Підводний човен К-19: історія, доля, фото

Знаменита радянська підводний човен К-19 історія якої є однією з найбільш знакових у вітчизняному флоті, відома завдяки своїй нещасливій долі. На ній у різні роки відбувалося безліч пригод, отнимавших життя моряків.

Популярність До-19

Чим найбільше відома підводний човен К-19? Історія цього судна сучасному масовому споживачу запам'яталася завдяки художньому фільму 2002 року з Харрісоном Фордом у головній ролі. Ця картина під однойменною назвою «К-19» обійшла більшість світових кінотеатрів і нагадала про те, як був близький світ до ядерної катастрофи. Тим не менш фільм, в силу свого формату, показав далеко не все, що відбувалося на судні.
Підводний човен К-19 історія якої не помістилася б і в кілька голлівудських бойовиків, почалася в 1958 року. Тоді радянський уряд вирішив, що пора створити перший на флоті атомний ракетоносець. Він зміг би стати важливим аргументом у обострившемся суперечці з США. Велика частина служби підводного човна припала якраз на час холодної війни. З-за того, що До-19 ледь не стала причиною витоку радіації, її неофіційно називали «Хіросімою».

Проект АПЛ

Коли підводний човен К-19 існувала ще тільки на папері, радянським конструкторам стало ясно, що цей їхній проект стане етапом чергової гонки з США. В тому ж 1958 році американська влада створили секретну бюро, яке розробляло аналогічне судно «Джордж Вашингтон». Радянських інженерів квапили не менше. 17 жовтня 1958 року почалися роботи зі створення першої атомної підводного човна в СРСР. Суднобудівники і конструктори працювали над проектом цілодобово без перерви. Процес був безперервним. Працювали три зміни, які викладалися по 24 години 7 днів на тиждень. В одному такому «потоці» могло бути задіяно три тисячі осіб. Надто поспішний хід підготовки судна дав знати про себе дуже швидко. Під час фарбування трюмів на верфі сталася пожежа. Загинули двоє робітників.

Невдачі при створенні

Нещаслива підводний човен К-19 історія якої буквально кишить різними інцидентами, зіткнулася з неприємностями знову під час першого запуску реактора. Технологічна помилка призвела до того, що тиск усередині камери перевищила норми безпеки в два рази. Тільки завдяки щасливому випадку ніхто не отримав смертельної дози опромінення. Крім того, конструктори допустили невеликий крен судна в один градус. Цей дефект призвів до того, що коли підводний човен К-19 занурилася в воду, вона мало не перевернулася. Її довелося піднімати в аварійному режимі протягом лічених секунд. Під час проведення цієї операції атомний ракетоносець ледь не протаранив сусідні суду, які брали участь у випробуваннях.

Політична важливість

Уже пізніше фахівці сперечалися між собою про те, чи варто було так поспішати зі створенням підводного човни. Професійні аргументи в даному випадку виявлялися на другому плані. Вирішальне слово було за політиками. У комуністичному керівництві хотіли якомога швидше отримати До-19 щоб мати аргумент у суперечці з США. Можливі експлуатаційні помилки в Москві мало кого цікавили. Там сподівалися на те, що дефекти можна буде виправити вже по ходу використання підводного човна.
Деякі конструктори і військові фахівці виправдовували цю точку зору з професійного ракурсу. Коли мова йде про суди нового покоління (яким була радянська підводний човен К-19), то неможливо на папері передбачити усіх можливих ускладнень. Помилки в даному випадку доводиться виправляти вже за фактом їх наявності.

Перший інцидент в море

До-19 була спущена на воду 11 жовтня 1959 року. За кілька місяців до цього американська армія отримала в своє розпорядження аналогічний «Джордж Вашингтон». Однак на початку експлуатації американська підводний човен була краще радянської. Вона мала більш високий радіус ураження, на ній містилось більше атомних ракет. Снаряди на «Джорджа вашингтона» по своїй потужності в кілька разів перевищували показники бомб, скинутих на Хіросіму в 1945-м. 12 квітня 1961-го, в той день, коли Юрій Гагарін тріумфально побував у космосі, в Баренцевому морі ледве не скоїлася трагедія, від якої могла постраждати весь світ. До-19 пропливла зовсім поруч з субмариною «Наутілус», що належала США і проводила розвідку у радянських берегів. Зіткнення вдалося уникнути в останній момент. Проте із-за різкого маневру підводний човен зіткнулася з дном. Судно тільки за щасливим збігом обставин не постраждало.

Поломка в реакторі

Влітку того ж 1961 року на До-19 трапилася трагедія, про яку стало відомо через багато років, після розсекречення документів. Тоді підводний човен брала участь у морських навчаннях в Арктиці. Зламався реактор, з-за чого деякі відсіки опинилися в зоні радіації. Екіпажу довелося, не маючи спеціальних засобів і інструментів, позбавлятися від дефекту. Судно вдалося врятувати від загибелі, але деякі моряки поплатилися власними життями. Вони потрапили під опромінення та померли в жахливих муках.
Наслідки аварії при поганому збігу обставин були б жахливими. Могло статися зараження всього Світового океану. А причиною тому була б всього лише один підводний човен К-19. Історія про те подію на навчаннях виявилася засекреченою. Загиблі отримали державні нагороди.

Повернення підводного човна в дію

Після трагедії 1961 року в радянському військовому відомстві вирішили потопити До-19. Історія підводного човна за такий короткий термін вже була переповнена всілякими нещастями, а її корпус був вражений радіацією. Однак у цей критичний момент своє слово сказав екіпаж. Моряки самі зголосилися дезактивувати аварійний реактивний відсік і витягти небезпечні боєголовки. Люди працювали в нестерпних умовах. Багато пізніше померли точно так само, як їхні товариші під час інциденту в Арктиці. Вищі чини дивилися на ситуацію крізь пальці. Військові хотіли врятувати стратегічно важливе судно будь-якою ціною, не рахуючись з жертвами. Коли До-19 нарешті, була відмита, її повели в рідний порт. Однак по дорозі знову сталося непередбачене. Недалеко від Северодвинск човен опинилася на мілині. На застряглому судні закінчилася енергія і сіли генератори. У екіпажу було закінчується продовольство. Флоту довелося провести ще одну рятувальну операцію. Після тих подій старий ракетний відсік був затоплений біля Нової Землі. Підводний човен К-19 (її розміри, в основному) піддалася змінам і модернізації. Тільки після 1961 року вона змогла вести вогонь з підводного положення завдяки збільшенню радіуса стрільби.

Зіткнення з Gato

Деякий час доля підводного човна К-19 не викликала занепокоєння. У 1967 році вона була визнана кращим кораблем на службі у Північного флоту. Командуванню і морякам здавалося, що нещастя, пов'язані з До-19 залишилися позаду. Однак це було не так. 15 листопада 1969 року, на навчальному завданні в Баренцевому морі, радянська підводний човен зіткнулася з американської «сестрою». Gato проводила розвідку біля узбережжя СРСР. Зіткнення було випадковим, але американці вирішили, що росіяни навмисне пішли на таран. Тоді командир відсіку з торпедами на Gato віддав наказ відкрити вогонь по противнику. В американців також була ядерна боєголовка. Смертельний бій міг стати причиною Третьої світової війни. Проте всього судна капітан не наважився атакувати сусідку і наказав розвернутися назад. Катастрофи вдалося уникнути.

Пожежа в 1972-му

24 лютого 1972 року екіпаж судна помітив задимлення в дев'ятому відсіку. Незабаром почалася пожежа. Моряки з інших частин судна чули приглушені крики і кашель. Загибель підводного човна К-19 була близька як ніколи. За правилами, моряки не могли відкрити охоплений вогнем відсік, щоб уникнути пожежі на всьому судні. Загерметизированная частина До-19 перетворилася в топку, в якій вижити не представлялося можливим. Незважаючи на попереджувальні заходи екіпажу, вогонь все-таки почав поширюватися по всій підводному човні. Тоді капітан Кулібаба віддав наказ про спливанні. Це було важке рішення. Тепер американці могли помітити К-19. Історія підводного човна, фото, основні характеристики – все це було у Вашингтоні. Однак навіть там не могли припустити, що нещасливе судно знову потрапить в біду, так і не вступивши в бій.

Порятунок екіпажу

Про подію доповіли в Москву. Через кілька годин про пожежу дізналися керівники партії. Було прийнято рішення виходити на зв'язок з підводним човном тільки раз в день, щоб мінімізувати шанс перехоплення повідомлення американцями. Тоді ж на виручку До-19 вирушили вісім допоміжних суден. Ситуація ускладнювалася тим, що в районі, де перебувала підводний човен, бушував шторм. Буря три тижні не дозволяла прибулим кораблям допомогти До-19. Рятувальники намагалися відбуксирувати її. Однак канати, необхідні для цієї операції, щоразу рвалися. Тим часом екіпаж під водою намагався зробити все, щоб вижити. Інший його завданням було не допустити розповсюдження вогню до ракетного відсіку. Якщо б це сталося, то сталася б детонація атомних боєголовок. На третій день в командну рубку надійшов дзвінок з аварійного телефону в одному з закритих відсіків. Моряки, які були там замкнуті, вижили. На це ніхто вже не сподівався. Однак тепер було необхідно допомогти ізольованим людям. Вони могли просто задихнутися. Повітря пустили по трубі, яка спочатку призначалася для аварійного відкачування води. Всі моряки намагалися не витрачати свою енергію даремно і не витрачати дорогоцінний кисень. Екіпаж був врятований лише на 23-е добу, коли погода, нарешті, заспокоїлася. Загинуло 2 рятувальника і 28 моряків на підводному човні. Після події на флоті знову розгорілися суперечки про те, чи потрібно списувати До-19. У підводного човна знову знайшлися могутні захисники у верхах, які відстояли АПЛ.

Кінець служби

У наступні роки служба-19 проходила відносно спокійно. Вона була виведена зі складу флоту в 1990 році. У 2003-му було прийнято рішення щодо утилізації нещасливою підводного човна. Зберегли лише рубку, яка до цих пір знаходиться в місті Снєжногорськ Мурманської області. За час служби До-19 пройшла більше трьохсот тисяч морських миль. Судно провело кілька бойових операцій і запустило в загальній складності два десятки балістичних ракет. Однак, незважаючи на ці виконані поставлені завдання, До-19 найбільше відома саме завдяки численним подій та інцидентів.