх режимах.

Рідинний насос

Таку назву виявиться правильним, так як водяна помпа – це вузол, у якого зовсім інше призначення. Функції, правда, однакові, але ви не забувайте, що в ВАЗ 2109 система охолодження працює на антифризі. Або тосол, якщо так вам буде завгодно. Але варто зауважити, що тосол – це і є антифриз. Різниця між ними полягає в кількість присадок, у тому числі тих, які забезпечують мастило. Втім, будь спиртосодержащий продукт, навіть горілку, можна назвати антифризом. Насос ж необхідний для перекачування рідини. З його допомогою відбувається циркуляція по великому і малому колах. В результаті цього охолодження виявляється більш ефективним. Складається насос з корпусу, осі, на якій розташований шків для з'єднання з ременем ГРМ і пластикова крильчатка. Остання дозволяє виробляти перекачування рідини. Між корпусом і віссю знаходиться підшипник. Саме він змащується антифризом, тому використання води вкрай не рекомендується. В результаті відбувається руйнування підшипника.

Термостат

Цей елемент системи теж відіграє чи не головну роль. Хоча по факту, звичайно, система може працювати і без нього. Влаштована система охолодження двигуна ВАЗ 2109 таким чином, що спочатку відбувається прогрів двигуна до робочої температури – близько 90 градусів. Після цього необхідно додатково остуджувати рідина. А справа в тому, що спочатку антифриз рухається по малому колу – проходить по сорочці охолодження, надходить у радіатор пічки, надлишки йдуть в розширювальний бачок. Але коли відбувається прогрів до робочої температури, термостат направляє потік рідини в радіатор. Про те, як він працює, буде розказано трохи нижче. Термостат – це своєрідний механічний клапан. Але він має невелику доопрацювання, яка дозволяє автоматизувати роботу охолодження. Проста біметалева пластина, яка деформується, коли на неї виробляється вплив гарячої рідини. З її допомогою і відкривається/закривається клапан подачі теплоносія в радіатор.

Радіатори

Усього їх два в системі – основний і печі. Але загальна конструкція у них практично однакова. Незалежно від того, система охолодження ВАЗ 2109 інжектор встановлений або ж карбюратор, радіатори використовуються однакові. Тонкі клітинки, по яких рідина рухається зверху вниз. Клітинки оточені десятками найтонших пластин, вони дозволяють збільшити ефективність охолодження двигуна. Але є суттєві відмінності в радіаторах. По-перше, основний має великі розміри в порівнянні з радіатором печі. По-друге, функції зовсім інші. По-третє, радіатор охолодження має отвір для установки датчика-вимикача вентилятора. Для порівняння – обдув радіатора грубки можна включити при будь-якій температурі. А ось основний запускається автоматично. Але про це буде розказано в кінці статті.

Розширювальний бачок і його пробка

Ну не можна виділити найважливіший елемент системи. Тут кожна дрібниця відіграє чи не головну роль. Навіть система охолодження ВАЗ 2109 карбюратор якщо встановлений в системи упорскування, має одну важливу деталь – розширювальний бачок і пробку. На самому початку згадувалося про те, що в системі підтримується постійний тиск, за рахунок якого поліпшується циркуляція у багато разів. Але це не остання перевага герметичного типу охолодження. На автомобілі ВАЗ 2109 система охолодження працює так, що рідина при високому тиску не закипає при 100 градусах, а при більш високому значенні. А це означає, що угробити двигун стає складніше. І підтримувати тиск допомагає пробка розширювального бачка. У ній встановлено два механічних клапана – на впуск і випуск. Перший спрацьовує тоді, коли тиск у системі знижується до 013 Атм. А другий відкривається, коли тиск стає вище 13 Атм. Є, звичайно, невеликі похибки, це усереднені значення.

Патрубки і хомути

Навіть патрубки системи охолодження ВАЗ 2109 які мають просту конструкцію, відіграють не останню роль у функціонуванні всього автомобіля. З їх допомогою відбувається подача рідини в потрібні точки. Можна виділити кілька патрубків (при ремонті їх слід замінювати всі, а не по одному):

Термостат-кран пічки.

Термостат-радіатор.

Термостат-розширювальний бачок.

Саксофон-дросельний вузол.

Саксофон-кран пічки.

Кран-радіатор пічки (два патрубка).

Радіатор-блок двигуна.

Блок двигуна-термостат («коротиш»).

Термостат-саксофон («коротиш»).

Останні два отримали таку назву тому, що мають маленькі розміри. Не варто думати, що можна використовувати обрізки від інших патрубків. Вони не зможуть забезпечити герметичність, на жаль. Саксофон – це назва металевої труби, яка з'єднує термостат з помпою. Розташований він позаду мотора, поруч з випускним колектором. При проведенні заміни патрубків обов'язково міняйте всі хомути. Бажано використовувати такі, у яких площа дотику з патрубком більше.

Датчики

Якщо подивитися на радіатор охолодження, в нижній його частині ви можете побачити два дроти і жовтувате пристрій, вкрученное в отвір. Це датчик-вимикач електричного вентилятора. У блоці двигуна встановлений датчик температури, який видає сигнал на покажчик або ЕБУ. Датчик включення вентилятора може комутувати великі струми, але все одно рекомендується змінити схему і зробити все, як на перших випусках дев'яток – через електромагнітне реле.

Електровентилятор системи охолодження

Стандартний електричний вентилятор, який встановлюється на дев'ятках, має чотири лопаті. Але для поліпшення охолодження краще застосувати той, у якого шість лопатей, так як він дозволяє отримати більш сильний потік повітря при тій же потужності і швидкості обертання. У салоні встановлений радіатор пічки, подача гарячої рідини в нього відбувається після відкривання крана. В підкапотному просторі змонтований вентилятор, який підключається через реостат. З допомогою останнього відбувається регулювання частоти обертання крильчатки вентилятора. Вимикач встановлений під магнітофоном, поряд з важелями, які керують заслінками печі. Зверніть увагу на те, що заміна електричного вентилятора грубки виробляється з-під капота, знімати "равлика" для цього не потрібно.

Висновок

От і все, на ВАЗ 2109 система охолодження розглянута, всі дрібниці описані. Тепер ви знаєте призначення кожного вузла. Але потрібно зробити деякі висновки. По-перше, необхідно проводити модернізацію для спокійної їзди по пробках в місті. Для цього потрібно використовувати помпу з крильчаткою, у якої більша кількість лопатей. По-друге, провести установку електричного вентилятора з шістьма лопатями. По-третє, провести зміна схеми включення вентилятора, встановивши додаткове електромагнітне реле. По-четверте, паралельно датчику підключити кнопку, яку необхідно встановити в салоні. З її допомогою ви зможете включити електровентилятор, якщо вийде з ладу датчик.