B738 (літак «Боїнг 737-800») – реактивний пасажирський авіалайнер, який розрахований на виконання середньомагістральних рейсів. Його технічні характеристики відповідають всім сучасним міжнародним стандартам безпеки. Літаки цієї модифікації є самими затребуваними в усім світі.
B738 (літак): фото, історія розробки, особливості
До розробки авіалайнерів нового покоління компанія «Боїнг» розпочала в 1991 році, коли з'явилися літаки «Аеробус» сімейства А320. В кінці 1993 року, після проведення консультаційної роботи з майбутніми потенційними замовниками була офіційно запущена програма розробки літаків «Боїнг-737NG».
Нове сімейство NG включає модифікації 737-600 -700 -800 і -900. Відмітними особливостями сімейства є нова подовжена на 55 м форма крил з вертикальними закінцівками, вдосконалена авіоніка, більш ефективні та економічні двигуни. B738 – літак, який прийшов на заміну «літаку боїнг 737-400» і є подовженою версією модифікації 737-700. Дисплеї приладової панелі в пілотській кабіні сконструйовані на основі електронно-променевих трубок. Також ця модифікація відрізняється економічністю порівняно з іншими повітряними судами, наприклад з MD-80. Так, авіакомпанія «Аляска Ейрлайнз» змогла заощадити до 2000 доларів при одному перельоті, замінивши дані літаки «Боїнг 737-800».
B738 (літак «Боїнг 737-800») почали проектувати в 1994 році, а вже в 1997-му були успішно проведені льотні випробування. З березня 1998-го почалися поставки авіалайнерів нової модифікації. Перший замовник літаків «Боїнг 737-800» – компанія Hapag-Lloyd Flug, яка зараз носить назву TUIfly.
Льотно-технічні характеристики
Довжина фюзеляжу – 395 м. Висота – 125 м. Площа крил – 125 м. Максимальна місткість паливних баків – 26020 л. Витрата палива на ешелоні – 3200 л на годину. Гранична дальність перельоту – 5400 км. Граничне значення швидкості – 851 км/ч. Максимальна провізна здатність – 189 пасажирів при одному класі сервісу, 160 – за двох. Схема салону
Розглянемо класичну компоновку B738 (літак). Схема, представлена нижче, має два класу обслуговування. Найбільш комфортні крісла позначені зеленим. Найбільш незручні і не дуже вдалі місця виділені червоним та жовтим кольорами. Найкращі крісла розташовуються в 6 і 13 ряду. Між класами обслуговування є перегородка. Дані ряди вважаються найбільш комфортними завдяки великому простору для ніг і відкидається спинок крісел. 13 ряд є аварійним, тому не призначений для пасажирів з дітьми. Простір між 13 і 12 поруч завжди повинно бути вільним.

Менш комфортним є 12 аварійний ряд. Спинки крісел тут не відкидаються, але відстань до найближчого 11 низки досить велика. Не самий вдалий ряд – 11. Спинки крісел тут жорстко фіксовані і не відкидаються, а відстань до найближчого ряду порівняно вузьке. Також некомфортними вважаються місця у коридору в передостанньому ряду, оскільки розташовуються біля туалетів. Найбільш незручні сидіння знаходяться в останньому ряду, оскільки не мають відкидаються спинок і розташовуються біля туалетів.
Представлений варіант компонування – класичний. Будь-яка авіакомпанія, експлуатуюча дані літаки, може змінювати компонування залежно від своїх потреб.
B738 (літак): відгуки пасажирів
Мандрівники, які літали на «Боїнг 737-800», залишають у мережі Інтернет як негативні, так і позитивні відгуки. Серед негативних моментів подорожі виділяють:
Вузький простір між кріслами в деяких компоновках. Сильний шум в салоні під час зльоту. Вузькі проходи між рядами. Ілюмінатори розташовуються низько. Сильна бовтанка при турбулентності в порівнянні з «Аеробусом А320». Сильна вібрація в останніх рядах. Серед позитивних моментів:
Зручні багажні полиці. У перших рядах вібрація під час польоту практично відсутня. Комфортна температура в салоні. Літак швидко набирає висоту при зльоті. Швидка посадка. Потужні двигуни. Безпека. B738 (літак «Боїнг 737-800») на сьогоднішній день є одним з найбільш затребуваних авіалайнерів у світі. У авиапарках різних перевізників він почав з'являтися з 1998 року. Згідно зі статистикою, кожні п'ять секунд на Землі злітає і сідає «Боїнг 737-800». Даний літак визнаний одним з найбезпечніших. Конструктори постійно працюють над підвищенням ступеня безпеки повітряного судна.