Броненосний крейсер "Рюрик" (1892). Кораблі Російського Імператорського Флоту

Російський крейсер «Рюрик» став відомий на весь світ завдяки нерівному бою у Корейській затоці під час російсько-японської війни. Оточений екіпаж вирішив затопити судно, щоб воно не дісталося ворогу. До поразки у Корейській затоці крейсеру вдавалося протягом кількох місяців розосереджувати сили японського флоту, виходячи в рейди з Владивостока.

Будівництво

Знаменитий броненосний крейсер «Рюрик» став дітищем Балтійського заводу. Це судно створювалося в запалі військової гонки з британським флотом. Корабель повинен був стати гідним аналогом англійських швидкохідних крейсерів «Блейк». У 1888 році інженери Балтійського заводу запропонували чернетку проекту адміралу Чихачьова і Морського технічного комітету (МТК).
Ескізний проект був перероблений. У МТК майбутній крейсер «Рюрик» позбавили від деяких недоліків конструкції і технічного оснащення. Креслення були схвалені імператором Олександром III. Будівництво почалося 19 травня 1890 року. Після дворічної роботи Балтійський завод підготував крейсер «Рюрик». Він був спущений на воду в 1892 році, а в 1895-му судно ввели в експлуатацію. Передбачалося, що корабель стане першим в серії однотипних крейсерів. Побудовані після нього «Громобій» і «Росія» стали не братами-близнюками, а модифікаціями (зі збільшеним водотоннажністю). Цікаво, що крейсер «Рюрик» створювався як потенційний перехоплювач англійських торгових суден. Передбачалося, що він буде використовуватися у разі війни з Великобританією. Крім того, у технічному завданні була вимога створити корабель, здатний переходити з Балтійського моря на Далекий Схід, не вдаючись до дозаправці вугіллям. Для того щоб пройти цей маршрут, екіпажу було необхідно проплисти південні моря і обігнути майже всю Євразію.

У Тихоокеанському флоті

Практично відразу після того, як крейсер «Рюрик» був побудований, у флоті вирішили перекинути його в Тихий океан. Ця передислокація була пов'язана з ескалацією напруженості на Далекому Сході. Місцем приписки нового корабля став порт Владивосток. Передбачуваного конфлікту з великою Британією не сталося. Замість цього в лютому 1904 року почалася російсько-японська війна. У цей час «Рюрік» зазвичай знаходився у Владивостоці. Послідував наказ вийти в море й завдати удару по японсько-китайської торгівлі та водного повідомленням. Ходили у плавання кораблі обмінялися з містом салютами. Їх проводжали натовпу мирних жителів. Основне завдання ескадри, в яку крім «Рюрика» входили «Богатир», «Росія» і «Громобій», полягала у відволіканні японських сил. Якби флот противника розділився, то захистити фортецю Порт-Артур стало б легше. «Рюрік», діючи в Японському морі, повинен був знищувати транспортні судна, що перевозили війська і військові вантажі, каботажні кораблі і розташовані на березі ворожі споруди. Так як крейсер був помітно застарілим, виступати в похід можна було тільки цілим загоном, а не окремо. Під Владивосток ескадра поверталася тільки для стоянки, необхідної для поповнення закінчилися запасів.

Перший похід

У перший похід крейсера вирушили в протоку Цугару. Планувалося, що наступною метою буде місто Гензан (сучасний Вонсан). Однак на шляху кораблі потрапили в шторм. Так як на календарі була зима, вода, що потрапила в знаряддя, незабаром перетворилася в лід. З-за цього ескадра стала небоєздатною. Погодні і кліматичні умови дійсно були не з кращих. Для того щоб залишити Владивосток, крейсерам довелося чекати, коли криголам відкриє їм шлях через замерзлу бухту. Саме це незручність змусило російське керівництво зайняти китайську фортеця Порт-Артур. Її порт не замерзав. Стратегічно важливий і зручний Порт-Артур хотіли отримати і японці. Місто і кораблі, що знаходилися в ньому, були блоковані. Ескадра «Рюрика» повинна була розосередити сили противника, щоб полегшити становище порти, поки на підмогу йшли кораблі Балтійського флоту. Через обмерзання знарядь загін ненадовго повернувся у Владивосток.

Захист Владивостока

У порту майстра полагодили «Рюрік». Крейсер (тип якого був броненосний) поповнили продовольчими запасами, і він знову відправився в шлях. Розпочався другий похід. У морі японських кораблів не було. Але навіть цей вояж російської ескадри змусив противника перекинути частину своїх сил, щоб залякати росіян. У березні ворожа ескадра, покинувши Жовте море, попрямував до острова Аскольд у затоці Петра Великого недалеко від Владивостока. У загоні були новітні японські баштові крейсера «Адзума», «Ідзумо», «Якумо» і «Івате». Їх супроводжувало кілька легких кораблів. Ескадра відкрила вогонь по Владивостоку. Снаряди до міста не долетіли, але жителі були не на жарт налякані. «Рюрік» знявся з якоря в порту вже через десять хвилин після того, як пролунали перші залпи. У бухті стояли льоди. Вони завадили швидко вийти з порту. Загін крейсерів опинився в Уссурійській затоці в той момент, коли японці вже покидали свої позиції. Наставали сутінки, і кораблі, пройшовши ще двадцять миль і побачивши супротивника на горизонті, зупинилися. Крім того, у Владивостоці стали побоюватися того, що японці десь поблизу залишили міни.

Нові завдання

Невдачі перших днів війни привели до кадрових ротацій в керівництво флоту. Царський уряд призначив командуючим адмірала Макарова. Він поставив перед «Рюриком» і його ескадрою нові завдання. Було вирішено відмовитися від стратегії набігів на японське узбережжя. Замість цього «Рюрік» тепер повинен був перешкоджати перекидання військ противника в Гензан. Цей корейський порт був японським плацдармом, звідти починалися сухопутні операції. Макаров дозволив виходити в море в будь-якому складі (не важливо, буде це ескадра або окремі кораблі). Він міркував виходячи з того, що російські знаряддя могутніше і ефективніше японських. Адмірал помилявся. Шапкозакидацькі настрої в Росії напередодні війни були звичною справою. Японців не сприймали за серйозних супротивників. Економіка цієї азіатської країни довгий час перебувала в ізоляції. І тільки в останні роки в Токіо почали форсовані реформи в армії і на флоті. Нові збройні сили були побудовані за західним європейським зразком. Техніка закуповувалася також зарубіжна і тільки найкращої якості. На японську інтервенцію на Далекому Сході в Москві дивилися зверхньо, вважаючи японців вискочками. Саме з-за цього легковажного ставлення і була програна вся війна. Але поки що перспективи були неясні, і у штабі сподівалися на авось і сміливість російських моряків.

Відволікаючі маневри

Більше місяця «Рюрік» стояв в порту. Тим часом адмірал Макаров загинув поблизу Порт-Артура. Він знаходився на броненосці «Петропавловськ», угодившем на міну. Японське командування вирішило, що після трагічної загибелі адмірала росіяни ще довго не висунутись із оточеного Порт-Артура. Тому в Токіо віддали наказ розгромити угруповання, яка базувалась у Владивостоці. У цей час «Рюрік» знову вирушив у похід. На цей раз ескадра рушила по напрямку до японського міста Хакодате. В морі їй попалося транспортне судно, яке було потоплено торпедою, пущеної «Росією». Полонені розповіли про те, що поблизу знаходиться ескадра адмірала Камимуры. Тоді російські кораблі повернули назад у Владивосток, так і не досягнувши Hakodate. По щасливою випадковості на цей раз загони не зустрілися. Кораблі Камимуры були набагато сильнішими російських, що могло призвести до беззастережного розгрому. Але навіть у такому непевному становищі «Рюрік» успішно виконав поставлену мету. Владивостокська ескадра повинна була відволікти частину сил противника від Порт-Артура. Починаючи з квітня кораблі Камимуры вже не покидали Японського моря, що було тільки на руку Росії. В травні по невдалому збігу обставин крейсер «Богатир» потрапив в аварію, уткнувшись в скелі мису Брюса. Після цього інциденту в ескадрі залишилося три кораблі.

Бій в Симоносекском протоці

В останній день весни 1904 року три крейсера знову вирушили в бойове плавання. Перед входом в Симоносекский протоку вони натрапили на японські транспортні кораблі. Радисти вміло поставили радіоперешкоди, з-за яких супротивник не зміг подати сигнал лиха адміралу Камимуре. Японські суду кинулися врозтіч. З ранку крізь туман на горизонті з'явився дозорець крейсер «Цусіма». Корабель спробував втекти і дістатися до берега. Почалася загальна погоня. Російської ескадрі вдалося наздогнати транспортне судно «Ідзумо мару». Воно було потоплено після інтенсивного обстрілу. З корабля зняли близько ста осіб. Інші попливли в різних напрямках. Екіпажі «Рюрика» і «Росії» не зважилися розлучитися з «Громобоем» і припинили погоню. Біля входу в Симоносекский протоку загорівся ще один ворожий транспорт. Корабель навіть спробував піти на таран «Громобоя», але нічого не вийшло. Він був розстріляний в упор і наостанок добитий торпедою. Судно затонуло. На ньому було близько тисячі солдатів і вісімнадцять потужних гаубиць, які японці збиралися використовувати для облоги Порт-Артура. Положення оточеного міста ставало все гірше. В цих умовах Владивостокська ескадра майже не покидала моря, а якщо зупинялася в своєму порту, то тільки для того, щоб швидко поповнити запаси. Часу на ремонт і заміну зношених деталей не було.

Останнє зіткнення

Після тривалих маневрів 14 серпня 1904 року крейсери «Росія», «Громобій» і «Рюрик» нарешті зіткнулися з японською ескадрою. В ній було шість кораблів. Вони перевершували російські суду з броньовий захист та вогневої мощі. Владивостоцький загін йшов на допомогу кораблям, які намагалися вирватися з оточення в Порт-Артурі. Японські знаряддя були скорострельнее і могутніше в 4 рази. Це співвідношення і зумовило сумний підсумок битви. Вже на початку зіткнення стало ясно, що супротивник володіє перевагою. Тоді було вирішено повертати кораблі в порт Владивосток. Зробити цього не вдалося. Гармати крейсера «Рюрик» намагалися тримати супротивника на безпечній відстані, але після чергового влучного залпу корми корабля отримала небезпечну пробоїну. З-за попадання перестав діяти кермо, управління було втрачено. У відсіки ринула вода. Рульова і румпельная рубки виявилися затопленими вже через годину. Лопаті заклинило, з-за чого екіпаж на кораблі став безпорадним заручником ситуації. Швидкість судна продовжувала знижуватися, хоча він тримався колишнього курсу. «Рюрік» (крейсер 1892 року) став відставати від інших кораблів ескадри. Відстань між ними неухильно збільшувалася.

В оточенні

В Корейська протока російська ескадра увійшла під командуванням Карла Иессена. Коли капітан зрозумів, що справа погано, він віддав наказ «Росії» і «Громобою» прикрити «Рюрика» від японського вогню. Відволікаючий маневр виявився безглуздим. Екіпажі цих кораблів понесли великі втрати. Матроси і офіцери замертво падали під шаленим обстрілом противника. З цієї причини «Росія» і «Громобій» були змушені покинути Корейська протока. Спочатку Иессен сподівався, що броненосные крейсера японців, що представляють найбільшу небезпеку, погонятся за флагманом і залишать «Рюрика» в спокої. Знаряддя корабля могли захистити його від атак легких суден. Якщо б команда оперативно виправила пошкодження, то крейсер зміг би продовжити шлях назад додому або хоча б йти у напрямку до корейського березі. Японці дійсно кинулися слідом за «Росією». Проте коли вона опинилася поза зоною досяжності кораблів імператорського флоту повернулися на місце битви. У цей час «Рюрік» намагався маневрувати і продовжував чинити опір, хоча із-за пошкоджень його вогнева міць значно ослабла. Тоді екіпаж зробив спробу піти на таран легких японських кораблів. Ті змогли ухилитися і в якості запобіжного заходу відійшли на велику дистанцію. Усе, що їм залишалося, так це чекати, коли оточене судно почне тонути, і загибель крейсера «Рюрик» стане неминучою. Наостанок російські моряки запустили по ворогам торпеду з останнього вцілілого торпедного апарату. Однак снаряд у ціль не влучив.

Наказ Іванова-Тринадцятого

На самому початку бою загинув капітан «Рюрика» Євген Трусів. Смертельне поранення отримав і старший офіцер, який повинен був його замінити. Всього 800 осіб в команді загинуло 200 і ще близько 300 були поранені. Останнім уцілілим старшим офіцером виявився Костянтин Іванов. По закінченні п'ятигодинного бою, коли його результат вже був ясний, цей чоловік прийняв командування. Тим часом японці стали подавати сигнали про те, що вони готові прийняти капітуляцію супротивника. Командував ескадрою адмірал Хиконодзе Камимура. Він якраз повертався після погоні за «Росією» і «Громобоем» і тепер чекав відповіді оточеного екіпажу. Коли Іванов зрозумів, що всі кошти опору вичерпані, він наказав затопити корабель. Зазвичай російський флот використовував для цієї мети спеціальні заряди, які підривали судно. Проте на цей раз вони були пошкоджені. Тоді екіпаж вирішив відкрити кінгстони – спеціальні засувки. Після цього вода ринула в корабельну систему ще сильніше. «Рюрік» (крейсер 1892 року) швидко затонув, спочатку перекинувшись на лівий борт, а потім повністю опинившись під водою.

Подвиг і слава крейсера

Росія програла російсько-японську війну, але її армія і флот знову на весь світ продемонстрували свою хоробрість і вірність обов'язку. У Корейському протоці крейсер «Рюрик» зіткнувся з кораблями, які були набагато сучасніше і могутніше його. Застаріле судно з поганою бронею, тим не менш, прийняв бій. Подвиг крейсера «Рюрик» був високо оцінений не тільки на батьківщині, але і в зарубіжних країнах, і навіть в самій Японії. Офіцер Костянтин Іванов у своєму екіпажі носив № 13. Це була флотська традиція, що розповсюджувалася на однофамільців. Після закінчення війни і повернення на батьківщину він був відзначений численними нагородами (як і всі його товариші). Імператор, дізнавшись про його номері, своїм високим розпорядженням змінив прізвище офіцера. Костянтин Іванов став Костянтином Івановим-Тринадцятим. Сьогодні російський флот продовжує пам'ятати про подвиг і вірній службі крейсера. Цікаво, що ще в 1890-е на судні служив помічником начальника вахти Олександр Колчак. Набагато пізніше він став адміралом, а після - одним з лідерів білого руху та головних супротивників нової більшовицької влади. У 1906 році на воду був спущений крейсер «Рюрик 2». Він був названий на честь свого попередника, затопленого під час російсько-японської війни. Корабель став флагманом Балтійського флоту. Крейсер «Рюрик 2» взяв участь у Першій світовій війні, ведучи постійну перестрілку з німецькими судами. Це судно також загинуло. Воно підірвалося на міні 20 листопада 1916 року недалеко від узбережжя острова Готланд.