Вернутися назад
Друкувати
"Боїнг 737": схема салону кращою (400-й) моделі цього класу
З розвитком Інтернету багато сервіси та послуги зробили крок далеко вперед. Якщо раніше вам, збираючись куди-небудь, доводилося діставати квитки заздалегідь, то зараз все це робиться набагато простіше. Наприклад, ви летіть у відпустку. За допомогою Інтернету можна замовити місця в готелі, забезпечити таксі від аеропорту до місця проживання, купити квиток, і все це - не відходячи від улюбленого крісла. 
Більш того, замовляючи квитки, ви можете у всіх подробицях побачити будь-яку цікаву інформацію про компанії та її парку машин. Візьмемо, для прикладу, літак "Боїнг-737". Схема салону, кращі місця, розташування крил, кухонь і санвузлів, — ці питання можна з'ясувати, не відходячи від комп'ютера. Спеціалізовані сайти вам навіть можуть забронювати вибране місце. При цьому обране саме вами, що важливо, адже в літаку є кращі місця, так і стандартні.
Місця у таких салонах вже йдуть по три в ряд. Весь економ-клас літака спроектований так, що ряди крісел можуть вільно рухатися вперед або назад, в результаті чого ряди 14 і 16 не мають ілюмінаторів. Наступний 17 (18) ряд не мають можливості відкидання спинки через розташованих ззаду аварійних виходів. У той же час у сидять у 18 ряду трохи більше місця для ніг. У сидять біля ілюмінатора в 19 ряді може не бути одного підлокітника — тут розташований аварійний вихід, тоді як сидять у цьому ж ряду інших місцях не мають цих проблем. Туристичний клас в особливих рекомендацій не потребує. Всі, хто літав цим класом, знають про невеликих просторах для ніг та інших «зручності» польоту в цьому салоні. Згадаємо тільки тих, хто сидить у хвостовій частині салону. Весь останній ряд прилягає до блоку санвузлів, тому тут досить шумно, а спинки не відкидаються. Так само буде відчувати себе пасажир, який сидить в передостанньому ряду біля проходу.
Для порівняння - теж 400-й, але вантажний варіант. Якщо придивитися, над крилом видно обриси пари аварійних виходів (літак 737-400 авіакомпанія Bluebird, Ісландія.) 
Наявність їх пояснюється тим, що спочатку цей літак не планувався як вантажний, але формулу "попит народжує пропозицію" ніхто не відміняв, а так як всі літаки випускалися під конкретне замовлення — цей вилетів з американських складальних цехів у вантажному варіанті.
Статичність конструкції
Поки модель знаходиться на складальних конвеєрах, її можуть вдосконалювати, модифікувати, змінювати деякі блоки. Так відбувається у всіх розробників в авіапромисловості. В той же час розробки в основному ведуться в плані оновлення систем управління, льотних характеристик, обсягів баків та інших деталей, які не побачить звичайний пасажир. Так відбувалося і в американців — розробників літака "Боїнг-737". Схема салону, незалежно від модифікацій моделі, зазвичай, не змінює своїх параметрів. Жодна компанія в плані модифікацій не переносила, припустимо, кухню в середину салону. У всіх машин внутрішнє планування залишається незмінною. З одним застереженням — незмінною в межах цієї моделі. І якщо ви літаєте на 737 часто, то, помінявши компанію, ви можете отримати краще (або гірше) обслуговування. Салон "Боїнга-737" не зміниться — і полетівши один раз, ви вже будете знати, де саме ви сиділи, і варто вибирати це ж місце при наступному перельоті.Місткість літака
Говорячи про пасажиро - і вантажопідйомності, не можна не відзначити той факт, що цей літак, вперше піднявшись у повітря в 1967 році, як і раніше користується попитом у авіакомпаній. За 40 років виробництва літаків став зручніше, безпечніше. Змінювалися вузли, деталі, додавалися прилади навігації, і в деяких рідкісних випадках - пасажирські місця. При цьому, якщо зобразити число місць діаграмою, на ній будуть піки, будуть падіння, але загальна спрямованість буде зростати. Так, 737-400 був одним з «гігантів» в класі. Брав на борт 168 осіб і споживав ресурси, включаючи заправку, набагато менше сусідів по класу (737-300 і 737-500). Наступні модифікації мали меншу вантажопідйомність. Так тривало до виходу 737-800 який взяв на борт 189 осіб. Як і у всіх "Боїнгів", за винятком версії 747 у літака боїнг 737 схема салону повторює тип попередніх варіантів — 6 крісел в ряд з одним проходом між ними (3+3), що дозволяло не змінювати ширину корпусу. З виходом нових версій змінюється тільки довжина літака.737-400 і "Трансаеро"
Розглянемо схему салону "Боїнг 737-400" від компанії "Трансаеро". Як і багато інші моделі виробництва американців, літак має три класи: бізнес, економ і туристичний. Бізнес-клас представлений всього 2 рядами, але особливо комфортними ні перший, ні другий ряд не назвеш. Людям, сідаючим в перший ряд, буде мало місця для ніг з-за розташованої попереду перегородки. Другий ряд крісел, до того ж, має ще одну перегородку ззаду, в результаті чого спинки не відкидаються. Перегородка не така щільна, тому шум сусідів з «економа» ці пасажири почують.
Кращі місця
Вище ми розглянули стандартне планування однією з найвдаліших моделей літака "Боїнг-737". Кращі місця літака розташовані в 10-му, першому ряду економ-класу. Пасажири, що сидять біля проходу, мають можливості відкинути спинки, і в той же час за рахунок більш вузькою, ніж прохід, перегородки між бізнес - і економ-класів отримають додаткове місце для ніг. Ця ж перегородка може спричинити неприємності сусідам по ряду.Фото літака
І для завершення розмови надамо декілька фотографій зовнішнього вигляду літака "Боїнг-737". Фотографія пасажирського варіанту — модель 737-400 авіакомпанія "Трансаеро", Росія.
