Kayo 140: відгуки, технічні характеристики, фото, ремонт

Питбайки - досить популярна техніка в європейських країнах, але на території Росії до них ставляться з певною подивом. Техніка даної категорії являє собою якусь зменшену копію кросового мотоцикла. Питбайк буде зручний як для дітей, так і для дорослих. Як правило, використовують цю техніку для мотокросу, супермото, стантрайдінгу, а також для ендуро-поїздок.

Походження

Компанія Kayo є одним з лідерів по виробництву і продажу невеликих мотоциклів - питбайков. Завод був побудований ще в далекому 90-му році минулого століття у Китаї. Якість виробленої продукції досить непогане для даної категорії бюджетних транспортних засобів. Після покупки варто відразу ж перевірити всі вузли, а також затягнути всі кріплення. Kayo 140 володіє деякими слабкими місцями, але при належному догляді і своєчасному ремонті їх можна усунути. Якщо стежити за працездатністю і вчасно проводити технічне обслуговування, питбайк буде протягом тривалого часу приносити тільки позитивні емоції.

Конструкція

Kayo 140 - найпопулярніший представник питбайков на території Росії. В основі його конструкції лежить сталева рама, виготовлена з трубчастого профілю. Подібна конструкція відрізняється своєрідним розміщенням силової установки. Двигун підвішується знизу. При цьому розмір бази становить 1225 мм, а сухий вага - всього лише 71 кг. Рульова колонка Kayo 140 знаходиться під більш гострим кутом, ніж у інших транспортних засобів цього класу. В результаті такого рішення вийшло зробити мотоцикл більш маневреним і стійким.
Можна придбати транспорт в інтернет-магазині. Конструюється спеціальний ящик, в якому і транспортується Kayo 140. Фото упаковки можна подивитися в статті. Після цього кожен мотоцикліст збирає свого залізного коня самостійно. У комплекті йдуть всі необхідні інструменти і запасні елементи.

Двигун

Мотор - одне з найсильніших місць Kayo 140. Технічні характеристики двигуна просто неймовірні для такого компактного транспортного засобу. Номінальна потужність трохи більше, ніж середня в даному класі. Чотиритактний двигун з об'ємом 140 см 3 здатний розвинути 139 кінських сил. Для того щоб уникнути неприємностей, викликаних з перегрівом двигуна, конструктори передбачили повітряно-масляне охолодження. Заводиться Kayo 140 за допомогою кикстартера.

Трансмісія

В парі з 139-сильним мотором працює чотириступінчаста коробка передач, з приводом за допомогою ланцюга. Ланцюг - одне з слабких місць питбайка Kayo 140. Ремонт трансмісії здійснюється частіше, а виною тому 420-я ланцюг. Вона досить швидко розтягується і в результаті приходить в непридатність.

Підвіска і гальма

На передній частині питбайка конструктори встановили 33-міліметрову нерегульовану вилка перевернутого типу. Ззаду в якості підвіски використовується моноамортизатор, який прикріплений безпосередньо до маятника без наявності прогресії. Хід підвіски дорівнює 150 мм. Розмір диска переднього колеса дорівнює 17 дюймам, а заднього - 14 дюймам. Гальма - дискові, з гідравлічним приводом. Диск встановлений вентильований, виготовлений він з легкоплавкого матеріалу.

Управління

Кросовий мотоцикл Kayo 140 характеристики якого цілком підходять для здійснення поставлених завдань під час кросового заїзду, володіє мінімальним набором датчиків на приладовій панелі. Конструктори вирішили обмежитися тільки мото-годин. Важелі та ручки управління стандартизовані і взаємозамінні іншими моделями даної компанії. Всі важелі складаються, крім заднього гальма. Це необхідно для того, щоб при падінні мотоцикла не зламати ці частини управління.
Ще одним мінусом конструкції Kayo 140 є відсутність фари, що обмежує час використання питбайка.

Недоліки

На тлі всіх позитивних моментів, які характеризують Kayo 140 можна відзначити і ряд недоліків, про них часто говорять власники. Так як цей питбайк є аналогом кросового мотоцикла, його дуже часто використовують для гонок на треку, а також для їзди по бездоріжжю. Перший мінус проявляється саме у другому випадку, під час подолання перешкод і трамплінів. При сильних стрибках або не зовсім вдалого приземлення кермо може просто провернутися в кріпленні. Це буде не зовсім приємно, а ще більше - несподівано. Для того щоб уникнути подібних ситуацій і усунути недолік, необхідно сильніше затягнути кріплення. Але це не завжди вихід, так як сам по собі кріплення не дуже хорошої якості і досить швидко під сильними навантаженнями приходить в непридатність. Багато власників відзначили такий неприємний момент, присутній у Kayo 140. Відгуки іноді не найкращі, а в більшості випадків і зовсім гнівні і злі. Ручки, що відповідають за контроль системи гальм, і ручка зчеплення - ще одне слабке місце мотоцикла. Як виявилося, вони можуть складатися - це ще не панацея від усіх проблем. При деяких падіннях ручка може йти на злам, і при цьому складання її просто не працює. Після виходу з ладу органів управління зчеплення і гальм їх можна замінити, купивши новий комплект. Вартість складає всього 700 рублів, але проводити постійну заміну - не завжди зручно, а тим більше не дуже приємно. Фахівці радять відразу придбати спеціальний захист на кермо. Вона зможе зберегти всі ручки в працездатному стані.

Відгуки і враження

Відгуки про питбайке Kayo 140 розділилися на дві рівні групи. Одні задоволені придбанням, а інші, відповідно, обурюються. Але обидві групи відзначають, що у 140-го є як свої загальні переваги, так і негативні моменти. Відсутність фари - це дуже великий мінус, оскільки вона обмежує час, коли можна використовувати питбайк. Досить велика кількість мотоциклістів віддає перевагу прогулянкам на заході, а відсутність освітлювальних приладів роблять це неможливим. 420-я ланцюг теж викликала масу негативних відгуків серед покупців. Як правило, дана проблема вирішувалася заміною стокового ланцюга на більш дорогу і якісну. З позитивних моментів мотоциклісти відзначають досить низьку ціну. Вартість нового питбайка не досягає навіть позначки 50 тисяч рублів. Для своїх коштів вийшов досить непоганий екземпляр. Він легкий і потужний. Фігуру "Віллі" можна виконати з другої передачі. Не страшні Kayo 140 і грязьові ванни, а також подорожі у найгіршу погоду по пересіченій місцевості. Спочатку новий мотоцикл комплектується двома покришками, призначеними для подолання канав, неглибоких водойм, а також для проїзду через грязьові калюжі. Можна вважати, що Kayo 140 - це транспорт, який необхідний для їзди по пересіченій місцевості, а також за середнім бездоріжжю. По шосе на ньому їздити, на жаль, не можна. Якщо придбати топову модель, вже опрацьовану і вдосконалену, у якої є всі необхідні прилади освітлення й світлової сигналізації, то можна подорожувати і по дорогах загального користування. Крім цього, стандартні шини, які йдуть в комплекті, не призначені для асфальту. Вони дуже швидко зношуються, приходять в непридатність. Це викликано сортом гуми, використовуваної при виробництві покришок. Матеріал дуже м'який і пластичний, здатний забезпечити хорошу прохідність по болотистій місцевості, але при цьому він дуже швидко стирається при контакті з асфальтом. Третя причина, по якій можна переміщатися по дорогах загального користування, - ймовірність загоряння двигуна. На спеціалізованих форумах багато власники розповідають про те, що спалили двигун Kayo 140 всього лише переміщаючись по асфальтованих дорогах. Швидше за все, це викликано непідготовленістю системи охолодження, яка не розрахована на такі високі навантаження, а також їзду зі швидкістю більше 60 км/ч.