Розточування блоків циліндрів: "під дзеркало" і з хонінгуванням

Проводиться розточування блоків циліндрів в тому випадку, якщо відбулася втрата компресії внаслідок значного зносу ДВС. Якщо вірити автовиробникам, то ресурс мотора може становити і 200 і 300 і 500 тисяч кілометрів. Але насправді, звичайно, все далеко не так, - ці цифри виявляються занадто завищеними.

Чому зношується двигун

Причин для цього багато, серед них і якість палива, масла, фільтрів, і стиль їзди водія, і несвоєчасна заміна комплектуючих. По суті, якщо дотримуватися всіх правил експлуатації, то двигун пройде заявлений ресурс. За умови, що якість його складання було гідним. Але, як би те ні було, проведення капітального ремонту наближається з кожним пройденим кілометром. Не варто забувати, що вирішальний фактор завжди – це сам водій. Якщо у вас мотор завжди працює на граничних обертах, відчуває величезні навантаження, та ще ви за ним і не стежите, налити в нього неякісне масло і паливо, то ресурс його зменшується в багато разів. Наприклад, при використанні деяких типів турбонаддувов необхідність в капітальному ремонті виникає кожні 20-30 тисяч кілометрів пробігу. І за рівнем масла потрібно стежити мало не щодня. Тому слід знати, що таке розточування блоку циліндрів, і як вона правильно проводиться.

Розточування блоку "під дзеркало"

Це один з видів розточування, який є найбільш популярним. По-перше, ця процедура проста і не вимагає значних витрат часу. По-друге, забезпечується ідеальне прилягання поршневих кілець, внаслідок чого сила тертя практично дорівнює нулю. Але не забувайте про те, що розточування блоку циліндрів ВАЗ, наприклад, проводиться при капітальний ремонт двигуна. А це означає, що, крім цієї процедури, необхідно замінити і всі агрегати, що мають пряме або непряме відношення до гільзи. Обов'язково потрібно замінювати поршні з діаметром, рівним тому, який буде у гільзи після розточування. На поршнях встановлюються кільця. Їх діаметр повинен бути іншим. Всі ці нові розміри називаються «ремонтні». Поточний номер запчастини можна дізнатися, подивившись на її корпус. Наприклад, на блоці двигуна він наноситься, а також він є на поршнях. Ремонт може затягтися на невизначений час, так і всі його етапи зробити самостійно не вийде, доведеться звертатися до фахівців.

Розточка з хонінгуванням

Розточування блоків циліндрів може здійснюватися двома способами. Перший був розглянутий вище – "під дзеркало". Поверхня гільзи зсередини ідеально гладка, ніяких нерівностей немає. А хонінгування – це покриття всієї внутрішньої частини дрібною сіточкою. Спеціальним верстатом наноситься своєрідний малюнок» – лінії, що йдуть по спіралі в різних напрямках. Завдяки цьому вдається підвищити потужність двигуна. Не дуже істотна різниця, але все ж. Розточування блоку циліндрів своїми руками навряд чи можлива. Тим більше якщо мова йде про нанесення хонинговки. Ця процедура під силу досвідченим токарів, у яких рука набита. Адже краще зробить роботу той, хто стикається з подібними проблемами частіше. Нанесення сітки дозволяє досягти більш високого ККД, зняття мастила з поверхні гільзи стає значно краще, але вся ця жвавість мотора навряд чи зможе радувати вас довго.

Яку вибрати?

Якщо ви плануєте зробити ремонт з мінімальними вкладеннями, то варто вибрати перший варіант. Розточування блоків циліндрів "під дзеркало" виявляється набагато краще за багатьох причин. По-перше, ви витрачаєте менше грошей. Хонінгування гільзи – це достатньо трудомісткий процес. Та ще й сплачувати його доведеться. По-друге, при виборі такого типу розточки не змінюється стан внутрішньої поверхні блоку. Ось тут потрібно зупинитися і розглянути все більш детально. Уявіть, що була проведена розточування блоків циліндрів двома способами – "під дзеркало" і з хонинговкой. Обидва мотори були встановлені на автомобілях і почали експлуатуватися. Спочатку другий двигун буде здаватися більш сильним і потужним. Але ось після закінчення невеликого терміну – близько 20-30 тисяч кілометрів, що приблизно дорівнює однорічному пробігу), хонінговка починає зникати. Та не просто зникати. Вона ще встигла «з'їсти» трохи поршневих кілець. Підсумок – ви витратили гроші, а отримали розточування "під дзеркало" і знос кілець.

А чи не простіше зробити самостійно?

Відразу варто сказати, що розточування блоку циліндрів своїми руками можлива лише в тому випадку, якщо у вас є два основних атрибута – навички та обладнання. Дилетантам це заняття виявиться не під силу. Швидше за все, воно закінчиться заміною гільз. Причому це в кращому випадку, а в гіршому – купівлею нового блоку двигуна. Якщо виникла необхідність в розточці, зверніться до фахівця. Це найбільш підходящий варіант, якщо ви не токар. Щоб зробити розточування, потрібно знати безліч тонкощів. Найменше відхилення закінчується тим, що виникає необхідність у встановленні нових гільз. Та й зробити цю роботу стамескою або кухонним ножем не вийде - необхідний верстат для розточування блоку циліндрів. Його вартість немаленька, тому навряд чи при пошуку фахівця ви натрапите на недотепу. Таке обладнання можуть собі дозволити або майстра з ім'ям, або великі організації. А зробити його самостійно не представляється можливим.

Підводячи підсумки

З усього вищесказаного можна зробити висновок, що оптимальний варіант - дзеркальна поверхня гільзи. Це найбільш просто і доступно. Розточування блоків циліндрів таким способом займе трохи часу. І доручайте цю роботу досвідченого фахівця, не намагайтеся зробити самостійно. А якщо знайшли токаря, то згадайте про особливості свого мотора – при обриві ременя ГРМ не гнуться чи клапани? Якщо гнуться, зробіть в поршнях циклювання. Це невеликі пази під тарілки клапанів. І тоді вже вам не страшна буде така неприємність, як обрив ременя.